基于鱼骨图和AHP方法的北极航线问题诊断

北极航线问题因为北冰洋的融化预期加快而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权,要争得北极航线问题国际机制上的主动权,需要对北极航线问题进行深入研究,为成功争取北极航线权益提供理论依据.北极航线问题属于很难获得定量信息,并且真正需要咨询专家进行解决的重要问题.针对在处理北极航线问题中遇到的复杂和异常的现象,提出利用管理技术中进行定性分析的鱼骨图和层次分析法(AHP)相结合的方法进行问题诊断并进行实际分析,进而讨论了两种方法相结合的优点及应用的局限.在进行实际分析的基础上,讨论了中国面对北极航线问题应采取的策略.研究结果可以帮助了解北极航线问题现状,发现新问题,提出切实可行的方案并帮助实施.     

北极通航背景下中欧海运航线的时空格局

受气候变暖影响,北极冰层加速消融,这意味着我国利用北极航道加强与欧洲的贸易往来指日可待。这一变化,打破了我国与欧洲海上运输主要依赖以苏伊士运河为咽喉的传统航线的地理格局,展现了新的地缘经济前景。利用GIS工具及复杂网络理论等分析方法,从地理环境、通航条件、经济成本和地缘格局出发,研究了北极航线的地缘特征和地缘经济联系的特点。结果表明:(1)在地缘特征上,中欧之间的海上运输通道经北极航线较传统航线在距离上可缩短20%~30%,在船舶航行时间上减少10~15天,地缘经济联系更为密切。(2)在地缘经济联系方面,将运输货物节省的时间价值综合到航运成本后,中欧之间经北极航线运输的经济性要好于传统航线;新通道的加入使中欧之间的互联互通性明显提高,大大增强了我国海上国际通道的可靠性和安全性。这对于推进我国建设21世纪"海上丝绸之路"愿景具有深远影响。     

基于地缘经济利益的北极航道各利益相关主体的综合实力评价

从地缘角度出发,在界定北极航道引致的地缘经济利益的基础上,采用层次分析法构建综合实力评价指标体系,并结合灰色关联法,对北极航道利益相关主体的综合实力以及影响因素进行聚类比较分析。结果表明：（1）中、日、美、俄是北极航道各利益相关主体中综合实力最强的,传统航线受益国的综合实力最弱;北极理事会观察国中,德、韩、英、法、意的综合实力较强,与美俄之外的环北极国家相当,而西班牙、印度、新加坡的实力则相对较弱;（2）北极航道各利益主体的综合实力主要由其获得能力决定,其中,远洋航行技术是首要因素,经济实力的重要性与地理区位相当,军事实力的影响最小。     

中国航空公司航线网络规划影响因素分析

航线网络规划是影响航空公司竞争能力的重要经营决策问题。首先对航线网络规划的含义和主要任务进行阐述，其次基于中国航空业的市场状况重点研究了影响航线网络规划的内、外部因素，为航空公司科学进行航线网络规划提供参考。     

俄罗斯北极地区经济发展情况分析

北极地区的开发与治理是各国高度关注的新领域之一。本研究提出了俄罗斯北极地区的范围,通过主要统计指标分析了当前俄罗斯北极地区社会经济发展特征和油气资源开发、北极航道利用、船舶建造等产业活动的发展现状及趋势,最后提出了未来中俄北极合作的五点建议。     

北极融化与冰封下的中俄战略

全球气候变暖及世界经济发展背景下,北极蕴含的大量自然资源、冰层融化后形成的天然航道等,引起了北极及非北极国家的兴趣。近年来,相关国家纷纷出台政策以谋求北极利益,从而催生了合作与对峙叠加的复杂局面。梳理北极地区发展近态、重点分析俄罗斯的北极政策及可以给中国的启示。     

中国参与北极国际合作研究综述

1925年 《斯匹茨卑尔根群岛条约》的签订，标志着中国开始参与北极国际合作。当前，北极问题正逐步成为一个全球性问题，我国作为近北极国家，北极地区的气候、环境的变化将对我国的生态、经济等各方面产生重大影响，我国参与北极国际合作刻不容缓。本研究主要从参与北极科研、经济、治理合作三个方面对已有文献进行整理分析，以对我国参与北极国际合作进行整体概述。可以发现，当前对北极国际合作研究的相关文献有逐年增长趋势，但对北极国际经济合作进行综合分析的文献并不多，随着冰上丝绸之路建设提出及《中国的北极政策》颁布，对中国参与北极国际经济合作的研究将会是以后的一个重要方向。     

英国北极发展政策和启示

受全球气候变暖影响,北极圈内海冰、冰川和永久冻土融化速度显著加快,对世界气候、环境、经济等领域产生了深刻的影响,北极事务日益成为各国竞逐博弈的热点。英国由于地缘关系,对北极事务尤为关切。本报告调查研究了英国北极事务的总体战略,从环境、商业、航运以及旅游和渔业因素等方面对英国的各项策略进行了分析,在此基础上,提出我国应加强北极地区科考力度、加快推进北极航道航行、鼓励北极地区商业投资等建议。     

我国城市间航空客运量影响因素的实证分析

城市间航空客运需求是航空公司航线网络布局时需要参考的重要信息。文章分析了影响城市间航空客运量的因素,建立了描述城市间航空客运量的半对数形式的线性计量经济模型,并使用我国2002年的352个城市对的横截面数据对模型进行了估计。分析结果表明,城市间距离、机场旅客吞吐量、人口密度、邮政电信业务总量、人均拥有公共交通车辆数以及城市性质和GDP相比,与城市对航空客流有着更为密切的相关关系。文中所建立的城市对客运量的回归模型可以作为航空公司进行航线需求分析的基础。     

