香港在未来科技发展中的角色

香港在未来科技发展中的角色张景安香港仅有弹丸之地，并无自然资源可言，却奇迹般地成为世界一流的金融、经贸和资讯中心，成为世界著名的自由港和国际城市。现在不仅亚太、西欧、北美甚至全球都对香港这颗东方的明珠以及她所扮演的闪耀着光辉的角色极有兴趣。雪港对祖国...     

深圳建设世界城市的战略思考

当今世界正处于政治、经济格局重新组合的历史时期,中国正在成为世界经济发展中新的增长级。深圳作为中国改革开放的前沿城市,随着国家东部沿海大都市圈发展战略的实施,深圳将面临世界城市崛起的历史机遇和空间机会。本文在国内外研究基础上,结合深圳自身特色,提出深圳建设世界城市的几点战略思考。首先,深圳要建设世界城市必须要依托国家崛起因素和依靠政府力量规划推动,通过战略设计,把城市的个性特点和资源积淀发挥到最大;其次,深圳要依托珠三角地区的发展走区域性世界城市的发展道路,加强深港合作,共同形成世界经济的新增长极;再次,深圳应抓住前海发展的契机,建设港深金融中心,抢占全球金融第三级;最后,要崛起成为新的世界城市,先要成为能够革除世界城市传统弊病的可持续发展的"理想城市",深圳要通过生态战略的制定,促进城市的可持续发展,向建设世界城市迈进一步。     

离岸金融与自贸区建设——对离岸金融研究的历史回顾与现实思考

2013年9月7-8日笔者出席了在天津滨海新区中心渔港举行的以综合配套改革：转型与创新＂为主题的第九届综合配套改革沪津深三城论坛。上海、天津和深圳三城市嘉宾研讨的重要内容之一就是自由贸易试验区建设。笔者提交了一篇关于《突破现有政策框架促进与东疆自贸区建设相适应的离岸金融业务向纵深发展》的论文与会交流,以东疆港为例论述离岸金融与自贸区建设的相互关系,     

坚持科学发展 创建世界一流大港——天津港发展60年

新中国成立六十年来，特别是改革开放之后，伴随着我国港口的快速发展，天津港在党和国家领导人的亲切关怀下，在天津市委市政府的大力支持下，经过天津港几代人的努力，把一个航道淤积、破烂不堪的小港，建设成为我国北方第一、世界第五的国际深水大港，并且正在向世界一流大港迈进。     

建构“港深都会”

推进香港和深圳的整合,建构"港深都会"既具备必要性,又具备了可行性。目前的"港深都会"属于区域性国际都会,有条件成为世界级的国际大都会。需要加强基础设施对接,实现机场铁路接驳,开放河套地区和开发香港边境禁区,编制《建构"港深都会"目标蓝图》,联合发展总部经济,深化金融合作,落实"深港创新圈"合作,激活"港深人才培养计划",共同解决环保问题。     

穗深港三地服务业发展的协调与合作

广州、深圳和香港是大珠三角洲和泛珠三角洲的龙头城市，担负着珠江三角洲成为世界制造业中心和促进泛珠三角地区合作提供提供一个服务业的平台和纽带的作用。明确穗、深、港三市服务业的特点和发展趋势，协调三地服务业的发展三市和珠三角以及泛珠三角地区经济的长期稳定发展具有重要意义。     

刍议海洋经济发展的金融先导战略

金融是经济的血脉，海洋是未来发展最具潜力和活力的领域，金融与海洋的结合，将起到发展的共振效应，极大地促进区域经济发展。前不久闭幕的中共宁波市第十二次代表大会的《报告》明确指出，要发挥港1：7龙头作用，建设海洋经济发展核心示范区，同时强调鼓励航运金融创新，加快建设亚太地区高端航运服务业集聚区。笔者浅酌，推动金融与海洋融合发展，必须深刻认识金融到海洋经济、再到海洋金融演变的三重属性，激发金融推动海洋经济发展的先导功能．     

建立港深珠澳金融一体化模式的构思

<正> 一、港深珠澳金融一体化的理论基础港深珠澳金融一体化是指香港、澳门回归中国后,在“一国两制”下,将深圳、珠海特区的“二线”封闭起来,同时放开“一线”,人员货物自由出入,经济运行向国际化的金融体系发展,形成金融电子化、金融业务多元化和把港币、澳门币、特区币联合成一个整体。在整体内各种货币保持可调整的固定汇率制,对美元实行联合浮动。这个目标构想的理论基础是: (一)港深珠澳的地理环境和经济是唇齿相依的关系。深圳、珠海两个特区地处珠江三角洲的前沿和珠江入海口地带,有丰富的土地资源和海洋资源,对弥补香港、澳门土地不足很有利。而港澳到珠海、深圳投资,也大大加快了深珠两地的经济建设,充分体现了四区经济之间的互补关系和鱼水关系。特别在近年来,港商和澳商在深、珠两地投资的“三资”企业特别多,充分体现了四区经济的相互联系。如果深圳、珠海再把边境海关通道加宽,并建设多条通道,使珠海至澳门、深圳至     

