治理超限超载运输的思考

近年来，一些企业和个人受经济利益驱动，私自改装、拼装车辆，不顾公路质量标准，超限、超载运输，严重破坏公路设施，扰乱了道路运输市场秩序。如何解决日益严重的超限、超载运输问题，是摆在我们面前的一个严重课题。     

浅议超限超载运输的危害及治理对策

超限超载运输是困扰我国公路交通的严重问题之一。超限超载运输严重缩短了公路、桥梁的正常使用寿命,诱发大量交通事故,扰乱运输市场秩序,造成交通规费大量流失;超限超载运输降低了公路的使用效率,并对环境造成极大破坏。超限超载运输引发了交通、流通、汽车制造等领域的一系列问题,干扰了国家经济的健康发展,其巨大的危害性已由一个行业问题,演变成一个社会问题。超限超载运输的整治已到了非治不可的地步。治理超限超载运输要广泛宣传,综合治理,加强法制建设和政策引导,由行业行为上升为政府行为。     

给治超“难症”开药方

<正>如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?本文根据公路路政管理的实际情况,带着这两个问题深入分析、阐述,并提出了可运用到实际工作中的建议。加强对公路的依法治理,与当前"依法治国、依法执政,推进国家治理体系和法治能力现代化"的现实需要是一致的。在公路路政管理中,最棘手的问题就是超限运输车辆的大量存在,它们是公路的‘隐形杀手'。公路交通是人     

公路超限运输行为的认定标准

正现行法律赋予公路管理机构行使公路行政管理的职能,治理公路超限运输行为。引入一则公路超限治理案件,分析超限运输各方主体法律关系,明确公路超限运输行为的认定标准,规范超限执法人员的执法程序,维护行政相对人的合法权益,形成良好的超限治理环境。     

货车超限运输的原因及治理对策

超限运输主要是指货运车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限长标准的运输行为.货运车辆超限运输不仅造成了运输市场秩序的紊乱,而且还是导致公路桥梁严重受损、交通事故高发的原因之一,给人民群众生命财产安全带来威胁,同时损害政府在人民群众中的形象.然而,超限运输由来已久,而且还是久治不绝,笔者现结合本职工作,对超限运输成因及对策进行了分析思考.     

主体联动 依法治超

正通过分析公路超限运输过程中各方主体之间的法律关系,肯定交通、公安部门,以及公路经营企业等多方主体联动开展综合执法治理超限运输的行为。合理利用各方主体资源,发展科技治超,成为多方主体综合治理超限运输的重要手段和平台,形成超限治理联动工作机制,完善公路超限治理执法主体路径,提高治超效率和质量。     

破解“不超不挣钱”怪圈

<正>货车超限超载现象,造成道路交通安全隐患,严重干扰道路运输市场秩序。9·21新规出台,要求杜绝货车非法改装现象,努力消除高速公路和国省干线公路超载超限。那么,新规各种标准统一,运能是否会下降?运输车辆规范要求更好,运输成本是否会上升?货车司机"不超不挣钱"的怪圈是否能破解呢?     

谈超限运输查处中的规范化执法

严格规范交通执法人员在超限运输查处中的执法行为和程序,对有效打击超限运输违法行为、树立交通部门良好社会形象意义重大。由于《公路法》和交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》没有对超限运输执法中的具体程序和执法行为进行规定,各地公路部门     

剑指双超——记贵州省兴义市集中治超

正2015年7月1日开始实施的《贵州省公路条例》,由政府主导开展超限运输治理工作,这项工作在黔西南州境内是第一次。"公路超限运输管理实行政府负责、交通协调、部门协作、区域联动、责任倒查"的工作机制,治超开始在这片古称金州的大地上"落地生根"。恶性超限损害巨大今年4月2日20时,云南籍驾驶员罗某驾驶一辆四轴大货车,运输矿物前往昆明,行驶至贵州省兴义市国道     

治超≠"三乱"

自从2000年交通部2号令(即<超限运输车辆行驶公路管理规定>)颁发以后,<公路法>中关于超限运输治理有了具体的操作标准,全国各地交通主管部门和公路管理机构也相继制定了一系列的规章制度,并采取有效措施,规范行为,加强管理,治理和整顿违章超限车辆,取得了明显的成效.但在治理工作中,也出现了一些执法人员行为不规范,容易引发公路"三乱"嫌疑等问题.     