北极渔业治理的研究综述

气候变暖下的北极渔业逐渐引起国际关注,而技术进步使人类进入北极成为可能,发展北极渔业成为缓解全球海洋渔业资源危机的可行方式。北极拥有丰富的渔业资源,但北极的生态环境极为脆弱,如何有序发展北极渔业、实现北极渔业的有效治理是当前国际社会议论的热点。运用文献综述法,对北极渔业资源相关研究进行归纳,从现有法律制度、管理组织、影响北极渔业治理的主要因素方面总结出北极的渔业治理与一般海洋渔业治理的不同之处,并对未来北极可行的渔业治理模式进行展望。     

中国如何应对北极地区形势新变化

北极地区的环境变化将引起国际政治的深刻变化,发展出更为复杂的国际关系.如何在北极事务竞争中既开展国际合作,又在激烈的竞争中立于有利位置,是各国都在思考的问题.鉴于此,本文分析了北极地区的战略地位及目前北极地区争夺态势,提出了我国应对北极地区形势变化的策略.     

太原市晋源区花塔村北极观小考

文章采用了文献资料法、田野调查法、比较研究等研究方法,就北极观的名称来由、地理位置进行了考查。通过资料分析对比、实地考查,得出北极观即是花塔村真武庙,花塔村真武庙就是文献记载中的北极观,并寻找到了该观的确切位置,为挖掘、整理古晋阳文化做出了贡献。     

现代商船与东京船舶终止两条亚洲区内合作航线运营

现代商船与日本邮船下属的东京船舶近期终止了双方合作经营的两条亚洲区内航线。据悉,这两条亚洲区内航线覆盖范围为韩国、中国、越南和泰国。两条航线各配置3艘1100TEU运力。航线合作终止后,现代商船将独立经营该区域航线,投入4艘1100TEU运力。而东京船舶将结合亚洲支线和国际航线的部分亚洲段,继续为该区域货运提供服务。     

集箱班轮公司削减东西向基本线船10％

由于欧美经济不景气造成东西向基本航线货物量的减少，大型班轮公司纷纷酝酿削减干线航线的船舶数量，以维持供需平衡。10月24日，马士基决定，自11月起亚欧航线上停运1条航线（AE8航线），这是继2008年夏季，停运地中海AE5航线后，在亚欧航线上停运的第二条航线。新世纪联盟和伟大联盟也提出了减船的对策；另外，Kline、COSCO、韩进和阳明4家组成的合作体，分别停运了北美和地中海航线各1条。     

主要国家北极研发政策对比分析

近年来,全球气候变暖趋势明显,北极地区北方航道的开辟成为可能,其经济价值开始凸显,北极周边国家和其他科技经济大国不断加大对北极研发的部署。本文主要介绍了北极现有的国际治理模式,主要国家北极地区的研发政策,并梳理出这些国家的共同研发方向。2013年,我国成为北极理事会正式观察员国,对北极地区的研究需求日益上升,北极周边国家和其他国家积累的北极研究经验能为我国提供不少有益的借鉴。     

长三角地区集装箱航运网络演化与效应

文章以长三角地区为案例区,选择74家知名船公司,应用赫希曼—赫芬达尔指数、偏移—分享和港口枢纽度模型,分析了1996年以来长三角地区航运网络演化过程及其效应。研究表明:近20年来长三角地区航线空间结构趋于集中;远洋航线、近洋航线一直集中于上海、宁波港,但宁波港的增速是上海港的3倍,近年来呈现出由上海港向宁波港转移的趋势;太仓港在沿海航线、长江支线方面增速最快,与南京港一起成为长江沿岸的枢纽港;港口间航线的争夺一直很激烈。最后,文章探析了航运网络演化对长三角地区港口地位、港口等级、港区设施的影响。     

航空遥感航线设计系统研究与实现

航线设计是根据所用传感器、任务技术指标、摄区地形等因素,来计算航线和曝光点的坐标,为航空摄影行业提供依据和准则,使摄影成果满足质量要求。本文针对航空遥感任务的需要,开发了航线设计系统,并详细介绍了系统主要功能、航线和曝光点计算算法,以及系统实现的技术和方法。     

辽宁省集装箱班轮航线发展研究

一、辽宁集装箱班轮航线存在问题 辽宁港口群位处东北亚地区中心,是我国东北三省以及内蒙古东部地区的对外窗口,承担了该地区70％的海运货物、80％的外贸货物,以及90％外贸集装箱的对外运输。辽宁的集装箱航线可分为远近洋航线、中转航线、内贸航线。存在的问题：1.腹地经济规模小,货源不足。东北地区总量较小的经济规模严重影响了集装箱班轮航线的发展。     

美国2013-2017年北极研究计划

当前,北极地区面临着越来越大的经济、环境和文化挑战,成为科学研究的重点,以更好地应对气候变化。为此,美国跨部门北极研究政策联合委员会（IARPC）根据法律制定了2013-2017年北极研究计划,确定了今后5年北极研究重点,力争美国在未来保持北极研究的领先地位。该计划重点围绕以下7个研究领域,分别是：海冰与海洋生态系统研究、陆冰与生态系统研究、地表热量、能量以及质量平衡的大气研究、观测系统研究、区域气候模型研究、区域可持续发展的气候适应工具研究、人类健康研究等。     

西部将开通三条“丝路航线”

据悉,中国西部机场集团公司已与有关航空公司达成合作意向,西安至中亚国家将开通土库曼斯坦阿什哈巴德、哈萨克斯坦阿斯塔纳和阿拉木图三条“丝路航线”。为建立与丝绸之路沿线国家更便捷的陆、空、网立体通道,西部机场集团计划在2014年开通西安至土耳其伊斯坦布尔直飞航线、西安至巴黎直飞航线,西安至莫斯科、圣彼得堡直飞航线。