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我国自2012年开始的“营改增”政策规定交通运输业一般纳税人适用11%的税率,小规模纳税人为3%。与原来交通运输业3%的营业税税率相比,一般纳税人的税率明显升高。而小规模纳税人则由3%的价内税(营业税)转为3%的价外税(增值税),实际税率降低而获益。因此,许多企业通过另行注册一些小企业将原来超过一般纳税人“门槛”的营业额分块压缩到“门槛”以下,减轻税负负担。这种做法是否真的对企业有益?本文就具体案例来分析营业额达到一般纳税人水平的企业是否应该分立成为小规模纳税人。 相似文献
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我国增值税将纳税人分为一般纳税人和小规模纳税人,按照不同的征税方式征收管理,税负水平与权利义务有差异.“营改增”后这一弊端更加凸显,比如大部分现代服务业如会计师事务所等中介机构因进项税额低或无法取得合法有效的抵扣凭证,使得抵扣额少而承担较高的税负,或出现超标准小规模纳税人拖延或故意不申请办理一般纳税人认定而按照小规模纳税人简易征收办法申报纳税.调研发现“营改增”一周年惩罚性征收即按照增值税税率征税而不得抵扣进项税额的案例有明显增长,引发我们对增值税纳税人一刀切分类标准的科学性及合理性的反思.文章分析纳税人的分类弊端并提出重构的制度建议. 相似文献
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一、大中型企业
该类型的企业要求同时满足从业人员≥300人、年营业额≥3000万元这两个条件。根据《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》(简称“实施办法”)的规定,这类企业属于增值税一般纳税人,在“营改增”之后,适用11%的增值税税率,而此前该类企业适用5%的营业税税率。那么税收制度的改变对于该类企业到底是福还是祸呢? 相似文献
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本文分别原增值税一般纳税人与试点纳税人,探讨“营改增”后增值税一般纳税人专利技术取得、摊销、出租及转让的账务处理。 相似文献
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参照国际惯例,我国依生产经营规模和核算水平的不同将增值税纳税人分为小规模纳税人与一般纳税人。一般纳税人销售或进口货物,提供加工、修理修配劳务的,增值税税率为17%,国家考虑到部分行业、产品的实际情况,对纳税人销售或进口的部分货物,按13%的低税率计征增值税。对于小规模纳税人,国家考虑到纳税人经营规模小,且会计核算不健全,难以按上述17%或13%税率计税和使用增值税专用发票抵扣进项税额,实行按销售额与征收率计算应纳税额的简易办法。商业企业小规模纳税人造用4%的征收率,商业企业以外的其他小规模纳税人的征收率为6%,其进项税额不得抵扣,直接计入有关货物成本。增值税对一般纳税人和小规模纳税人的差别待遇,为小规模纳税人与一般纳税人的税收筹划提供了可能,企业也可以通过税收筹划采选择税负较轻的增值税纳税人身分。 相似文献
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本文从分析现代服务业在经济增长中的作用及现行流转税制结构对现代服务业发展的影响入手,论述了现代服务业“营改增”的必要性。以上海市“营改增”试点政策为例,分析了增值税“扩围”改革对增值税一般纳税人和小规模纳税人的影响,以及对服务贸易的影响,提出了上海市试点政策对增值税“扩围改革”的几点启示。 相似文献
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作为结构性减税的重头戏,备受关注的浙江省营业税改征增值税试点工作将于12月1日正式启动,全省初步确定14.7万户试点纳税人,其中约95%试点纳税人税负将下降或持平。同时,“营改增”后,预计浙江省当年财政总收入减收约60.1亿元。 相似文献
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【摘要】“营改增”试点的北京等8省市年服务额500万元以下的交通运输企业,是申请一般纳税人资格,还是申请小规模纳税人资格更有利呢?本文通过对相关财税文件的解读,逐一分析。 相似文献
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孙昳昊 《中小企业管理与科技》2014,(12):83-85
"营改增"是目前我国深化税制改革的一项重大举措,随着"营改增"向纵深发展,越来越多原来缴纳营业税的企业开始转为缴纳增值税。因为增值税纳税人有一般纳税人和小规模纳税人之分,并且两者在税收征纳管理中有比较大的区别,所以"营改增"企业应深入分析因纳税人身份不同对企业造成的各方面的影响,从而合理选择纳税人身份。 相似文献
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孙昳昊 《中小企业管理与科技》2014,(35):83-85
