从"黑色污染"到"绿色材料"废轮胎制成改性沥青

天津海泰环保科技发展有限公司研发的国内首台废旧轮胎胶粉改性沥青成套专用设备,填补了国内空白.该设备所加工的胶粉改性沥青混合均匀,溶胀充分,反应彻底,使胶粉改性沥青不发生离析、分层现象,提高了其稳定性.将废旧轮胎胶粉用于公路建设项目中,铺设每公里双向高等级路面所需的胶粉改性沥青可消耗6000多条废旧轮胎制成的胶粉.     

液氮冷量在废旧轮胎粉碎中的应用

基于热力学原理对液氮冷量进行了分析计算,设计了利用液氮冷量进行废旧轮胎粉碎的工艺流程。该流程包括常温粉碎和液氮粉碎两部分。粉碎过程分常温粉碎、预冷、深冷和低温粉碎4个阶段。该流程能实现液氮冷量的有效利用,达到冷冻废旧轮胎制取精细胶粉的目的。     

胶粉表面改性对混凝土材料性能的影响

废旧轮胎胶粉采用CCl4或NaOH进行表面改性处理都能使复合混凝土材料的抗压强度得到显著改善,CCl4的改性效果比NaOH好,但考虑到价格和环保等因素,建议工程上采用NaOH对胶粉进行表面改性处理。文章探讨了胶粉表面改性对混凝土材料性能的影响。     

胶粉表面改性对混凝土材料性能的影响

废旧轮胎胶粉采用CCl4或NaOH进行表面改性处理都能使复合混凝土材料抗压强度得到显著改善,CCl4的改性效果比NaOH好,但考虑到价格和环保等因素,建议工程上采NaOH对胶粉进行表面改性处理。文章探讨了胶粉表面改性对混凝土材料性能的影响。     

变“黑色污染”为“绿色财富”

浙江省绿环橡胶粉体工程有限公司研发成功FCS废轮胎常温法精细胶粉成套生产线。可将废旧轮胎整胎粉碎为40～200目的精细胶粉，且无二次污染。整套工艺配置属国内空白。     

胶粉改性沥青砼路面施工技术

胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒,以大于15%的比例掺合到沥青中去,再加入改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。可以使沥青路面减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。现着重分析胶粉改性沥青砼配合比及施工的关键技术。     

废旧橡胶粉在道路改性沥青中的应用研究

随着我国经济的发展,汽车工业得到迅速的发展,但是我们也面临着一个严峻的问题,那就是汽车的废旧轮胎的处理问题。我国每年产生的废弃轮胎大约有1400kt。废旧轮胎对环境有着严重的污染作用。因为这种材料不容易分解,需要相当长的时间。植物的生长会因之破坏,随之滋生的蚊虫也会影响人类的健康。因此,如何处理废旧轮胎成了亟待解决的问题。现在有一种工艺,可以变废为宝。那就是将废旧轮胎磨成橡胶粉,将其用于道路改性沥青当中。经实验证明,这种沥青能够改善沥青的高温与低温性能,大大降低路面的损害,同时能在很大程度上改善废旧轮胎产生的污染问题。目前,我国针对这方面的研究还不够成熟,相关的标准也不完善。     

建精细橡胶粉厂

随着橡胶工业的复苏、经济的发展 ,进出口天然胶数量的提高 ,预计今后 2年将产生每年 90万 t左右的废旧橡胶 ,并随着高新科技在废旧橡胶加工方面的进步 ,精细胶粉的大量生产和在新领域的应用越来越广 ,胶粉的需求量会不断提高 ,废旧轮胎原料再利用具有较好的经济效益和社会效益。(1)项目来源　台湾 ;(2 )项目投资　 10 0 0万元 ;(3)投资比例　台方 70 %～ 80 % ,中方 30 %～2 0 %或面议 ;(4 )厂况需求　主厂房 12 0 0 m2 ,仓库 90 0 m2 ,机修车间 10 0 m2 ,电力 90 0 k W;(5)效益分析　年产精细胶粉 30 0 0 t,胶粉90 0 0 t,综合利润 1180 .…     

掺加橡胶粉的水泥稳定碎石劈裂抗拉强度性能研究

随着我国经济高速发展,汽车日渐成为一种家用品,路面上的汽车越来越多,与之俱来的是大量废旧轮胎。如何合理利用这些废旧轮胎,俨然已经成为了当今社会急需解决的问题。环保型胶粉在公路施工中的应用对减少污染、保护自然资源和环境具有无可替代的现实意义。本课题主要研究掺加橡胶粉的水泥稳定碎石基层材料的劈裂抗拉强度。所做的主要工作和取得的成果如下:①原材料性能的分析:包括水泥、碎石和胶粉。采用胶砂试验测试水泥强度、凝结时间、筛分仪进行碎石筛分、测出碎石表观密度、吸水率以及压碎值。②进行击实试验,确定不同水泥剂量对应的最佳含水量及最大干密度。③进行7d无侧限抗压强度试验,确定合适的水泥剂量为4.8%,对应的最佳含水量为4.3%,最大干密度为2.305g/cm3。成型胶粉掺量不同的试件,进行劈裂抗拉试验,发现掺加胶粉不利于水泥稳定碎石力学性能,力学性能与胶粉掺量呈负相关,胶粉掺量越高,力学性能越差。     

