美国风景道资金资助比较分析与启示

<正>资金筹措困难、融资渠道单一是目前我国旅游公路建设面临的最大难题。而美国以立法授权的形式,不断修订出台系列法案内容,保障了风景道资金资助的稳定性和可持续性,推动了美国国家风景道体系建设,其中,《冰茶法案》《续茶法案》和《SAFETEA-LU法案》在美国风景道资金资助体制机制的形成中起到关键作用,这对我国旅游风景道的建设,具有重要的借鉴意义。     

美国联邦公路局战略规划主要关注点及启示

正美国联邦公路局根据《前进法案》(Map-21法案)与《1993政府绩效与改革法案》制定战略规划。该战略规划的一个主要关注点就是提高公路系统的绩效——特别是它的安全性、可靠性、有效性和可持续性。它着眼服务于美国国家经济战略与国家安全战略,并前瞻未来10年甚至20年的运行环境及面临的挑战。从国家领导力、项目交付、高速公路系统绩效及组织能力等方面着手构建,以满足现在与未来的国家高速公路通行能力。它也关注交通拥堵难题及公路对环境的影响,也考虑公民权利及个人发展。本文也讨论了这些关注点对我国的重要借鉴价值。     

美国联邦公路局战略规划主要关注点及启示

美国联邦公路局根据《前进法案》(Map-21法案)与《1993政府绩效与改革法案》制定战略规划。该战略规划的一个主要关注点就是提高公路系统的绩效——特别是它的安全性、可靠性、有效性和可持续性。它着眼服务于美国国家经济战略与国家安全战略,并前瞻未来十年甚至二十年的运行环境及面临的挑战。从国家领导力、项目交付、高速公路系统绩效及组织能力等方面着手构建,以满足现在与未来的国家高速公路通行能力。它也关注交通拥堵难题及公路对环境的影响,也考虑公民权利及个人发展。本文也讨论了这些关注点对我国的重要借鉴价值。     

看天下

正美国将投资780亿美元用于地面运输据美国国家公路与运输协会6月18日报道,近日,美国通过了《地面运输投资法案》,该法案将在5年内为美国货运、客运铁路、卡车和公路安全措施提供780亿美元(约合人民币5035亿元)的投资。其中,为多式联运和货运投资278亿美元(约合人民币1795亿元),为铁路基础设施投资360亿美元(约合人民币2324亿元),为交通安全项目投资130亿美元(约合人民币839亿元)。     

美国公路运输的发展现状

一、公路运输系统规模宏大、技术先进 截至2003年底，美国公路总里程达到639．8万公里，居世界第一位；高速公路里程达到9．4万公里，也居世界第一位。美国公路交通发展史上最宏伟的工程是艾森豪威尔州际与国防公路系统。该工程于1956年由艾森豪威尔总统签署《1956年联邦资助公路法案》后实施。此项工程于上世纪70年代中期基本完成，全长7．8万公里，全部由高速公路构成，连通了全国人口在5万以上的所有城市，形成了以州际公路系统为骨干的四通八达的公路网络。     

公路呼唤（《公路法》实施办法早日出台

1997年第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过了《中华人民共和国公路法》(以下简称《公路法》),1999年第九届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议又作了《关于修改(中华人民共和国公路法)的决定》的修正。在这么短暂的时间里,国家最高权力机构两度审议通过公路法案,这在中外公路发展史上并不多见,这足以说明党和国家对公路工作的高度重视和加强法制建设的决心。     

《物权法》视野中的公路保护探析

制定《公路保护条例》（以下简称《条例》）已正式列入国务院的立法计划,草案的编写工作也正在紧锣密鼓地进行。制定出一部既符合我国公路保护现实状况,又能反映我国公路保护未来趋势的行政法规,是坚持公路保护立法的规范性、科学性、前瞻性的客观要求。作为新颁布的民事基本法律——《物权法》,是推动形成中国特色社会主义法律体系的重要步骤,是贯彻依法治国基本方略,建设社会主义法治国家的重要举措。     

基于功能需求的高速公路服务区规划设计新思路

服务区是高速公路基础设施的重要组成部分之一.高速公路建设在国外发达国家起步较早,20世纪二三十年代,德国、美国、英国、法国和日本等国家在高速公路服务区的规划、形式、规模及服务设施配置上都有明确、统一的规范.欧洲国家服务区注重材料的质感;北美服务区建设以生态为先,简单、实用、经济,日本服务区注重融合外部环境;日本高速公路服务区的服务设施最为完善细致,《高速公路设计要领》规定了停留率、高峰率、平均停车时间等标准.美国高速公路服务区有关的法案和规范标准都由联邦政府统一制定,而设计标准则是依据各地的实际情况修订.德国研究者针对高速公路的视觉品质问题,提出外部和谐与内部和谐理论.     

