浅谈公铁立交框架桥穿越铁路特殊加固设计

由于顶进法施工对铁路运营的影响较小,因此,在既有线框架桥（涵）施工中,顶进法是目前较常用的施工方法。采用顶进法施工时,框架顶进前,需对既有铁路采取加固措施,以保证施工期间铁路运营的安全。采用D型施工便梁加固线路有施工速度快、轨道稳定性好、加固范围大的优点,因此,D型便梁加固线路的方法在既有线顶进桥涵工程中被广泛使用。每组D型便梁可加固一股线路。在本文所述的工程中,由于框架桥设计位置上方线路为岔后曲线部分,无法分别加固两股线路,且由于框架桥跨度较大,采用其他方法加固线路无法保证线路稳定性,本文主要研究采用D型施工便梁同时加固两股线路的可行性。     

预制空间有限的顶进桥施工技术浅析

以九江站改造青年南路框架桥施工为例,本工程是在原京九线九江青年路下穿铁路立交桥的基础上扩建,新桥中心线在原桥中心线向南昌方向偏移3.5米.原设计为既有京九上、下行线下框架采用顶进,新增线下框架就位预制节正位现浇.由于工期紧,框构主体变更为全部采用顶进施工.经现场调查,预制框构受地形空间的限制,框构桥分成四节预制,在线路两侧左右交错布置,既有铁路采用24m D型便梁加固及16m工字钢加固线路,再顶进.针对框架涵切割施工、便梁架空施工、顶进施工等进行了详细论述,为今后类似的施工积累了经验,提供了参考.     

40m跨G105国道铁路现浇箱梁膺架设计、安装及道路防护在实际施工中的应用

随着我国铁路建设的日益发展,将会遇到各种跨径的现浇梁施工,膺架法现浇施工技术将在未来铁路桥梁发展中产生极重要的影响。本应用主要介绍1-40m跨G105国道铁路现浇箱梁膺架设计、安装及道路防护在施工中的应用情况,可供同行业人员借鉴和参考。     

对40m超薄腹板预应力混凝土I型梁施工质量控制的探讨

文章简要介绍了某高速公路跨铁路立交桥40m长超薄腹板I型梁有粘结预应力施工工艺及施工质量控制。工程实例表明，采用40m超薄腹板I梁施工质量易于控制，能达到设计及规范要求，因其结构自重较普通T梁较轻，对类似桥梁结构设计及施工具有一定的借鉴意义。     

浅谈重载铁路108 m下承式钢桁梁拖拉方案设计

本文介绍了山西中南部铁路通道108 m下承式钢桁梁拖拉跨越G107国道及京广铁路的施工的设计思路及要点，重点介绍了拖拉系统设计。拖拉施工工法施工速度快，对公路及铁路影响小，为今后同类工程的施工设计提供借鉴。     

特殊条件下的梁桥改箱型涵施工技术应用——以南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线工程为例

南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线工程，既有部分梁式小桥为70年代的板梁或梁，无法满足新建二线160km／h的技术条件要求，新建二线施工需要对既有梁桥原位拆除后新建成箱型涵或箱型桥，而个别工点处在排碱干渠上常年流水，受工期及慢行封锁要点影响，这些涵洞必须在流水状态下进行加固、拆除既有梁、基础浇筑和涵节吊装施工，本文主要介绍吐库二线焉耆段这种特殊环境下的梁桥改建成箱型涵施工技术。     

京沪无砟轨道桥面聚脲防水层施工要点控制

京沪高速铁路是世界上在建铁路里程最长,区域温差最大,施工技术难度最高,运营速度最快,使用聚脲做为梁面防水层最多的高铁工程.为满足京沪高速铁路工程建设的质量要求,防止各种外因环境条件对梁体的侵蚀,从而影响梁体使用寿命及运营安全,因此,确保梁面聚脲防水层施工质量是防止上述问题出现的基本要求.本文主要介绍聚脲施工要点的控制及改进方法,为今后类似施工提供依据及经验.     

浅析地铁工务专业应对盾构隧道下穿运营线路的安全措施

结合广佛地铁盾构隧道右线下穿广州地铁一号线西朗岔群工程，分析盾构掘进对运营线路的影响，阐述了穿越施工过程中监测对掘进的控制及工务专业所采取的应急安全措施。为避免线路出现过大变形影响到正线正常运营，对隧道盾构穿越掘进过程中进行同步注浆和二次补浆，对沉降趋于稳定的股道利用夜间停运时间组织人员进行抬道综合整治，确保白天地铁正常运营。结果表明，通过监测数据控制掘进参数、注浆压力，及工务人员应急抢修、综合抬道整治，确保了盾构施工和地铁行车安全。     

浅谈邻近营业线框构桥现浇施工技术

本文根据长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-4标段的K137+480.67成吉思汗大街框构桥施工受改建线占用既有线平面位置,同时受规划建设用地以及结构物施工顺序影响和既有的线制约.本施工技术通过优化原设计方案,利用施工便线,确定了明挖现浇的施工方法,这样既保证了既有线的运营及安全,又满足了框构桥质量及工期要求,在实际施工中此方案取得了良好的效果.     

