网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

公共领域与新闻评论的公共精神

公共领域的形成是以平等、自由和理性为基础的。处于社会转型时期的中国,现实生存中的公民精神生活空间得到极大的拓展,个体参与社会事务的诉求日增。面对社会转型中出现了各种各样亟待解决的问题和难题,公共领域呼唤具有公共精神的理性表达、讨论。新闻评论在此过程中担当了培养公共精神的重任。     

从铁路的属性谈供给主体

根据经济学等有关原理,对铁路的属性进行研究。指出铁路的准公共产品属性、自然垄断属性、广泛存在的公益性都要求政府在铁路运输服务的供给上发挥关键作用,同时,铁路的规模经济特性,要求各类线路要统一协调,而不是各自为政。     

民主政治建设的理性抉择:从网民参与到公民参与

面对不断高涨的网络民意,应清醒的认识到网民参与不能代表公民参与,网民参与只是公民参与的一种新的途径和方式,借助网民参与不断探求和改善公民有序、有效参与民主政治,是民主政治建设的理性抉择。     

大众传播对中国公民意识培养的发展轨迹探寻

中国改革开放的三十年取得了政治、经济、文化等各个方面的巨大成就。其中在社会发展方面最大的亮点就是中国公民意识的不断提升和彰显。本文主要以中国改革开放三十年的发展为坐标,聚焦于大众传播对中国公民意识产生的影响,考察其基本发展轨迹,进而说明大众传播在推进社会民主化、乃至现代化进程中的巨大作用。     

网络监督:扩大公民有序政治参与的新途径

扩大公民有序政治参与意味着我国公民的政治参与还需要新的制度供给,需要开辟新的参与途径和参与方式。随着信息技术的不断进步,公民政治参与的一种新方式——网络监督愈来愈多的受到公众和政府的关注,网络监督在发挥监督功能的同时,借助开放的网络平台为民众搭建了政治参与学习和训练的实践场所,扩大了公民参与的规模,提升了公民参与的能力,促成了政府的积极回应,提高了监督的效应。     

有关明确公路公共基础设施记账主体的思考

明确公路公共基础设施的记账主体是财政部、交通运输部提出的明确要求,也是将符合条件的公路公共基础设施作为政府资产计入政府财务报告的重要前期工作基础。不同公路管理体制下确定公路公共基础设施记账主体有不同的要求。公路公共基础设施可进一步划分为经营性高速公路、政府收费高速公路、普通国省公路和农村公路。有必要结合不同省份实施的不同公路管理体制并考虑确定分类型公路基础设施记账主体的不同要求,按照由具体承担公路基础设施管理养护职责和养护支出责任的政府会计主体作为记账主体的原则,将明确公路公共基础设施记账主体的政策要求落到实处。     

浅谈新形势下民航经济领域滋生腐败现象的原因与治理对策

改革开放30年来，我国的国民经济保持了持续快速增长，各项建设事业全面发展，取得了举世瞩目的成就。但与此同时，社会上的腐败现象也逐年增多，已渗透到各个行业，民航业也深受其害。腐败作为一种复杂的社会现象，它的产生有其深刻的思想根源和社会历史根源，也有重要的经济因素。本文从分析民航经济领域产生腐败的原因入手，探索惩治腐败的基本途径及对策。     

从会计信息生产者的角度谈企业会计信息失真的原因

文章从《会计法》中规定的单位负责人是保证单位会计工作和会计资料的真实性、完整性的完全责任人入手 ,分析并解答了单位负责人造假原因、单位负责人的造假便利条件、单位负责人需会计人员造假内容的问题 ,从会计信息生产者 (会计人员 ,单位负责人 )的角度回答了企业会计信息失真的深层次原因。     

谈供应链网络组织的特征及复杂关系

21世纪初,许多学者认为:网络组织是企业组织发展的新趋势。供应链也是一种网络组织,是以信息技术为基础,以核心企业为中心,连接供应商的供应商到客户的客户的网络组织。笔者以供应链网络为研究对象,在复杂系统论和组织理论的基础上,从构建到运行、由低层次到高层次、由简单到复杂、由部分到整体来探析这一组织的特征,并研究它们之间的复杂关系,希望给供应链管理的具体实施和评价提供一种思路。     

