基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用

青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。     

河北高速公路迈进OSN智能光网络应用新时代

日前,随着京沪高速公路青县主线站至吴桥主线站段通信系统开通运行,河北省高速公路通信系统的ASON时代到来了。     

青银高速公路机电工程建设理念

青银高速公路机电工程建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。青银高速公路的管理体制分为二级:管理处——收费站。全路共11个收费站,其中1个主线收费站,10个互通立交收费站,设主线收费站、新河收费站、窦妪收费站3个大站。机电工程于2005年2月25日开工建设,2005年12月28日建成通车。     

贵州高速公路9月28日起联网收费

从9月28日起，贵州省12条高速公路将实行联网收费，届时将拆除小碧、笋子林和红枫3个主线收费站。今年12月左右，都新高速公路建成通车后，将拆除都匀南主线收费站。届时，贵州省路网中的4个主线收费站将全部拆除，实现全省高速公路“一卡通”。贵州省高速公路将按照“除贵阳市出入口、起止点和省界站外，高速公路途中将没有收费站”的原则，将原有的收费站撤并为85个，其中多数是匝道收费站。     

河北省高速公路信息管理管理中心和联网收费系统建设情况及经验介绍

多年来,在交通部的关怀和大力支持下,河北省高速公路发展迅速,到2001年底,全省已有13条(段)高速公路建成通车,通车里程近达1600公里,从省会石家庄到全省十个省辖市均有高速公路或高等级公路相连,初步形成了以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路网.全省13条(段)高速公路中共设置主线收费站14个;其中,省界主线收费站9个,省内主线站5个.     

基于车流量监测系统的荆岳大桥拥堵预警方法探讨

随着高速公路信息化手段运用的多面化,根据对车流量监测系统的研究及荆岳大桥主线站可能拥堵的情况,结合数据地理模型、数学公式及历年实际工作经验进行了总结,对荆岳大桥车辆拥堵预警的解决方法进行了探讨。     

河北高速公路联网收费的路径识别方法

路径识别问题的提出河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个独立的片区,而每一个片区内的各个路段又由不同的业主负责经营管理,传统的主线站的方式虽然可以有效地解决不同业主之间的通行费拆分问题,但是高速公路上过多地设置主线站,必然影响通行效率,降低高速公     

绕城高速公路监控系统方案设计

全国许多省市建有绕城高速公路,因此有必要结合目前技术发展将绕城高速公路监控机电设计列为专题,对绕城高速公路作用与功能、绕城高速公路交通流过程与控制布局、绕城高速公路交通控制对策、绕城高速公路中隧道与大桥的控制、绕城高速公路监控外场设备布设、绕城高速公路监控中心(包括绕城高速公路管理体制与监控模式、建立绕城高速公路交通事件管理系统、绕城高速公路监控系统功能)等问题进行研讨。本文结合杭州绕城高速公路机电项目,介绍绕城高速公路监控系统设计方案。解决绕城高速公路监控系统问题是集成绕城高速公路入口匝道控制、主线控制和通道控制的问题。     

河南推广高速公路银联卡收费

近日,河南省交通厅和银联商务(集团)有限公司签署了河南省高速公路银联卡电子支付系统协议书,标志着银联卡电子收费系统在河南省高速公路全面推广。从今年1月8日起,银联卡电子收费系统在连霍高速公路郑州柳林站、京港澳高速公路郑州圃田站、机场高速公路郑州南站试运行。从试点情况看,银联卡刷卡缴费简单、快速、安全、便捷,系统运行稳定,技术方案成熟,可有效解决传统现金收费存在的种种弊端。     

粤通卡 不断延伸服务

2004年12月18日，广东省高速公路联网收费系统正式开通。到目前为止，全省联网收费工作运作良好。目前全省已建成通车的45条高速公路中有42条纳入了全省联网收费，撤消了8个主线收费站，建成开通了86条电子不停车收费（ETC）车道，大大提高了全省高速公路的通行效率。     

广东省高速公路联网收费计算方法分析与研究

随着高速公路区域联网收费的不断深化,我国高速公路多义性路径问题日益突显。其中,广东省高速公路由于路网复杂,致使其问题尤为突出。目前,广东省在各片区间存有主线站的前提下,路网内已有环路21个。据统计,随着广东全省高速公路联网收费的实现及片区间主线站的撤除,路网环路将增至35个,环路交错、环中套环等状况必将加剧多义性路径问题的严峻性。在这一发展趋势下,现有通行费算法也将因联网后多义性路径复杂度     