"营改增"是目前我国深化税制改革的一项重大举措,随着"营改增"向纵深发展,越来越多原来缴纳营业税的企业开始转为缴纳增值税。因为增值税纳税人有一般纳税人和小规模纳税人之分,并且两者在税收征纳管理中有比较大的区别,所以"营改增"企业应深入分析因纳税人身份不同对企业造成的各方面的影响,从而合理选择纳税人身份。 相似文献
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为配合《国家税务总局关于发布〈营业税改征增值税试点期间航空运输企业增值税征收管理暂行办法〉的公告》(2013年第7号)的实施,解决营业税改征增值税(以下简称营改增)总分机构纳税申报有关问题,国家税务总局发布了《关于营业税改征增值税总分机构试点纳税人增值税纳税申报有关事项的公告》(国家税务总局公告2013年第22号,以下简称“第22号公告”)。 相似文献
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财政部、国家税务总局5月27日发出《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》(财税[2013]37号,以下简称37号文),进一步明确了今年8月1日起“营改增”试点扩至全国的相关税收政策。为了让广大纳税人更好地理解掌握“营改增”试点政策,现解读如下: 相似文献
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增值税纳税人制度的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
增值税是以商品流转过程中的增值额进行征税的一种流转税,80年代我国开始试行增值税,从1994年起全面推行增值税,至今已有8年的历史,增值税在组织财政收入、避免重复征税、激励国际贸易、促进专业化协作方面起着非常重要的作用。但随着市场经济的推进,增值税制度不完善的地方也越来越明显,本文对增值税纳税人进行初步探讨。一、我国增值税纳税人存在的问题1.小规模纳税人的税负较高。由于对小规模纳税人不能抵扣进项税额,所以6%的征收率高于一般纳税人的平均税负。按一般纳税人17%名义税率和小规模纳税人6%征收率(商… 相似文献
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总的来看,"营改增"试点在短时间内取得了可观的成果。据统计,截至2015年底,全国"营改增"试点纳税人共计592万户,其中一般纳税人113万户,小规模纳税人479万户;累计实现减税6412亿元,其中,试点纳税人因税制转换减税3133亿元,原增值税纳税人因增加抵扣减税3279亿元。详尽的数据证明,"营改增会确保所有行业税负只减不增"并非口号,而是切实通过实打实的税收减少,实现 相似文献
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《财务与会计》2016,(14):12-12
随着“营改增”的全面推开,建筑业、金融业、房地产业、生活服务业等全部营业税纳税人纳入试点范围,由缴纳营业税改为缴纳增值税。对于这四大行业而言,政策变化应把握哪些要点?企业的产品定价、会计核算、税收负担乃至经营模式可能受到哪些影响,又应如何应对?本期专题我们与您一同关注四大行业“营改增”政策解析与企业应对:作为本次“营改增”四大行业之一,建筑业面临的情况最为复杂,“营改增”后其计税方式、适用税率、纳税主体、纳税地点和发票开具等均出现了重大变化,建筑业企业应积极转变思路,完善会计核算,加强发票管理,规范经营方式;房地产业同建筑业一样都是生产性行业,且处于经济上下游的中间环节,关乎增值税抵扣链条的完整性,此次“营改增”政策对房地产开发企业销售额的确定、预收售房款缴纳增值税、发票开具、纳税申报等都做了明确规定,房地产开发企业应认真落实新政策要求,确保整个增值税抵扣链条的完整;金融是经济运行的血液,大部分企业都有贷款、存款、购买金融产品等与金融业相关的业务,所以金融业涉及面广、影响深,相关部门还下发了过渡政策,规定了部分优惠条款,对于购买金融服务的企业来说,应动态把握政策及优惠条款,做好应对工作;生活服务业与居民的日常生活密切相关,涉及的中小企业最多,这些企业原来缴纳5%的营业税,“营改增”后小规模纳税人适用3%税率,税负降低,一般纳税人适用6%的税率,这部分企业应完善会计核算、充分取得增值税抵扣凭证,确保税负不上升。希望本期专题能帮助企业更深入地理解相关政策,更准确地把握在“营改增”中应注意的关键问题,更充分地享受到“营改增”这一改革红利。 相似文献
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《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36号)将金融商品转让纳入增值税征税范围,使得一般纳税人以历史成本计量的金融资产的会计处理,尤其是投资收益的确认和增值税的计算变得较复杂。本文将对"营改增"后一般纳税人持有至到期投资和长期股权投资的会计处理进行探讨。 相似文献