废橡胶粉/SBR复合改性沥青性能研究

通过将废胶粉与SBR同时掺入沥青中进行沥青改性试验,改变废胶粉与SBR的掺加量,采用常规试验方法,研究了复掺废胶粉与SBR对沥青软化点、针入度及延度的影响规律,推荐适宜的掺量范围,为废橡胶粉/SBR复合改性沥青的制备提供试验参考依据,以便更好地推广胶粉改性沥青的应用。     

浅析路面抗滑性能与材料的关系

采用ARAN9000多功能道路检测车测量路面平均断面深度(MPD),MK-6双轮横向力系数测试仪测得摩擦系数Mu-meter值,经换算得到横向力系数(SFC)。分别连续检测三公里橡胶改性沥青路面和SBS改性沥青路面,按照百米作为基本评价单元。使用横向力系数(SFC)表征路面抗滑性能时,SBS改性沥青路面为橡胶改性沥青路面的1.3倍;使用MPD表征抗滑性能指标时,橡胶沥青路面是SBS改性沥青路面的1.90倍。可见使用MPD表征路面抗滑性能有一定的适用条件,建议实测路面SFC反映路面抗滑性能。     

预防沥青路面反射裂缝施工中应力吸收层的分析与运用

针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有非常有效的方法,但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作情况介绍橡胶沥青应力吸收层SAMI和高弹性改性沥青应力吸收层SAWFTL在预防沥青路面反射裂缝中的应用。     

防老剂AW对工程轮胎胎侧胶耐老化性能影响的研究

工程轮胎胎侧胶的传统防护体系是4010NA/4020,但随着大气臭氧浓度的增加,防护效果下降,本课题通过加入防老剂AW,并和4010NA/4020/RD/防护蜡进行并用,研究了防老剂AW并用体系对工程轮胎胎侧胶耐老化性能的影响。     

浅析橡胶沥青性能及应用

作为一种新型的理想环保型道路建筑材料,橡胶沥青所具有的抗疲劳性能、抗老化性能、高低温性能及降噪环保性能等性能在道路建筑方面发挥着巨大的优势。本文在分析橡胶沥青作用机理及主要技术性能的基础上,介绍了我国目前在道路建筑领域对橡胶沥青的应用。     

柔性卷材防水+非固化橡胶沥青防水涂料的综合防水技术实践研究

本文主要阐述了SBS防水卷材+非固化橡胶沥青防水涂料的施工工艺,结合在北京岢罗坨116项目的实际应用,从施工准备、工艺流程、作业条件、操作工艺等方面进行论述,以期为公司其它各项目在SBS防水卷材+非固化橡胶沥青防水涂料工艺操作上提供参考。     

沥青路面碾压施工胶轮初压工艺

传统的沥青路面施工均采用钢轮压路机初压,并以钢轮压路机为主胶轮压路机为辅进行碾压,该工艺会导致粘料、泛油和表面粗糙度不够等问题。本文提出沥青混合料路面碾压以胶轮压路机为主钢轮压路机为辅的胶轮初压新工艺。这种新型工艺有诸多优势:道路寿命变长、阻断车辙、消除横向推移、压实度更好以及节能环保等。     

刍议市政工程中沥青混合料路面质量控制

为更好的控制市政道路工程质量,对沥青混凝土路面质量控制进行探讨,着重从摊铺机、摊铺速度、沥青砼碾压、接缝处理等方面对沥青砼路面的施工质量控制进行了阐述,其目的在于能进一步控制我国市政道路中路面工程的质量。     

浅议废弃轮胎综合利用

本文通过对废弃轮胎再利用技术发展的阐述和废弃轮胎不同再利用技术的分析,预测废弃轮胎综合利用的发展方向和常温助剂法制取精细胶粉的前景。     

橡胶沥青用于城市道路“白改黑”项目的优势浅析

城市道路白改黑即是将原来的近似于白色的水泥路面改造成黑色的沥青路面,达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果,与水泥路相比,封闭施工的时间更短,维修更方便。这几年,国内很多二三线城市都掀起了道路"白改黑"的热潮。本文结合兴义市老城区路网"白改黑"工程中对橡胶沥青的应用,通过分析说明橡胶沥青路面应用于城市道路工程具有很多独到的优点,适合在类似工程中大力推广使用。