芙蓉国里的联网故事——瑞华赢助推湖南省高速公路联网收费纪实

2005年元旦凌晨零点整,随着潭邵高速公路(湘潭至邵阳,上瑞高速公路湖南段,以下简称潭邵路)、衡枣高速公路(衡阳至枣木铺,衡昆高速公路湖南段,以下简称衡枣路)两条高速公路的主线站易家湾和洪市收费站停止收发卡,标志着这两条路正式并入京珠高速湖南段的网络中,真正实现了大联网,至此京珠湖南路段全线(以下简称京珠全线)即临长高速公路(临湘至长沙,以下简称临长路)、长潭高速公路(长沙至湘潭．以下简称长潭路)、潭耒高速公路(湘潭至耒阳,以下简称潭耒路)、耒宜高速公路(耒阳至宜章,以下简称耒宜路)四条高速公路连同长永高速公路(长沙至永安,以下简称长永路)潭邵路、衡枣路真正实现了一卡通。     

"联合国"模式--省域联网收费管理的实践

湖北省高速公路近年发展迅猛，到2002年底，全省高速公路通车里程1073公里，在建高速公路1000余公里。2002年元月一日零时起．湖北宜(昌)黄(石)高速公路与京珠高速公路湖北段正式并网运行．联网收费。横贯湖北省东西、南北最主要的两条高速公路联网收费奠定了全省高速公路联网收费的基础，省交通厅也明确省内所有高速公路逐步并入网内实行联网收费．在建高速公路原则上不再批准设立主线收费站。     

沪杭甬高速公路车辆查询系统

高速公路在收费站道口、主线、服务区均建设完成了高清卡口系统,但各卡口系统均为独立的系统,数据信息未实现共享,因此系统利用率不高。为了解决此现象,沪杭甬高速公路搭建了车辆查询系统,将各卡口系统数据进行整合,从而实现了车辆行驶轨迹的查询,对异常的行驶行为进行信息确认。     

高速公路机电系统升级项目设计思考

概述 1998年至2008年的20多年里，中国高速公路建设经历了要不要建设高速公路到如何建设好高速公路的认识过程，与之配套的机电系统建设也经历了从无到有、从以进口设备设施为主到国产化设备设施为主，高速公路机电系统建设标准规范也经历了从无到有、从借鉴国外经验为主到发展形成自身的国家标准、行业标准、地方标准的历程。在这个不断提高进步的过程中，随着社会经济的巨大发展，高速公路承载的交通量在不断增长，早期建设的高速公路研究不能满足社会发展要求，高速公路改、扩建项目越来越多。     

深圳并入珠三角高速公路联网收费

1月6日，广东省交通运输厅宣布，黎光站将从今日零时开始撤销，同时撤销的还有罗田（常虎高速和龙大高速交界）和黄鹤（广深高速和机荷高速交界）两处主线收费站，这也标志着珠三角区域（广、深以外）和深圳区域高速公路实现联网收费。     

广东高速公路联网收费的建设与管理

广东省高速公路联网收费自1998年开展前期工作，2002年下半年正式启动。经过有关单位3年多时间的不懈努力，取得了突破性进展，2004年12月18日全省高速公路联网收费系统正式开通。目前广东省已通车的45条高速公路中有41条分为粤北、粤西、粤东、广州、深圳、珠三角6个区域联网收费，撤消了8个主线收费站，     

联网收费区域出口快速通行能力探试

随着经济的不断发展,人民生活水平显著提高,汽车拥有量呈迅猛发展趋势,安全快捷、四通八达的高速公路也因此越来越成为广大车主出行时行车道路的首选。自2004年12月广东省高速公路区域联网以来,全省高速公路正逐步实现网络化建设、网络化收费、网络化管理。区域出口主线站一站式缴费方式为车主省去了联接段间歇停车交费排长队之苦,但由此给区域出口主线收费站带来的通行压力日渐突显。本文以荷坳收费站为例,探讨如何提高出口车辆通行效率。     

高速公路高峰运营对策与技术浅析

<正>本文对芜宣高速公路芜湖主线站的运营管理现状、交通高峰流量带来的影响以及如何运用相关技术提升主线站高速公路运营管理水平做了简要描述。主要从以下几个方面来提高主线收费站的管理水平,包括复式收费、应急收费、ETC、潮汐车道设计等。近年来,安徽省高速公路发展尤为迅速,截至2014年底,通车里程已超过3500公里,与此同时,高速车流量也在不断增加,尤其是省界主线站为代表的高速公路收费站,车流量的压力较之     

跨省高速公路集中监控管理实例

为进一步提升高速公路应对突发事件的响应能力,实时远程监督各路段现场收费工作,有效及时处理高速公路主线各类大型事故,葛洲坝高速公路管理分公司在武汉沌口总部建立了远程集中监控管理系统。该系统调用两省三路,即湖北襄荆高速公路、湖北大广北高速公路、四川内遂高速公路的视频监控信号,并实时传输视频信号至湖北武汉沌口监控中心。