无锡市民间融资情况的调查报告

本次调查主要采取了抽样调查和重点调查相结合的调查方式．在全市范围内选择了家100企业和170户居民。其中：市区调查企业有40家．居民50户，江阴和宜兴的企业60家，居民120户。由于民间融资是游离于国家正规的金融机构之外的以资金筹措为主的融资活动，因而具有较强的隐秘性，很难测算其真实规模。本次调查我们主要以问卷为线索，通过推算和评估论证测得我市大致的民间融资规模：     

基于结构方程模型的城市公共自行车满意度影响因素研究——以哈尔滨市为例

随着交通拥堵和环境污染的日益加剧,城市公共自行车逐渐受到人们的青睐。文章以哈尔滨市为例,采用方便抽样的方法,对哈尔滨市的6个城区的500名居民进行调查。参考相关文献资料筛选出影响居民使用城市公共自行车满意度的5个指标:便利性、经济性、舒适性、安全性与服务性,采用结构方程模型对居民使用城市公共自行车的满意度影响因素进行研究。根据研究结果为城市更好地发展城市公共自行车系统给予一定的理论支持。     

房屋拆迁补偿代替不了宅基地补偿——七台河市公路建设指挥部违规拆迁事实的调查

据本刊记者了解，自2002年至今，黑龙江农垦总局红兴隆分局北兴农场四户居民就不断反映：在建设S308省道时，七台河市公路建设指挥部违反有关政策，只对所占用的土地地上附着物进行了赔偿，并没有对已取得《国有土地宅基地使用证》的宅基地进行赔偿。这4户居民不断地进行上访以求公道。对此，本刊记者奔赴七台河市及北兴农场进行了调查。     

条件价值评估法下三城市公益林补偿支付意愿影响因素比较分析

采用条件价值评估法(CVM)对广州市、福州市、昆明市居民公益林生态效益支付意愿影响因素进行了研究。问卷共调查1469户家庭(其中广州480户、福州506户、昆明483户)。根据WTP的调查结果,结合多元统计分析方法对三城市居民公益林生态效益支付意愿的共同影响因素进行了分析。研究发现,收入、受教育程度、户外锻炼时间、环境关注度、公益林了解程度是影响三城市居民支付意愿的共同因素,并且都与支付意愿呈现正相关关系。     

企业信息化面临的困难与对策

一、我国企业信息化现状为了系统、全面地了解我国企业信息化建设现状，国家经贸委经济信息中心于２００１年对５２０户国家重点企业和部分地方骨干企业进行了问卷调查，共收回６３８份有效问卷。调查显示，全部实现基础管理系统（OA、MIS等系统）的企业仅有４８户，占总数的７．５％，部分实现的企业占５９．９％，尚未实现的企业占３２．６％；全部实现综合性管理信息系统（包括CIMS、ERP等系统）的企业只有３０户，仅占４．７％，部分实现的占３０．７％，尚未着手的占６４．６％；基本实现电子商务的企业只有８户，仅占１．２％，…     

论“水表出户、一户一表”改造工程的必要性

一、城市供水水表出户、一户一表的现实意义 首先，水表出户、一户一表后可实行阶梯式计量水价，极大地节约宝贵的水资源；其次，由供水企业直接供给后，对居民的用水设施，实行专业管理，改善了城市居民的用水环境，居民的用水质量（水量、水压、水质）能得到了根本的保证；第三，实施“水表出户、一户一表”工程后，     

基于聚类分析与时间序列分析的公共自行车系统成本控制研究

近年来,中国公共自行车系统的引入丰富了人们出行时可以选择的公共交通方式,为居民的生活带来了便利。通过向居民提供免费或者较低使用费的自行车,公共自行车系统降低了城市中心区域居民短途旅行时使用燃油机动车等交通工具的数量,从而大大缓解了城市拥堵的现象,并且降低了城市的噪音和空气污染程度。在带来居民出行便利的同时,提供公共自行车租赁服务的企业或政府相关单位也面临着自行车布点过多且不合理而造成成本过高的问题。通过使用聚类法分析城市居民的出行习惯偏好,利用自行车租用历史数据并根据时间序列算法预测未来公共自行车需求数量,可以实现公共自行车的精准投放,以此大大降低公共自行车的空闲数,进而降低公共自行车提供方的服务成本。     

构建贫困农村养老保障体系的对策研究——基于河北省涞水县的实证分析

本文通过对涞水县3个乡的12个村、362户居民的入户调查，了解了困扰涞水县贫困农民养老的问题所在，并就贫困农村养老保障进行了对策性探讨，旨在帮助贫困农民解决实际的养老问题，同时也为构建贫困农村养老保障体系提供参考。     

景泰县农村资金互助社运行情况调研报告

文章基于本项目组于2012年2月对景泰县龙湾村295户农户进行问卷调查.调查对象为景泰县龙湾村具有农村户籍的居民,样本选择遵循随机抽样方法,选取龙湾村300户居民(龙湾村共527户).调查主要收集2011年农户的家庭基本情况,农户贷款来源(商业银行、信用社、资金互助社、民间借贷等),对政策、贷款方式等的了解程度,贷款用途、贷款申请过程与发放满意度以及对资金互助社未来发展的意见等方面的信息.     

