港口物流与中国经济发展

一、中国港口物流现状和发展中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,设有1460多个商港,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。2003年,大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5万吨,比2002年增长18.6%和14.7%。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等8大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港。1.大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大亮点。2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中…     

区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路

一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

上海国际航运中心建设取得突破性成果

截至2009年底，上海国际航运中心建设领域明确的59项年度重点工作目标，已有27项基本完成或者取得重要突破，国际航运中心建设取得阶段性成果。2009年，上海港货物吞吐量达到5．9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，继续分别居世界第一、第二位。集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、     

积极融入国家战略 助推港口经济发展——太仓港服务“一带一路”、长江经济带战略纪实

2015年以来,江苏太仓港主动融入国家“一带一路”、长江经济带和上海自贸试验区战略,适应新常态、抢抓新机遇,在全国港口经济下滑的形势下逆势发展,全年集装箱吞吐量、货物吞吐量、外贸货物吞吐量各项指标增幅均居全国主要港口前列。仅用短短4年时间,太仓港就完成货物吞吐量由1亿吨向2亿吨跨越,成为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港和全国进口木材第一大港。     

借鉴深圳和香港港口发展经验推动广州港口经济跨越式发展

一、深圳港口业发展经验 经过近30年的发展,深圳港目前已成为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港,基本建成世界级大港。2008年深圳港完成货物吞吐量2．11亿吨,集装箱吞吐量为2141．63万标准箱,连续6年位居世界集装箱港口第四位,连续11年位居我国内地集装箱港口第二位,为深圳实施“以港强市”战略作出重要贡献。深圳港口业发展的经验主要有：     

天津:天津港设定今年港口吞吐量目标为5.4亿吨

<正>从天津港集团获悉,作为中国北方第一大港以及世界货物吞吐量第四大港口,天津港今年将港口货物吞吐量完成目标设定为5.4亿吨,集装箱吞吐量突破1450万标准箱。据天津港集团公司新闻发言人张立异介绍,依托前些年奠定的良好货运基础,今年港口货物及集装箱吞吐量将继续稳步提升,接待国际邮轮力争突破     

发展现代物流振兴东北经济

港口物流作为推动我国物流发展的重要因素,已成为我国物流发展的一大"亮点"。2006年,我国港口货物吞吐量56亿吨,同比增长15.4%,连续四年位居世界第一;集装箱吞吐量9300万标准箱,同比增长26%,继续保持世界第一的位次。沿海港口承担了90%以上外贸货物的进出口任务。上海港货物吞吐量4.65亿吨,集     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口.2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78%.今年上半年,集装箱吞吐量完成675万标准箱,同比增长29.4%,全年可望完成1400万标准箱.     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

机遇与挑战——试论宁波集装箱枢纽港的建设

近年来,宁波港的发展举世瞩目,1995年全港货物吞吐量已达6800万吨,名列全国十大港口的第四位。几十年前孙中山先生所预言的"东方大港"已初露峥嵘。一、寻求第二次飞跃然而,欣欣向荣背后隐藏着危机。其一,货源结构的严重单一化倾向。1995年全港吞吐量中,仅铁矿石就占了47.9%,矿、煤、油三大货种合计占了86.4%,这对于港口发展后劲及抗风险能力有很大负面影响。其二,由于集装箱的优越性正成为世界运输业竞争的主要货源,集装箱吞吐量已成为衡量港口综合实力、地位的最重要标志之一。在这场日益激烈的大角逐中,宁波港已落后了,1994年完成12.5万标箱,与上海港的119.9万标箱相差近9倍!而香港、新加坡都突破了千万标箱。正是感受到了危机与差距,宁波港人雄心勃勃地提出了建设国际集装箱枢纽港的宏伟目标。其必要性何在呢?     

中国港口：警惕消化不良

据交通部消息称,在2004年,世界港口集装箱吞吐量排名前5 位的依次是香港、新加坡、上海、深圳、釜山,中国占了3个。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一,2005 年共有10个港口跻身世界亿吨大港行列,中国已经成为全球港口大国。但新的问题接踵而来。     

入世后内地与港台地区港口经济的发展

中国幅员辽阔、港口众多，目前最大的集装箱港口是上海。上海港从1995年起进入了全球的前20大集装箱港口的行列，近年来在亚洲大港中排第五位。中国主要港口1997年至2000年的集装箱吞吐量排名如表1所示。     

上海港迈上新的发展阶段

2011年12月23日，上海国际港务集团正式宣布，上海港继2010年夺得货物和集装箱吞吐量两个冠军后，2011年成为全球首个突破3000万标准箱吞吐量世界纪录的国际大港。     

港——辽宁港口整合之路缘何沟壑不平

她,在1934年时货物吞吐量就已超过1000万吨,在当时世界港口中名列前茅;她,货物中转量曾排在全国第二位,仅次于上海港;她,曾创下中国港口的多个第一     

海铁联运中港口的地位和作用

正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联     

广州港在危机中实现平稳快速增长

广州港是国内继上海、深圳港之后的第三个集装箱吞吐量突破1000万TEU的大港,广州港集装箱运输从支线港全面提升到干线枢纽港。2008年集装箱吞吐量将超过1100万TEU。     

我国航运业数字一览

正到2013年底全国港口货物吞吐量达118亿吨集装箱吞吐量达1.76亿标准箱目前沿海港口吞吐量达亿吨大港有30个集装箱吞吐量超百万标准箱的有22个世界港口吞吐量和集装箱吞吐量总排名前10位中,我国分别占8席和7席现有海运企业240多家海运船队总运力1.42亿载重吨,约占世界海运总运力的8%,列第4位     

向国际海运枢纽港冲刺——深圳建设国际化城市的新阶段

据统计,近10年深圳港的货物吞吐量以年均36%的速度递增,集装箱处理量以年均50%的速度递增,从而创造了举世瞩目的港口行业的“深圳速度”。去年,深圳港货物吞吐量已超过1亿吨,成为全国8大港口之一,集装箱处理量更达到1065万国际标箱,连跳三级,跳过高雄、釜山,进入世界集装箱大港     

上海港集装箱水水中转率达42%

统计显示,今年上半年上海港集装箱水水中转比率达42%,同比有较大提升。全港货物集疏运量44491.15万吨,同比增长6.9%。上半年,上海港货物吞吐量35317万吨;外贸货物吞吐量16337万吨,同比增长9.2%。集装箱吞吐量1531.56万标箱,同比增长10.5%。其中1月、5月箱量两次创历史新高。     

[东方塞纳河呼之欲出]上海加紧打造"黄金水道"

2003年,上海港集装箱吞吐量达到1128万箱,仅次于香港地区和新加坡,跃居世界集装箱第三大港,上海国际航运中心的地位日渐凸显。 随着长三角以至整个长江流域腹地经济的不断发展,上海今后的集装箱吞吐量必将不断增加。目前,上海港有80%的集装箱运输,是通过公路运输方式完成的,从而给本已十分繁忙的公路带来很大压力。 上海有2100公里内河航道,在不久的将来,快捷、环保、低价的内河集装箱船运输,必将成为上海货物运输的主力军。