记者观察:“三超”入刑及交通违法与个人信用挂钩

关于"三超"入刑种种原因导致公路客货运超载超限现象屡屡出现,我国对此的治理历史也超过了20年。纵观20年治理史,大体可以划分为两个阶段第一阶段是从上世纪80年代末至2000年以前的治超启动阶段。1989年底,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。1997年7月,《公路法》颁布实施,超限超载运输管理首获法律保障,各省随即掀起一次大规模"治超"行动;     

治超总动员——新政之后,31省份“双超”治理态势全调查

<正>2016年8月18日,交通运输部、工信部、公安部等五部委联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超载超限治理工作的意见》,从认定标准、执法流程、源头治理等方面进一步统一、健全"双超"治理(以下简称"新政")。新政之后,《车辆运输车治理工作方案》《整治公路货车违法超载超限行为专项行动的方案》《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》陆续发布。     

公路超载超限运输的思考

近来，有关公路上超载超限运输的议论成了热门话题。过去人们一直说汽车技术不行，道路运输“缺重少轻“，当一些大大小小的汽车制造厂、改装厂“弄”出了一些“重型车”以后，却让公路面临灭顶之灾。     

路产损害赔偿视角下的公路超限治理

<正>公路超限治理是我国公路行业的难题。超限运输会对路产造成严重的损害。本文以路产损害赔偿为视角,规范超限运输的事后救济途径,通过使相关责任人承担相应的法律责任,达到警示超限运输的公路使用人、反向制约超限行为、规范超限运输各方法律关系的目的。     

公路超限运输监控管理工作初探

伴随着公路货运市场竞争激烈、运价偏低和经营机制转变,经营者采用超限运输获取利润已成为普遍现象。然而,各级公路常年超负荷运输,重载碾压造成了严重危害。为切实加强公路保护,保证公路完好和安全畅通,河南省政府根据《中华人民共和国公路法》等有关法规,于1998年8月25日颁布了《关于加强超限运输车辆行驶公路管理的通告》,并本着“堵住源头,合理布局”的原则,做出了在全省主要干线公路设置超限运输监控室的决定。     

情报

首部公路保护法规已实施从严执行或推高货运价格2011年7月1日,我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》(下称《条例》)正式实施。《条例》主要涉及车辆超限治理、行政许可、保障公路安全的区域范围、公路养护管理模式、农村公路保护、公路安全保护的措施和手段,以及公路突发事件应对制度等方面。其中,对运输车辆超载超限的规定尤其严格,除了罚款,还规定对1年内违法超限运输过3次的货运车辆,由道路运输管理机构吊销车辆运营证;对1年内违法超限运输过3次的货运车辆驾驶人,由道路运输管理机     

公路计重收费系统施工监理

近年来，我国公路交通运输得到了蓬勃发展，促进了社会经济繁荣。但是，在运输中货运车辆超载超限违章日渐突出，已经成为危及道路交通安全的一个严重问题。载货类汽车的严重超载超限运输，不仅危害交通安全，缩短汽车本身使用寿命；同时造成了对公路路面的严重损坏，特别是早期疲劳损坏，大大降低了道路的使用寿命。     

车辆驱动不停车识别系统在治超领域的应用

正2016年8月,交通运输部、公安部、发改委、质检总局、安监局、工商总局、法制办七部门统一执法,为完善制度,建立健全、规范、公平、有序的道路运输市场,交通运输部出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号,简称"第62号文件")。同时,交通运输部办公厅、公安部办公厅印发关于《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知,通知的附件中发布了最新公路货运车辆超限超载认定标准,统一车货总重限值认定标准。自2016年9月21日起,全国货车超限超载步     

治超获舆论广泛支持

正近年来,货车超限超载和非法改装现象十分突出,极易引发重特大道路交通安全事故,是危害人民生命财产安全的重大隐患。日前,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局与质检总局,联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。8月18日,五部门联合召开了全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会,将在全国范围内重点开展3个"专项行动":为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动,为期两年的车辆运输车联合执法行动。据人民网新媒体智库统计,从话题     

浙江海宁路政“联合执法”查获“百吨王”

正1月14日深夜至15日凌晨3点之间,浙江省海宁市公路管理段会同海宁交警部门、城管部门及嘉兴市高速路政部门开展联合执法行动。当晚共查获超限运输车辆15辆,其中更是查获了装载钢卷的"百吨王"一辆,车货总重高达118.9吨,属于严重超限超载运输。此次行动共出