日韩金融危机的深层原因及启示

日韩金融危机的深层原因及启示黄进冲１９９７年７月份泰国发生金融危机后，菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、韩国、日本等国家相继受到波及，主要表现在这些国家许多金融机构倒闭，汇率大幅下跌，货币贬值和股市暴跌。其中，日本是世界最发达国家之一，韩国经济实力位居世...     

中国汽车业拒绝“悲观论”

中国汽车产业的暴利时代结束了但好日子并未结束     

化敌为友日韩联手打天下

愈来愈多消费电子产品出现日韩一家亲的现象，昔日敌人竟变成共创未来的盟友。两国厂商为伺化干戈为玉帛。又如伺携手开拓未来市场?     

“洋跃进”的汽车业反思

20年前汽车带给我们的方便感、幸福感和自豪感，如今掺杂进了烦恼、负担和无可奈何。这绝不是“发展中国汽车工业，让汽车进入中国干家万户”的初衷     

“洋跃进”的汽车业反思

20年前汽车带给我们的方便感、幸福感和自豪感,如今掺杂进了烦恼、负担和无可奈何。这绝不是"发展中国汽车工业,让汽车进入中国千家万户"的初衷最近有一件事情给我带来了强烈震撼。不久前一次聚会时,我听朋友说了这样一件往事:20年前,一位德高望重的中央级老领导在听取秘书的汇报"中国的汽车工业已成为支柱产业,汽车就     

中国家电企业争聘日韩老将

目前，中国家电企业纷纷聘用日本，韩国的家电专家，年薪一般在24万～40万元。     

日韩企业领袖为何频发“盛世危言”？

在一个日益富足安逸的社会里,有雄心的企业该如何持续发展?“非常严重。不仅是三星．整个韩国经济都比较艰难。如果不打起精神,5—6年后将出现混乱的局面。”三星集团总裁李健熙最近的这一警告,震动了整个韩国产业界。据说,去年以来．韩国手机、半导体、汽车、钢铁、造船等五大产业．都出现了赢利放缓的迹象．三星、LG、现代汽车等大企业最近已经陆续冻结工资。今年1月份,李健熙已经用“三明治论”向经济界发出过一次警告:韩国像三明治一样夹在领先的日本和追赶的中国之间,处境艰难。他甚至说:在韩国已经没有什么可做的事业．内需部门会继续留在韩国,但出口部门不得不转移到发展中国家。     

“入世”,机遇与挑战并存的中国汽车业

加入WTO给中国许多行业带来了前所未有的机遇,也给相对落后、缺乏竞争的行业带来了巨大压力,其中汽车工业格外引人关注。在新的世纪,中国“入世”后,汽车工业会有什么变化？车价会降下来吗？对轿车工业会产生怎样的影响？目前,我国的汽车工业在资产重组,观念转变等方面存在很多让人担心的问题。中国一旦加入WTO,整个汽车行业都将会受到一定的冲击和影响。本文就中国汽车业的现状及入世对汽车业的冲击进行了重点分析,并提出了一些相应的对策。一、中国汽车业的现状1、起步晚,尚未形成经济规模。中国汽车工业总体落后世界约15年,…     

日韩表示将组团参加第四届中日韩物流技术与应用交流会

由中国物流与采购联合会、中国机械工程学会、日本物流系统协会、韩国物流协会联合主办的第四届中日韩物流技术与应用交流会，将于5月31日至6月2日在上海举行。     

日韩产业集聚的比较及启示

随着经济全球化的发展和国际竞争的日益激烈，产业集聚在推动一国经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。日本和韩国是发展产业集聚比较成功的国家。文章通过对日本和韩国产业集聚发展的比较分析，为我国产业集聚发展提供有力的借鉴和启示，有利于促进我国产业集聚的健康快速发展。     

中国汽车业驶入快车道

1953年7月15日,毛泽东主席在长春为一汽奠基题词,从此标志着新中国汽车工业的诞生!的确,对于中国汽车工业,7月15日是一个难以忘记的日子。2003年的这天,纪念中国汽车工业50年的系列活动开始举行,其中最重要的活动,就是国内最大的汽车展——长春国际汽车博览会的开幕。24个国家的1000多家汽车企业参展,包括大众、雪铁龙、奔驰在内的九大著名国际汽车厂商和国内主流汽车生产厂商悉数到场。本届长春车展展览面积多达10万平方米,超过了北京和上海车展的8万平方米。本届10万平方米,8万平方米。在展馆中,记者见到了广州本田汽车公司执行副总经理曾…     

加强辽宁对日韩经贸合作 促进东北亚区域经济发展

辽宁在振兴老工业基地过程中，如何在更大范围和规模上主动接受新一轮国际产业的转移，加速工业化、国际化、现代化的进程，以适应经济全球化和区域经济一体化不断深入发展的挑战，实现区域经济一体化的“共赢”之路，走出国门，走向世界，是辽宁在开放中振兴老工业基地必须认真思考的问题。东北亚经济区是世界经济的重要组成部分，也是当今世界经济最具活力的地区，