自主创新成“两会”焦点汽车界代表献计献策

国务院总理温家宝在十一届全国人大一次会议上作政府工作报告时指出,"要坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节",同时"充分发挥企业作为技术创新主体的作用,鼓励、引导企业增加研发投入"。这一话题,在接下来的代表团分组审议当中引起了代表们的热烈讨论。汽车作为装备制造业的支柱,汽车界的人大代表对自主创新更是有不少话要说。     

要实现汽车行业健康发展需要解决的问题

在这个喜气洋洋的春日里,我们共聚一堂,参加2011年中国汽车消费论坛,共同研讨汽车产业发展和汽车发展售后的问题.     

汽车行业的“占茅坑游戏”何时休？

占着茅坑不拉屎的“人”的确比较讨厌，或许说来你也不信，汽车行业很多企业就是这样的“人”。在每次政府公布允许生产与准入的汽车名录中，不少入围车型，甚至好几年也没拉完。     

节能减排从“举手之劳”做起

近日,笔者应邀到一家企业帮助解决节能技术难题,很欣慰企业领导重视节能。到企业后,发现一名员工去卫生间时,居然让功率达几十千瓦的机器一直处于空运转的状态。还发现晚上有十几台微机没有关机却人去楼空。晚上返程途中,司机在等候的近20分钟里,汽车一直没有熄火。笔者建议司机熄火,司机却不以为然连说"不用",鲜有节油意识。     

自主创新：从争执到认同

五年积累,五年沉淀,伴随着中国自主品牌汽车的成长一路走来的＂爱我中国车＂车型评选,正成为中国自主品牌汽车技术创新的最好证明。     

机电行业三位企业家获“央视2005年度经济人物”奖 长安汽车董事长兼总裁尹家绪获“提名奖”

梁稳根（三一集团董事长）——年度人物奖；谭旭光（潍柴动力董事长兼CEO）——年度人物奖；尹同耀（奇瑞汽车董事长兼总经理）——年度人物奖；尹家绪（长安汽车董事长兼总裁）——提名奖。     

“节能减排”成“两会”热点话题

粗略盘点了今年汽车行业人大代表、政协委员的议案、提案,笔者注意到,"节能环保"、"减排"成为了热门词汇。人大代表、东风汽车总经理徐平提出了"加快发展天然气及混合动力电动车",人大代表、长城汽车总经理王凤英则呼吁"关于健全‘节能减排’鼓励政策,优先发展小排量汽车",人大代表、中国南方工业汽车股份有限公司总裁尹家绪也提出了《关于建立节约型社会应大力发展小型车的议案》以及《扶持自主品牌混合动力车实现产业化的议案》。     

“第八届中国汽车创新论坛”在京举行“并购重组”成汽车行业结构调整趋向

本报讯实习记者黄裕北京报道4月22日上午,由中国汽车报社、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、北京市顺义区人民政府、北京汽车工业集团联合主办,美中汽车交流协会、全球汽车精英组织协办的第八届中国汽车创新论坛在北京顺义举行。     

汽车行业的“苹果”在哪里？

我们需要认识到未来汽车产业的成功,不在于单纯的制造,也不是销售高利润豪华车。长期来说,真正的成功将来自于拿些敢于或者能够改变行业竞争规律的企业,也就是那些能够在整个汽车生命周期提供全面服务的企业。     

要提合作重组

在作为全国人大代表的江淮汽车董事长左延安在来北京参加今年“两会”之前,作为上市公司的江淮汽车发布了第一份汽车企业年报,但业绩并不让人乐观,同时基于国家汽车振兴规划而引发的汽车业整合猜想,使得江淮与奇瑞的重组再次被人们提起。面对这一切,左延安有何解释和想法呢？     

省长、市长谈汽车工业自主创新

吉林省作为汽车工业大省,如何看待自主创新?十一届全国人大一次会议期间,全国人大代表、吉林省省长韩长赋提出了他的看法:"自主创新主要是提高产业竞争力,吉林省三大支柱产业——汽车、石化、农产品加工这些年都有长足发展,一个很重要的原因就是依靠创新。"     

热拼“十二五” 资本成给力武器

走在十二五的大道上,自主创新、新能源、兼并重组仍然是老掉牙的话题,而中国车企在面临庞大资金需求的情况下,借助资本市场实现一系列的蓝图或许会成为首选的捷径。     

探路日本汽车厂商的自主创新经验

创新，被认为是日本企业成功的致胜武器，也是日本经济全面复苏的主引擎。创新的热忱早已深入日本企业骨髓。     

汽车行业的“老大魔咒”？

有时候,同一因素只是硬币的两面,具有天使与魔鬼两副面孔。喜欢逆向思维的人,总能看到与众不同的东西。所以,劳伦斯能在象征经济繁荣的摩天大楼中看到衰退的前兆,并总结出著名的“劳伦斯魔咒”;而一般禳看做“比较优势”的丰富的自然资源,在Auty．Sachs等人眼中却是阻碍经济发展的绊脚石,“资源诅咒”由此诞生。那么,在汽车行业,是否也存在一个“老大魔咒”呢？     

TPMS：汽车安全从“胎”做起

无论是TPMS还是吉利的BMBS技术,都将汽车安全的着重点放到了汽车轮胎上。从目前市场反映来看,这些新技术的应用还需要一段时间的推广。     

“东风”吹过汽车行业

汽车行业该如何通过营销确立自己品牌优势的市场地位?从交互营销到体验营销再到情感营销,东风日产给了业界同行新的启发。     

分析汽车行业“渠道为奴”的潜规则

市场竞争永远都是分层次的，低层次的竞争，给公平的市场规划带来的伤害可能是深重的。市场竞争的每一次升级，都体现着商品经济社会的进步。就汽车行业而言，那也体现着整个行业的进步。     

新西兰汽车行业企业组团参加博览会

中国国际汽车零部件博览会是商务部举办的汽车零部件领域唯一国家级国际专业博览会，因此得到中国驻各国使馆经商参处的鼎立支持。8月20日，中国驻新西兰使馆经商参处传来喜讯．新西兰的招商工作取得了重大阶段性成果。由知名汽车贸易协会Independent Motor Vehicle Dealers Association（Inc）牵头．34家新西兰汽车行业企业组成的代表团．将出席于11月底举行的中国国际汽车零部件博览会．参观、采购并与中国企业寻求合作。     

汽车广告：要善打“运动战”

汽车行业是“行走工业”的风向标,为人类创造了一种“运动生活方式”。因此,汽车厂商与广告策划人总是喜欢把汽车和“运动”联系起来,用“运动”来表现汽车的生活之美。诸如北京现代汽车2003年上市新车——伊兰特的核心广告语:“流动的激情”,以及高尔汽车的“我的动感高尔”、胜达菲SUV的“穿越无限”、JAC轻卡的“天地任我行”等等,无不给人以纵横天地间的运动激     

10000亩地，1000亿元!长安汽车“大跃进”

日前,长安汽车在重庆两江新区举行的长安汽车鱼嘴千亿汽车城奠基仪式,为兔年的汽车行业投下了第一枚重磅炸弹。据了解,长安汽车鱼嘴千亿汽车城项目总占地达到1万亩,总投资将超过350亿元,并力求让该项目到2015年实现年产整车80万辆、发动机150万台,综合产值将达到1000亿元。