陕西车牌自动识别系统试运行

从江苏省交通厅获悉,江苏省物价局、财政厅、交通厅日前联合下发文件,决定从11月1日起,对部分省界高速公路主线收费站和相邻匝道收费站间距小于10公里的特殊路段,通行费最低收费标准按车型分别降低5元至10元。     

浅谈湖南高速公路收费启用车牌自动识别系统的必要性

车牌自动识别系统是一种以汽车牌照为特定对象,通过图像抓拍上传工控机,通过车牌识别器处理后自动识别车牌的计算机视觉系统.随着近几年来我国高速公路的飞速发展,特别是高速公路联网收费管理中的迫切需要,车牌自动识别系统已成为公路收费稽查系统的重要组成部分.笔者现就车牌自动识别系统的工作流程和主要功能、牌照识别技术在高速公路收费中的作用、当前我省高速公路概况及稽查情况、车牌自动识别系统的前瞻性、启用车牌自动识别系统的必要性等和业界同行一起进行探讨.     

车牌自动识别设备在广深高速收费系统中的初步应用

近几年来,随着广东省高速公路建设的飞速发展和路网的逐步形成,全省高速公路联网收费的改造也进入了高峰。广深高速作为广州、东莞、深圳三个国内极具活力城市的连接线,是广东省内车流量最大、最为繁忙的交通干线。为了配合全省高速公路联网收费改造工作,进一步提高广深高速的管理水平和工作效率,我们在收费系统中尝试采用了车牌自动识别的先进技术,取得了良好的效果,直接和间接地提高了经济效益。     

车牌自动识别系统在高速公路联网收费中的应用与推广

随着高速公路在我国的迅速发展,总里程跃居世界第二.各省高速公路的配套机电设施正在逐步完善的同时,省内及区域内高速公路联网收费开始在全国大部分省市实施,交通部也专门为规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理,发布了<高速公路联网收费暂行技术要求>来提高高速公路的服务质量和服务效率.     

福建高速公路联网电子收费(ETC)建设

2007年7月,经福建省交通厅会同福建省高速公路建设总指挥部认真研究,论证,决定在全省高速公路主要收费站开展电子收费技术研究.     

2002天津市车牌自动识别系统现场测试应用

随着天津市高等级公路建设的迅速发展,高速公路路网建设的逐步形成,对高速公路的管理提出了更高的要求,如何更有效地提高运力?如何减少工作人员的负担?如何更有效地提高管理效率?如何杜绝目前存在的偷、漏费现象?这些问题已达到刻不容缓的地步,如何通过增加高新技术的投入来提高现有的管理水平,这就需要我们尽快的加以解决,而车牌自动识别系统的出现,会对上述问题的解决提供有力的帮助.目前,我国许多省份已纷纷在高速公路建设时采用了这一先进技术,并普遍收到良好的使用效果,也带来了较高的间接效益.     

收费站车牌自动识别系统改造方案探讨

G312线始于连云港止于霍尔果斯,途经新疆9个地(市),在新疆有着举足轻重的地位,它不仅是周边地区居民出行的必经之路,更是连接东西部的重要经济通道,因此在地一奎路段收费站进行车牌自动识别系统改造有着深远的社会意义.     

汉王车牌自动识别系统在高速公路机电系统工程中的应用

编者按:本文介绍了车牌自动识别系统(HWY-Ⅱ型)在普惠高速公路机电系统工程中的应用情况.车牌识别器安装调试好后,联网运行连续5天,对车牌识别率进行大规模的现场实际应用测试,共测试34000多辆车牌样本.以大量测试数据为基础,分析该设备的优缺点,提出改进意见和完善车牌管理功能的基本设想,供高速公路同行参考.     

