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河道整治工程是黄河小北干流河道上控导河势,防护滩岸最主要的水利工程设施。结合当前黄河小北干流河段河道整治工程建设、管理等情况,详细阐述了河道整治工程施工中应遵循的原则,施工特点及方法,并对20世纪80年代中期以来出现的新型筑坝方法同传统的柳石进占施工方法进行了比较分析。 相似文献
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二期围堰由上游横向围堰和下游横向围堰组成,其中上横围堰长1375.94m,堰顶高程88.5m;下横围堰长1075.94m,堰顶高程81.5m。分为试验段,预进占段,河床段三个阶段施工。施工分水抛填,陆上填筑,堰体风化沙振冲加密和防墙施工。 相似文献
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我省流域面积在100平方公里以上河流579条,其中大于10000平方公里河流有黄河、渭河、汉江、北洛河、无定河、嘉陵江、泾河等7条。近年来,河道设障案件不断发生,已成为影响防洪安全的重要因素。 一、设障的特点 我省河道设障现象从60年代就开始发生,70年代剧增,80年代以来重视了清障工作,设障大幅度减少,90年代以来,设障现象又有增长,其主要特点表现为: 1.以中小河流居多 我省中小河流由于分布面广,缺乏系统治理规划,管理不善,因而人为设障较多。特别是一些小的河谷、沟道行洪障物屡禁不止,一直呈上升趋势。1993年 相似文献
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柳石混合滚厢,又名风搅雪(以下简称滚厢),由老河工李建荣1936年在山东江苏坝抢险过程中初创使用。解放后曾在郑州保合寨。花园口62号坝、原阳大张庄、武陟北围堤等大抢险中使用此法,收效很好。1993~1995年在黄河老田庵控导17、21、22号坝施工时,我们成功地将此法应用于筑坝进占中,收到了良好的效果。滚厢进占的优点是柳石混合齐下,内部不用家伙桩。其结构是以底勾绳为经,束腰绳为纬形成网兜,兜内柳石混合体经滑绳分格吊拉,状如柳石混合的大枕包小枕。这种四周以绳裹束构成的柳石建筑体,在急流中也能安稳顺坡滚动下沉,与传统的… 相似文献
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软体排铺设船在整个航道整治过程中起着极其重要的作用,铺设位置通过船舶上设法的GPS设备进行定位。本文主要从GPS定位系统在深水航道铺设船应用中的工作原理及硬件配备和监控系统软件入手,并分析了定位误差分析相关问题,提出这种施工方法解决了常规测量所面临的困难,既保证了工程质量,又大大提高了工效。 相似文献
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本文针对新疆乌斯满河道整治工程的外部施工条件、土方开挖与回填、生态闸施工及工程施工总体布置等进行了详细阐述,以期对该工程的正常施工起到指导作用。 相似文献
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江堤区河道综合整治项目作业多,施工范围广,为解决该项目点多面广、工序交叉作业和施工作业组织及安全问题,从现场管理的角度出发,分析项目施工组织的重难点,提出合理的施工工艺,编排项目施工关键线路,保证安全和质量的条件下对施工组织设计进行优化,确保项目高质量履约。 相似文献
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由于某陆域形成项目施工水域水深变化和水下地形起伏较大,海流的流向、流速差异明显,专业铺排船铺设袋装砂受流速急、水深大等条件限制,在该区域会出现施工困难的现象。通过现场试验,围堤大型深水袋装砂全部改用对拉船施工,在施工水域取得了满意的效果,拓宽了对拉工艺的适用范围。用对拉船代替专业铺排船,并对现有对拉船施工工艺进行改进,施工过程中采用浮管分流和锚拉工艺,并辅以袋体四角系上浮标定位测量,袋体之间错缝搭接,提高了大型袋装砂的施工效率和质量,充灌一个大型袋装砂的时间可缩短25%,袋体充灌更加饱满平整,定位精度高,保证了充填堤的层间抗滑稳定性,减少了由于袋体铺设位置偏移而增加的抛填量。该项技术解决了复杂潮汐海域深水大型袋装砂的铺设施工难题,工程造价低,堤身整体强度高,结构可靠,对近海深水岸线的开发造陆具有重要的借鉴意义。 相似文献
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长江口深水航道治理工程概况 总被引:4,自引:0,他引:4
在中国,目前正在建设中的长江口深水航道治理工程一期工程,其目的在于开发开放上海浦东,从而进一步开发开放长江沿岸城市,把上海建成国际经济、金融、贸易的中心,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃.该工程是中国当今水运交通项目中投资额最大、技术含量高的工程,也是一项跨世并造福于子孙后代的宏伟工程.该工程经过近40年来一大批专家、学者为疏通长江口航道上的栏门沙进行不懈的努力和艰苦卓绝的工作,通过多方案的反复比较,确定了“南淮北槽”的治理方案.1工程概况在长江口南港北槽中建筑两条导堤(其中北导堤全长49.2… 相似文献
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根据中下游水电站施工中所遇到的深水条件下土石围堰施工的问题,从围堰的填筑施工、防洪度汛和拆除方法等方面探讨相关的施工技术。 相似文献
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在海潮涨落情况下开挖胜利河的施工方法傅崇宽(乐清市胜利塘围垦工程指挥部)一、情况简述从公利问到胜利闸河段称之谓胜利河。胜利河面宽46m,底宽25m,边坡1:3,纵坡1:2000.挖深3.60m,挖方工程量9.46万m3,回淤及台毁土方量3.23万m3... 相似文献
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张幸农 《水利水运工程学报》2009,(4)
长江南京以下河段江阔水深,航运自然条件优越,通过河床条件的归类分析,结合航道现状和沿江两岸外部需求及限制条件,表明南京以下河段具备建设12.5 m深水航道的良好条件,但同时航道整治还存在一些疑难问题.进而从河道综合治理与利用出发,提出了深水航道整治的基本原则,并针对河床条件较差、碍航严重的典型浅滩河段,提出了初步的整治思路及相应的工程措施. 相似文献