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2007年世界船舶市场的主要表象
●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨,屡创新高,船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。
●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2.4亿载重吨,再创历史新高。
●新船价格继续上升,达到历史最高水平;船厂收益不菲。
●中国造船业发展令人瞩目,新船订单超过日本、韩国;手持订单接近韩国。 相似文献
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2007年.世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升.远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2.5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1.5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。 相似文献
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散货船引领船市,油船市场正在恢复,4250TEU集装箱船表现突出。其他船舶均有成交。同时,市场出现的新船交付延期现象值得关注。 相似文献
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在过量订船、世界经济增速放缓和"9·11"恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,2001年9月国际船市告别繁荣,跌入严重衰退状态.但是,以船价下跌、成交量萎缩为主要特征的国际造船市场不景气正在发生变化,市场重现活跃. 相似文献
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5月的新造船市场虽然没有保持4月新船成交上升势头,但也表现不俗,全月成交量近1400万载重吨。特别是5月的第2周,新船成交量达到530万载重吨,其中散货船成交14艘,共计230万载重吨;油船成交11艘,共计300万载重吨。从全月来看,VLCC和好望角型散货船依然是本轮市场活跃的主要推动因素。在新造船市场活跃的同时,市场也暴露了部分对船厂不利的因素。与此同时. 相似文献
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据英国克拉克松研究公司统计.2009年12月份.全球新船订单成交量为41艘、240.4万载重吨,散货船依然是订造量最多的船型。此外,油船、LPG船及滚装,集装箱船都有成交.市场保持一定活力。撤单事件减少.但延迟交船情况大量增加.船厂的手持订单依然存在较大风险。总之,全月新船订单表现出较强的特点: 相似文献
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2014年即将过去,但国际航运、造船市场仍然处于低迷的状态之中,新船订单量、新船价格和航运信心指数均呈下降态势,预期的市场复苏仍未到来。 相似文献
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今年开年以来,造船市场出现了久违的暖意,走出了一波“小阳春”行情,新船订单不断涌现,主流船厂与主流船东的活跃度不断增加。根据英同克托克松公司数据统计。今年1-4月,全球新接订单量达3041万载重吨,同比增长64.4%:中国造船企业的表现更为抢眼,前4个月的新接订单量约为1211万载重吨, 相似文献
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新年伊始,造船市场继续保持了去年底的旺盛势头,迎来开门红,成交量居高不下.散货船需求强劲,油船订单猛增,LNG船兴旺势头不减. 相似文献
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8月.全球新造船市场订单继续增多,新船成交量超过600万载重吨,再创今年新高,而且批量订单较多,但新船价格却呈现普遍下跌的态势。 相似文献
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尽管世界经济仍在缓慢复苏的过程中.航运市场景气度也不高.但今年以来.国际市场上的新船订单已开始出现增长。2009年上半年至2013年上半年的统计数据显示.2009年.全球新订单量处于谷底:2010年上半年.在散货船订单的拉动下.全球市场新订单量曾一度猛增.但随后开始逐年减少.至2012年下半年再次到达谷底:2013年上半年. 相似文献
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2008年一季度新造船市场延续了2007年以来的行情,新船成交活跃.其中散货船继续引领船市.同时油船及其他船型也有优异表现。在新船成交活跃的同时,新船价格也维持在高位,部分船型价格还创出了历史新高。 相似文献
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2月,全球新船订单总计43艘、388万载重吨.其中.绝大多数都是散货船,成交量为37艘、307万载重吨。 相似文献
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2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155.6万艘,出口金额达到122.4亿美元,比上年同期增长52%。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9.93亿美元,比上年同期增长87%。船舶配套产品进口25.97亿美元,比上年同期增长74.27%。 相似文献
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