称重检测＋车牌自动识别实现南京长江三桥超载管理

当前，政府部门和道路运营管理单位都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。为此，继2003年12月1日华北五省市区联合治理公路超限超载运输后，由变通部、公安部和国家发改委等七部委联合组织的治理公路超限超载运输从2004年5月中旬开始在全国范围内展开。     

广州高速公路车牌识别系统的应用

随着高速公路通车里程的不断增加,尤其是高速公路联网收费范围的不断扩大,如何利用高新科技,进一步提高高速公路管理水平及服务水平,受到日益广泛的关注。随着信息化技术的不断发展,智能交通管理系统是未来道路交通管理的发展趋势。随着高速公路的不断发展和信     

冯正霖:确保年底实现14省市ETC联网

正10月27日,交通运输部副部长冯正霖主持召开电视电话会议,研究加快推进全国高速公路ETC(电子不停车收费)联网工作。冯正霖强调,各省市要按照马凯副总理在山东调研时对ETC联网工作的要求,狠抓落实,再接再厉,确保今年年底1 4个省市巨TC联网目标顺利实现。冯正霖在听取了路网中心和14个省市ETC联网工作进展情况汇报后指出,目前,各项工作按照既定计划有力有序推进,阶段性地完成了ETC车道升级改造、部省两级清分结算系统建设完善、联网测试等工程任务和客户服务体系建设,成立了收费公路联网结算管理中心、ETC联网管委会,制定了工作章程和联网运营与服务规范,为     

城市一卡通在ETC的实现探讨

根据2007年颁布的交通部强制性行业技术要求<收费公路联网收费技术要求>的规定,交通部在联网电子不停车收费系统示范工程中推荐使用的是采用交通部密钥管理体系的双界面CPU卡,并由交通部公路科学院负责制定了相关的密钥管理、IC卡数据格式等规范,但不少省市在实施过程中均提出了希望ETC支持现有的本地城市一卡通或行业内非现金支付卡的需求,比如北京市政一卡通、上海公共交通卡,江苏苏通卡等.     

江苏ETC技术总结和跨省市联网技术研究

江苏省高速公路ETC系统建设概述随着社会经济的发展,人们对于交通出行的要求越来越高,从过去的"到达即可"逐步转变为要求快速、舒适的到达。高速公路在交通出行服务中占据了重要的地位。随     

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题，省政府做了大量有成效的工作。2002年11月，由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》，正式启动我省高速公路联网收费工作。     

关于区域收费中心与路段收费中心数据通信的实现方案

针对广东省高速公路联网收费建设的需要,广东省有关部门和单位编制了<广东省地方标准DB44/127-2002广东省高速公路联网收费系统>这一广东省地方标准(下文中简称<标准>),由广东省质量技术监督局于2002年11月20日发布,于2002年12月01日开始实施.     

联网收费系统公网备份方案的实现

随着各省市高速公路联网收费系统的不断建立和完善,对高速公路专网通信线路的可靠性、稳定性也提出了更高的要求.     

区域高速公路联网收费营运决策辅助管理系统的设计与实现

联网收费前,各路段出入口数据均在自身路段收费系统内,路段内的数据可以为营运管理提供较好的辅助管理作用。联网收费后,各路段之间互相代收通行费,单路段的收费系统不能再为路段营运管理提供辅助决策的作用。由于刚进入联网收费营运阶段,虽然已经实现了区域性的联网收费,营运管理中出现了许多新情况、新问题。虽然区域有一套完善的拆分账系统,但各路段收费系统相互独立,跨路段的IC卡管理、稽查管理、营运     

高速公路机电系统新校术应用及其发展趋势

高速公路通信系统 --高速公路通信系统主要业务及其特点 高速公路通信系统是监控系统、收费系统及高速公路信息化管理的支撑系统.其业务主要分为语音、数据、视频图像和多媒体四大部分:     

嵌入式图片传输系统在联网收费中的应用

高速公路联网收费的现状及技术选择随着高速公路联网收费系统的不断发展和完善,联网收费技术日渐成熟,从初期的单项收费业务扩展到今天的综合业务管理,在联网收费业务管理上上了一个台阶,逐步走向精细化管理。当然,在联网收费系统的建设和发展过程中,也暴露出了系统的一些薄弱环节,有些是国内的共性问题,有些是各省的个性问题,如车辆倒卡或换卡逃     

宁夏高速公路联网收费建设新方案

宁夏高速公路联网收费在规范制定和工程实施过程中,立足于宁夏的实际情况,以交通部颁发的<高速公路联网收费暂行技术要求>为蓝本,充分借鉴国内其他省市高速公路联网收费的经验教训,本文介绍了建设过程采用的一些新技术方案.