浅谈"PHC管桩在箱梁预制场制、存梁台座基础的应用"

本文阐述了PHC管桩在路桥建设德惠市兴隆制梁场制、存梁台座基础中的应用.通过PHC管桩施工过程、施工中的经验体会及PHC管桩应用的优越性,供以后铁路箱梁预制制、存梁台座基础设计、施工借鉴.     

浅谈公路架桥机架设38m斜角T型梁施工工艺

本文结合阿尔及利亚东西高速公路PK1+255大桥T梁架设施工实践,总结了利用70T吊车换装T梁、运梁平车运梁喂梁、TLJQH120/40型公路架桥机架设38米斜角T架梁的施工工艺及关键技术.     

浅析膺架法制梁在京沪高铁桥梁工程中的应用

结合我公司在京沪高铁桥梁工程施工中的实际情况,介绍了膺架法施工的支架与模板的材料选用及强度检算、地基处理、支架搭设、荷栽模拟试验、计算变形量、设置预拱度、预拱度调整等主要内容,为膺架法现浇梁施工提供了一套完整的支架设计、选材、施工、调整等方面的基础资料,为今后的膺架法现浇梁施工提供了宝贵的经验.     

浅析公路桥梁高墩盖梁托架法施工工艺

用托架法施工圆柱形高墩盖梁具有明显的优势,其包箍的设计与制作是关键.采用托架法施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,值得推广应用.     

64m跨简支箱梁整体现浇施工技术

文章叙述了铁路客专64m跨简支箱梁支架法施工,重点阐述了大跨径、高墩简支箱梁在支架法施工过程中的梁体质量、线形控制及梁体防裂等方面的技术措施.     

东门河大桥悬拼拱架对墩柱的影响分析

贵州省仁怀市东门河大桥主跨120m的钢筋混凝土箱型拱,采用悬拼钢拱架作承重结构进行主拱圈施工.拱架拼装过程中,扣索、扣塔均置于墩柱上.本文叙述了拱架拼装对墩柱影响作的分析方法,供参考.     

长大隧道施工通风设计在大丽铁路禾洛山隧道中的应用

新建大理～丽江铁路,是由亚洲银行与铁道部共同投资建设的合资铁路,设计为国家Ⅰ线铁路,旅游客运专线,全长162公里.属山区『岛原铁路,海拔高程1800～2786m.中铁十局济南铁路工程有限公司通过竞标,担负着其三个内资标中N5标的施工.该标段内5848m的禾洛山隧道仅有进口、出口两个工作面,是全线一号控制工期工程.隧道内采用何种施工通风方式改善洞内作业环境,为隧道内施工人员提供足够的新鲜空气就显得尤为重要.下面就该隧道内施工通风的设计、应用进行简要阐述.     

探究D型梁在铁路涵洞施工中的应用

随着经济发展社会的进步人们对交通的需求越来越高,铁路作为我国交通发展的主要力量一直在运输业中发挥着重要的作用,我国的铁路交通网的密度在世界上排名第一,但是随着铁路技术的发展人们对铁路运输能力的要求不断提高,新一轮的既有线改造工程在全国范围内兴起,很多客运专线都已开通。在这样的大前提下“安全生产,安全行车”就成了铁路部门主抓的项目。在既有线上施工安全是最重要的环节,在施工方案的选择上既要保证施工质量还要保证施工速度和形成安全。在框构桥和涵洞施工中D形梁发挥着重要的作用,它能有效的保证行车安全和施工质量。而且还能最大限度的降低施工成本。本文作者从事多年的既有线施工,在这里已自己的工作经验谈谈D型梁在铁路涵洞施工中的应用     

关于高空悬挑结构的施工分析

建筑业高空悬挑结日益兴起,本大厦工程为高空悬挑结构的例子,工程四大面为2.4m悬挑梁板钢筋砼结构挑瞻,四在角为3.6m悬挑梁板钢筋砼结构挑瞻,施工中采用槽钢钢丝绳悬挑结构为支模架的支撑体系,2.4 m挑梁为钢丝绳拉拽方案外挑梁挑出1.91m,上端再用钢管斜撑1.625m兼安全维护架;3.6m悬挑梁板采用上拽下撑方案施工外挑梁挑出4.6m,施工中取得了预期的效果.     

郑开城际铁路48m跨河简支箱梁支架方案优化及施工

郑开城际铁路郑州特大桥312#～313#墩梁体设计为48米现浇简支箱梁。原梁体支架施工方案采用直径为1米的钢管桩基础、六四式单层军用梁、碗口式脚手架作为支架体系。由于河道管理部门不允许在河道内进行基础施工等原因。通过受力计算及成本分析，对原施工方案进行了优化，采用直径为1米的钻孔灌注桩基础、双层贝雷梁、碗口式脚手架作为支撑体系。     

浅析既有线铁路桥梁横向加固技术的应用

随着人民生活水平的提高,我国铁路运输多次提速,铁路运流量也不断增加,随着既有线铁路栌梁使用年限的增加及荷载力的提高,对其进行加固施工处理,能有效提高结构稳定性,本文将对既有铁路桥梁横向加固技术进行分析与阐述,以提高加固工程质量,保证运输安全。