编组站智能调车指挥系统的构建及实现

在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型.基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率.该系统在乌鲁木齐西站试运行,经与人工编制的钩计划相比,平均提高调车作业效率30%.     

北京局集团公司调车机车运用效率探讨

铁路调车机车作业在货物"最后一公里"运输和列车解编作业中发挥着关键作用。阐述北京局集团公司调车机车运用现状,从调车机车的工作量统计、调车机车作业效率提高、同口径调车机车效益评估等方面分析调车机车运用效率影响因素。在此基础上,探析提高调车机车运用效率,即:合理构建调车机车工作量统计方法,协同提高调车机车作业效率,同口径量化调车机车运用效益,加强机务和车务部门调车机车运用的协同管理,利用信息数据实现跨部门的应用共享,不断提升调车机车作业效率。     

层次分析法在取送调车作业计划编制中的应用

在铁路技术站,货场、专用线取送车计划的质量,对车站的车辆停留时间、调车机作业效率等作业指标有很大影响,根据衡量调车计划质量的标准及细分的指标,结合有关计算机技术在车站日常生产决策中的应用,用多目标决策中的层次分析法(APH)选择最优的取送调车作业计划,从而提高调车机工作效率,降低车站的车辆中、停时指标。     

对排列调车短进路的新解

针对电气集中操作手册中“长短进路”定义,结合工作实践及对事故的调查研究,提出以是否达到调车目的地为界标来重新规定“短进路”、“长进路”概念,为“禁止排列短进路调车”纳入规章提供了理论基础,并建议排列调车“短进路”时应采取调车书面计划再辅以口头修正计划方式,以保证铁路作业安全,提高运输效率。     

铁路调车作业考核机制的探讨

通过对北京铁路局调车作业现状、管理考核模式的调查和分析,针对调车管理中存在的主要问题,提出新的调车作业考核机制。新的考核机制可以激发车务站段和机务段两个单位及主管部门参与调车作业的内动力,形成"车机联动"、相互配合、相互促进的新格局,达到保证调车作业安全、提高调车作业效率的目的。同时,提出了直属站、车务段调车作业考核机制的实施方案。     

铁路调度系统黄骅港站技术作业图表改进探讨

针对国家能源集团朔黄铁路黄骅港站技术作业需求,结合黄骅港站作业分工,以国家能源集团铁路调度系统平台为中心,以保障安全生产为准则,以调车作业管控为纽带,实现黄骅港站作业的综合管控;研究结合国家能源集团铁路调度系统的重车到港计划信息,实现从CTC系统中接收重车到港计划,自动编制港内调车作业计划,绘制车站技术作业图表,以及技术作业图相关信息的电子化,为车站调度员提供图形化工作界面,从而降低车站调度员的劳动强度,提高工作效率。研究为车站调度员、值班员、信号员、调车员、调车司机、列检员提供了工作信息的全面共享平台,促进了多种作业岗位之间的高效协作,提高了黄骅港站作业效率和安全管理水平,为黄骅港站大数据的建设奠定了基础。     

无线调车灯显设备数据分析在车务安全监查中的应用

无线调车灯显设备适用于铁路站场平面调车作业,对提高调车作业效率、确保调车作业安全发挥了重要作用.利用无线调车灯显设备数据分析功能对调车作业中存在的问题进行实例分析,并提出开展调车数据分析工作的相应措施.     

提高铁路中间站调车作业效率的对策

铁路中间站的调车作业效率决定其能否按时接发列车和货车的在站停留时间。分析影响中间站调车作业效率的因素,提出增加中间站调车设备的投入,加强对调车作业效率的考核和分析,全面推行工效挂钩制度,加强车务和机务部门的联劳协作,加强中间站的班组管理,采用先进合理的调车组织方法等提高中间站调车作业效率的对策。     

铁路车务段运输组织优化探索

为提高铁路中间站调车作业效率,从管理职能、组织流程角度分析车务段运输组织管理现状,针对车务段运输组织普遍存在的问题,提出合理设置车务段运输组织架构、规范作业流程、加快信息处理速度、控制调车作业计划编制核心环节等车务段运输组织优化对策。以沈阳局集团公司车务段调车作业计划集中编制为例,从调车作业计划集中编制、运输组织优化和效果分析方面,对铁路车务段运输组织优化对策进行探索。     

一种通用的中间站平面调车计划自动编制方法研究

为实现中间站平面调车方式由人工手动编制向自动化、智能化转变,对计算机自动编制中间站钩计划进行了研究,通过采用以调车计划编制规则为基础的自动调车计划编制方案,可以充分利用一线调车人员在现场积累的宝贵经验,将人工编制中重复的工作通过矢量化转换为调车计划编制规则,实现计算机通过推理的方式自动编制调车计划并在推理过程中将调车分为单一取车、单一送车和既取又送模式。通过将调车编制规则划分为通用规则和专用规则,一方面可以大幅度减少规则库中重复的规则,另一方面可以提高编制计划的泛化性。对于同时使用多个调车机的复杂调车作业场景,可以将调车区域划分为多个独立的作业区域,将多台调车机同时作业场景转换为单机作业场景,有效降低了自动编制的复杂度。