图书

正《中国公路史(第三册)》作者:中国公路学会出版社:人民交通出版社出版时间:2017年6月页数:1032定价:150.00元2012年,《中国公路史(第三册)》编纂工作正式启动。历经5年,由中国公路学会主编的《中国公路史(第三册)》近日得以面世。上世纪90年代完成出版的《中国公路史》第一、第二册,详细记述了先秦至1949年、中华人民共和国成立至1990年的公路发展。《中国公路史(第三册)》延续了第二册的体例和章节序号,全书约90万字,以     

《公路汽车征费标准计量》理论的研究、应用和贡献

《公路汽车征费标准计量》是根据交通部《公路科学养护与规范化管理纲要》和国家物价政策 ,由交通部、国家计委、国家物价局委托陕西省交通厅征稽局研究编写的 ,并在此基础上完成了《公路汽车征费标准计量手册》 (1 -3册 )的编写。该《手册》由交通部、国家计委、国家物价局批准在全国施行。本文通过总结《手册》研究、运用实施的实践 ,阐述了运用科技成果对交通规费征收及管理的巨大作用。     

动态

《能源法》已报国务院预计今年上常务会审议,弥补欧美市场损失外资抢滩中国公路货运,2009年中国重点建设玉米稻谷物流节点,美国原油库存增幅超预期油价跌破每桶36美元,新《邮政法》及相关标准将出台.     

公路路政管理问题及对策探析

我国公路路政管理,是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律、法规、规章的规定,为保护公路、公路用地、公路设施(简称路产),维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。从《行政处罚法》、《公路法》的颁布实施,到《路政管理规定》等一系列法律法规的出台,极大地促进和规范了公路路政管理工作,为路政执法提供了一套从实体到程序的依据,使其逐渐步上了规范化、法制化的轨道。     

也谈公路资产的管理与核算

自 1 995年以来 ,国家相继颁发了《国有建设单位会计制度》 (含“补充规定”)、《基本建设财务管理若干规定》和《高速公路公司财务管理办法》、《公路经营企业会计制度》 ,在很大程度上规范了基本建设 (包括公路建设 )和公路公司的财务管理和会计核算。同时 ,《交通财会》、《交通研究》、《中国公路》等刊物也围绕公路如何作为资产管理和核算、建设资金的筹措和投资回收等问题进行研究。在这些研究成果的基础上 ,笔者就管理与核算中出现的问题谈谈自己的看法。     

泰安普通国省干线数字化探索

<正>普通国省干线作为公路系统中最重要的组成部分之一,在交通运输中起着基础性、纽带性和战略性作用。交通运输部发布的《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《公路“十四五”发展规划》等文件,明确提出推动新技术与交通行业深度融合,因此,普通国省干线数字化转型升级已十分迫切。本文结合山东省泰安市普通国省干线数字公路建设项目,从如何实现普通国省干线全寿命周期公路数字化转型升级,到构建公路全息数字画像,再到如何加快新技术研发与应用进行了探究,对于普通国省干线建管养运具有一定的实践价值。     

高警督信箱

要注意《公路法》 《道路交通管理》 ２０００年第２期“高警督信箱”一则答读者问中，引用了１９９２年１２月１日最高人民法院、公安部《关于处理道路交通事故案件有关问题的通知》中的如下一段话：“公路是指《中华人民共和国公路管理条例》规定的，经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路（包括国道、省道、县道和乡道）。”这是一个失误，因为１９９７年７月３日国家主席江泽民已公布了经第八届全国人大常委会第二十六次会议通过的《中华人民共和国公路法》，从１９９８年１月１日起施行，１９８７年１０月３…     

公路收费权质押法律问题探析

一、公路收费权概述1．公路收费权的定义及特点公路收费权是指国家交通主管部门或公路经营企业在国家依法允许设立的收费公路上,对过往机动车辆收取通行费的权利。我国的《公路法》将收费公路划分为政府还贷公路和经营性公路。     

学好《公路养护会计制度》 管好用好养路资金

公路养路资金是保证公路畅通,使公路保持良好的技术状态的价值补偿。公路养路资金的来源是向有车单位按照国家规定征收的养路费,它是取之于车,用之于路,受益于事的不断循环过程,要想发挥公路的巨大效益,就必须管好用好养路资金,而管好用好养路资金的保证是执行好《公路养护会计制度》(以下简称《会计制度》)和《公路养护单位成本核算办法》(以下简称《核算办法》) 一、《会计制度》和《核算办法》的重要作用 《会计制度》和《核算办法》是公路养护单位进行会计实施的法律保证和方法体系,是考核养路资金投放效果的依据,是管好用好养路资金的…     

改扩建工程的管理要点

正20世纪80年代以来,国家对基础设施投入日益加大,我国的公路事业取得了长足的发展。然而,随着经济的发展和交通量的剧增,原有公路的规模和路况已无法满足变化的需求,升级改造成为恢复公路使用功能、提高通行能力的重要途径,所以对公路改扩建进行研究也具有很重要的现实意义。笔者先后参与了江苏省南京浦珠公路、疏港公路和浙江省省道239线高淳段等     

美国联邦政府公路研发资金的保障及使用

美国联邦政府与公路运输相关的技术研发活动(包括研究、创新、推广及培训、教育等内容)是在《前进法案》框架下实现的。法案中的研究及教育部分也作为《2012年运输研究及创新技术法案》来引证。由法律确定研究项目、资金及研究内容,并基于成果的研发评价机制可资借鉴。     

国外收费公路对我国公路发展的启示

一、国外收费公路概述 自1792年美国第一条收费公路——Pennsylvania Philadelphia and Lancaster建成以来,收费公路经历了19世纪上半叶的初步发展期、二战后的低潮期和20世纪80年代末期以来的建设高潮期。目前世界范围内的公路网规模已远远超过铁路,收费公路也具有相当规模。尽管收费公路一般占国家公路总里程的比例很低。大多数国家不超过1％,但收费公路占高速公路的比重就要高得多,在一些发展中国家几乎达到了100％,如阿根廷、印尼等。