城兴抓港建--穗、深、沪、连四港建设考察纪要

各地着力开发深水港 目前在世界航运中,10万～30万吨油轮、10万～20万吨级散货船、第四代和第五代集装箱船(吃水14米以上),已普遍成为洲际航线的主体船型。国内各大港为适应21世纪国际航运市场竞争发展的需要,正在积极建设深水港。 上海港1999年完成吞吐量1.86亿吨,集装箱421万标箱,双双排名全国第一,分居世界第6位和第7位。但是由于受长江口水深限制(航道水深一7.0     

上海离国际金融中心还有多远

2005年11月8日，伦敦金融城公布了对各金融中心排名的最新研究。研究指出，由于中国的经济力量日益增强，未来数年，很可能出现新的第三个全球金融中心。当时，全世界目光都聚集在上海，许多媒体都宣称上海将继纽约、伦敦后成为世界上第三个金融中心。     

对标新加坡，打造全球数字港口高地

<正>宁波舟山港正处于从世界大港向世界一流强港迈进的转型期，对标新加坡港口建设经验，港口竞争力更多地取决于运营的高效化、服务的便捷化、生态圈的活力度新加坡港建设数字港口的经验启示新加坡港注重港口设施及运营管理自动化、智能化，高效率提升数字港口生产效率。随着现代科技快速发展，港口设施自动化及运营智能化成为必然趋势。新加坡港充分利用AI技术、自动控制技术及机械设备等提升码头自动化作业能力。规划建设中的大士港，     

大力发展滨海旅游加快构筑河北沿海经济隆起带

近年来，环渤海区域正在联合打造中国经济增长的“第三极”，加快构筑沿海经济隆起带成为环渤海区域经济发展战略新的支撑点。2006年11月，河北省第七次党代会审时度势，及时鲜明地提出了建设沿海经济社会发展强省的宏伟目标，把推进沿海地区开放开发，打造沿海经济隆起带作为突破口和今后一个时期全省经济工作的重中之重。     

资本助力新材料产业转型升级

《宁波新材料科技城建设可行性研究报告》就加快新材料科技城建设提出了一系列政策建议,其中就包括"创新金融服务,构建完善科技金融体系"。蓝源资本港是我市首家第三方科技金融创新服务平台,已与30多家国内知名科技金融服务机构达成了战略合作关系。来自蓝源资本港的观点认为,新材料产业将面临一轮产业结构调整,结束之前粗放式增长,转而步入有序发展的新阶段,资本将助力新材料行业转型升级,成为新材料产业蓬勃发展的有力推手。     

建设临空经济核心区

加大临空经济核心区——国门商务区的建设势在必行，国门商务区将围绕航空泛金融产业，推广低碳节能技术，进而打造一个绿色航空金融港，成为区域经济发展的增长极，推进首都临空经济区迈上一个新的台阶。     

科技创新引领跨越式发展——天津滨海高新区创新发展纪实

往昔因漕运而兴起的天津，于明朝永乐二年（1404年）正式筑城，是我国古代惟一有确切建城时间记录的城市。“近代中国看天津”。1860年，天津成为通商口岸后，西方多国在此设立租界，天津成为我国北方开放的前沿和近代中国“洋务运动”基地。白天津而肇始的军事近代化，以及铁路、电报、电话、邮政、近代教育、司法等方面的建设，均开中国之先河。天津成为当时中国第二大工商业城市和北方最大的金融商贸中心。今日。渤海湾深处一条长达153公里的海岸线，世界第四大港——天津港横亘于此。天津港与中国北方最大的货运枢纽机场——天津滨海国际机场“海天拥抱”，使这里与世界同步。而天津滨海高新区作为天津科技创新与经济建设的主力军，无疑成为天津一张最靓丽的名片。     

近代天津证券市场形成及演变

近代天津证券市场形成及演变是近代天津北方金融中心的有机组成。在改革开放32年后的今天，重新梳理近代天津证券市场的闪光点，以便借鉴历史、召唤未来，再塑天津北方金融中心的旗帜，实现党中央、国务院把天津（滨海新区）作为中国经济增长第三极，引领环渤海经济又好又快发展的美好愿景，有着重要的现实意义。     

推进天津离岸金融发展问题的研究

上海自由贸易实验区“路线图”的出炉，意在加快政府职能转变，扩大投资领域开放、推进贸易方式转型、深化金融改革创新和营造良好的监管和税收制度环境。天津已向国务院申报了《天津东疆保税港区建设自由贸易港区方案》（以下简称天津方案），当前应抓住有利契机，立足国家战略，继上海之后在滨海新区打造和建立北方自贸区，辐射环渤海区域，助推经济增长第三极的加快推进。在自贸区建设进程中，循序渐进推进离岸金融改革创新和发展。     

增强综合竞争实力 建设绿色生态经济强市

我国即将进人实施现代化建设第三步战略的关键时期。在21世纪，我国经济将全面对外开放，与世界经济融为一体，加速现代化建设进程。建瓯市地处福建省东西部结合处，在未来5-10年，要适应国际、国内经济形势发展要求，紧紧围绕增强综合竞争力抓发展，把建瓯建设成为闽北乃至福建省绿色生态经济强市。     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

台湾现代港口——高雄港

<正>在台湾,现代服务业发展到今天,运输仓储业与通信业、金融保险业、生产性服务业已经成为其重中之重。台湾四面临海,发展航运业有其天然优势。高雄港位于台湾西南端,是西太平洋海运重镇,作为台湾最大的国际港埠,它也是世界第六大货柜港。