景泰县农村资金互助社运行情况调研报告

文章基于本项目组于2012年2月对景泰县龙湾村295户农户进行问卷调查。调查对象为景泰县龙湾村具有农村户籍的居民,样本选择遵循随机抽样方法,选取龙湾村300户居民（龙湾村共527户）。调查主要收集2011年农户的家庭基本情况,农户贷款来源（商业银行、信用社、资金互助社、民间借贷等）,对政策、贷款方式等的了解程度,贷款用途、贷款申请过程与发放满意度以及对资金互助社未来发展的意见等方面的信息。     

一辆自行车，能否捍卫城市尊严

在中国很多地方,自行车失窃司空见惯。我们显然不能武断地从丢车频繁就认定一个城市的道德沦丧,治安不好．但这至少反映了城市治安管理的一些疏漏。而从根本上看,这一顽症的久治难愈,恐怕也和某些行政权力对普通人权益的漫不经心有关。     

基于居民出行特征分析的广州市交通发展对策探讨

居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据,本文通过对比分析广州市1998年万户居民出行调查和1994年居民出行调查的有关数据,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因,并针对其特点,提出广州市未来交通发展的对策和建议.     

规范企业改制行为 防范化解信贷风险——对吉林省靖宇县国有企业改制情况的调查

随着企业改革的深入，目前在企业改制过程中反映出来的问题也越来越突出。一些企业借改制之机，行逃废债务之实，使大量银行信贷资产遭受损失，信贷风险日益恶化。带着这一问题，最近笔者对靖宇县国有企业改制情况进行了专题调查。一、基本情况据调查，截止１９９９年６月末，全县实行改制的国有企业共１６户，其中破产１４户，其他形式改制２户。改制前１６户企业帐面资产总额为２２９６１万元，负债总额１９５１９万元，资产负债比例达８５％，其中破产企业帐面资产２２１２８万元，负债８５１８万元，其他形式改制企业资产总额８３３万元…     

抓住房改机遇 促进县城住宅建设

住房及其环境是体现居民生活水平的重要标志。在温饱问题解决之后，住房成了人民群众最关心的问题。据江苏省响水县的调查，县城人均住房面积为14．3平方米，虽然超过了标准，但是拥有住房面积不均，人均超过12平方米的户占88．4％，其中，超过30平方米的户占12．4％，低于12平方米的户占11．6％。大多数居民虽然使用面积达到标准，但居住质量很低，成套率仅为20％。任务还相当繁重。一、抓住有利时机，调整建设方向目前，加快住宅建设的外部环境是历史上最好时期，主要表现在：一是全面推开的住房制度改革，使住宅由国家包下来分配的方式逐…     

宁夏“债转股”工作成效与问题分析

为了了解和反映宁夏实施“债转股”工作的进展情况,宁夏企业调查队对全区６户已签正式协议或框架协议的“债转股”企业进行了专项调查。调查表明,宁夏“债转股”工作进展比较顺利,享受“债转股”政策的企业成效与问题并存。一、基本情况截止到调查时为止,我区已与有关资产管理公司签定“债转股”框架协议的有２户（灵武矿务局、银川起重机器总厂）,正式协议的有４户（宁夏青铜峡水泥集团有限责任公司、大古铁路有限责任公司、太西集团有限责任公司、宁夏亚麻纺织印染厂）。４户企业中：国有企业３户,国有独资公司１户;大型企业２户,…     

中国幸福城市排行榜

央视财经频道在拉萨举办"2012幸福城市市长论坛",论坛期间发布的数据显示,拉萨连续6年位列居民幸福感前三名,而重庆则进入了幸福感排名前十强。本次调查涉及全国104个城市300个县的10万户家庭,围绕"居民幸福感"等核心话题开展了为期一年的调查。     

居民住房消费满意度评价体系设计与实证研究

近几年来浙江居民住房面积有了较大幅度提高，但是随着经济发展、消费观念的变化，居民对住房消费提出了更高的要求。本文在“专家”咨询基础上设计了影响居民住房消费满意度的评价指标体系，并对浙江省已拥有住房的1000户居民进行问卷调查，用SPSS统计软件分析，得到了浙江城镇居民对现在住房满意度偏低，要求改善住房的欲望强烈的结论。     

南京河西城市公共自行车运营困境与对策

公共自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，南京河西新区作为南京市政府重点建设的城市第二CBD，在2010年建成并使用了公共自行车。本文运用了调查问卷和访谈等研究方法，调查了南京河西新区公共自行车的运营模式，分析总结了其管理协调、站点建设以及收费等方面的特点，指出了其在人及设计、管理保障、利用率和站点设置等方面存在的困境，并给出了相应的对策。     

国内自行车交通发展现状

随着轿车的普及,大城市居民的出行方式正在发生深刻变化,自行车不再是居民出行的首选,曾蔚为壮观的自行车洪流不复存在。这是一个值得我们深思的问题。根据交通部门统计数字,从新世纪开始到2009年的这10年．是北京市自行车出行比例急速下降的10年,2009年北京市自行车出行比例仅有20％不到,比2000年减少了一半还多。国内自行车交通的现状正陷入一个瓶颈状态。     

国内自行车交通发展现状

随着轿车的普及,大城市居民的出行方式正在发生深刻变化,自行车不再是居民出行的首选,首蔚为壮观的自行车洪流不复存在.这是一个值得我们深思的问题.根据交通部门统计数字,从新世纪开始到2009年的这10年,是北京市自行车出行比例急速下降的10年,2009年北京市自行车出行比例仅有20%不到,比2000年减少了一半还多.国内自行车交通的现状正陷入一个瓶颈状态.