对城市公共交通管理主体的探讨

根据《国务院2009年立法工作计划》，《城市公共交通条例》（征求意见稿）（以下简称《条例》）属于“需要抓紧研究、待条件成熟时提出的立法项目”，该条例将由交通运输部起草上报。6月份，由交通运输部负责起草的《条例》已经在交通系统内部征求意见。     

实现铁路建设项目多元化投资主体浅析

认为解决我国铁路建设资金短缺问题 ,必须实现铁路建设项目投资主体多元化 ,阐述了我国铁路建设如何利用资本市场实现投资主体的多元化 ,并对铁路建设投资主体多元化的实现形式及所需政策保证进行了分析     

日本铁路新干线建设体制中各主体地位的确定

为了实现全国高速铁路成网的运输政策目标 ,日本政府成立新干线保有机构 ,并对国铁进行改革。“铁道建设公团”采取“双委托模式”的经营方式 ,促进了新干线建设的市场化和公司化。日本高速铁路建设资金的筹集充分体现了政府在具有公益性的高速铁路建设中的投资责任和制定法律制度的责任。新干线建设的经验 ,是京沪高速铁路建设体制设计的有益借鉴。     

互联网在公民政治参与中的断想

互联网的快速发展为公民的政治参与提供了更为方便、快捷的手段,并在很大程度上改变了公民政治参与的结构与模式。文章分析我国城乡居民使用互联网情况,阐释网络民主的意义及值得注意的若干问题。     

扩大政策制定过程中的公众参与——政策执行失效的规避研究

政策执行效力与政策制定过程中公众的参与度密切相关。避免政策执行失效,必须扩大政策制定过程中的公众参与,培育完备的政策主体,构建有效的制度支撑体系,加强公众政策制定参与的渠道建设,同时营造有利于参与的社会环境。     

公共交通安全视域下道德主体价值排序研究

重庆公交坠江事件的曲折反转和悲剧结果,不仅引起社会各界对公共交通安全的广泛重视,也促使人们深入思考多元道德主体不同价值排序在特定情境中所带来的复杂影响。公共交通安全事件从产生—过程—结果—影响离不开道德主体内在价值排序的作用及推动。当前中国公共交通安全硬实力建设及研究方面取得了许多实践及学术成果,但软实力建设及研究方面往往忽视了公共交通安全事件道德主体内在价值排序的重要影响。文章结合价值排序理论,通过重庆坠江公交事件案例,深入探究公共交通安全中道德主体价值排序的重要作用,分析归纳当前价值排序面临的三大重要问题,分析特定价值情景中道德主体所应该采取的正确价值排序,从而帮助道德主体树立科学正确的价值排序思想并进一步确立最优价值选择路径方法。最终从道德主体的能动性角度防治交通安全问题,有效减少管理部门成本及压力,并避免悲剧再次发生。     

利用成都铁路枢纽环线参与城市交通的探讨

在介绍国内外城市铁路发展现状的基础上,结合成都铁路枢纽现状和城市轨道交通发展,提出利用既有铁路参与城市交通建设的布局规划;环线运营规划和与其他轨道交通的衔接方式,充分发挥铁路在交通枢纽中的作用。     

网络经济中的诚信问题析论

诚信作为经济伦理的重要内容,在网络经济条件下不仅呈现出丰富的内涵,而且具有重要的时代价值。网络经济中大量失信行为的存在,成为阻碍我国网络经济进一步发展的瓶颈。针对网络经济中诚信缺失的主要表现和原因,可以从教育、法制、征信和技术四个方面来加强网络经济中的诚信建设。     

对我国目前发展第四方物流主体构成的理性思考

从第四方物流提出的背景、内涵和形成的必备条件出发 ,分析我国第四方物流主体构成的可能性 ,在此基础上对组成第四方物流主体的现实性进行论证 ,阐述了目前在中国开展第四方物流条件尚不成熟、主体缺位的基本观点