增强大中型运输企业活力 应抓好“三个结合”

面对我国大中型运输企业目前设备老化、成本上涨、扩大再生产能力低下、亏损面扩大、活力普遍不足等现状。增强大中型运输企业活力已成为当务之急。增强大中型运输企业活力,必须首先认识大中型运输企业在社会主义现代化建设中的重要作用。 1.在政治稳定和国防建设的运输中,发挥中坚作用。大中型运输企业作为交通运     

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考边峰纵观当前运输市场的形势，笔者认为形成国有大中型运输企业困境的因素的，主要有两条：一条是产业结构问题。另一条是经营机制问题。经过几十年的投资建设和滚动发展，国...     

推进股份制 搞活大中型企业

党的十一届三中全会以来,增强国有大中型企业活力成为我国经济体制改革追求的主要目标之一。然而企业活力所包含的内容究竟是什么呢?笔者认为具有自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的能力即是企业活力的具体表现。 一、国有大中型企业的现状 建国以来,我国国有大中型企业在高度集中的计划经济管理模式下,养成了“等、靠、要”的惰性习惯。改革开放以来,仍然受长期的计划经济模式的惯性影响,国家作为企业唯一的资产所有者,自觉或不自觉地行使着行政管理权。而相当部份企业由于缺乏适应市场竞争的能力,也乐于躺在国家的保护伞下过着安逸…     

河南推进国有运输企业股份制改造

为贯彻落实十五大精神,加快国有大中型运输企业的股份制改造,河南省交通厅在深入调查研究的基础上,选择试点,加强协调,分类指导,积极稳妥地探索和推进国有运企改制新模式。 河南曾是全国运输企业改革起步较早的省份之一,共有国有大中型运输企业19家。这些企业在改革中,大都经历了从计划经济体制下的统     

理顺运价关系──搞好国有大中型航运企业的重要课题

理顺运价关系──搞好国有大中型航运企业的重要课题马和源，赵小明现代企业制度，从经济上讲，最重要的就是要体现在国有大中型企业活力不断增强、经济效益不断提高上。只有这样，才能巩固和发展公有制经济的主导地位。但是值得注意的是，近年来，有的国有企业经济效益持...     

如何建立运输市场

<正>交通发展的目标是到本世纪末初步建立统一、开放、竞争、有序的运输市场.当前主要进行五项工作,一是转换国有大中型交通企业的经营机制,建立现代企业制度.今后一段时期,要把落实交通企业经营自主权作为一项重点工作来抓.同时,按照《公司法》,对国有大中型交通企业进行国家独资有限责任公司和国家控股的股份有限公司的规范化改组.选择几个大型航运企业参加国家组织的现代企业制度的试点.对一些交通企业进行股份有限公司的试点,经批准公开发行股票或定向募集法人股.当前,要抓紧做好国有交通企业的清产核资、产权登记、产权界定和资产评估工作,为建立现代企业制度打好基础.二是转变政府职能,减少计划运输的范围和总量,增加市场运输的调节量.三是推进运价改革,逐步形成市场决定运价的体制.四是逐步建立和完善运输交易市场网络和市场信息网络.今后一段时期,要积极发展各种形式的货运交易市场,组织合同运输,逐步形成全国性的相互联通的市场网络.五是加强运输市场的法规建设,重点是抓紧修订不适应市场经济要求的管理法规,制定和完善市场准入条件、规范市场行为的有关规章.     

关于进一步搞好地方交通企业的若干意见

为进一步增强地方交通企业的活力,提高企业的经济效益和社会效益,交通部按照中央和国务院提出的改善大中型企业外部经营环境的原则措施,在调查研究的基础上,按地方交通企业的实际情况,提出以下意见: 一、加强运输市场和交通建设市场的宏观管理,为企业创造良好的外部经营环境 1.在运输市场多家经营、建设市场激烈竞争的形势下,专业运输和施工企业特别是国营大中型企业仍然是公路、水路运输和交通基础设施建设行业的骨干力量。各级交通主管部门要加强对企业的指导、服务,把增强大中型企业的活力、为企业创造良好的外部经营环境作为今后行业管…     

对设立“二级法人”之利弊的思考

近年来,“二级法人”在我国许多国有大中型企业中出现,尤其是在公路汽车运输的大中型企业中,由于运、工、贸等齐头并进,“二级法人”愈来愈多。对改革初期的这种特定产物,我们应认真进行研究分析研究,这对企业今后的改革与发展具有重要的意义。     

面向市场全面放开 把改革推向新阶段

搞好国有大中型企业的关键在于转换企业经营机制,企业转换经营机制的主要标志是走向市场。作为油田汽车运输企业如何尽快占领油田内外市场,如何主动地参与竞争呢?我们的作法是: 一、解放思想,更新观念我们新疆石油管理局运输公司是油田专业汽车运输单位,现有营运车753辆,职工2910人。由于过去长期计划经济和高度集中管理、自我封闭的体系,一直束缚着生产力的发展。     

搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…     

调整政策,增强汽车运输企业的活力

增强企业活力,特别是增强国营大中型汽车运输企业的活力,是以城市为中心的整个经济体制改革的重要环节。大、中型汽车运输企业,是交通运输的骨干力量,在当前,他们的处境相当困难,各级交通,财政、银行等部门应帮助他们搞活企业,增强企业自我改造和自身发展的能力,促使整个交通事业的健康发展、适应我国国民经济发展的需要,具有特殊的作用和意义。 一、大、中型汽车运槽企业的现状 四川现有国营大、中型汽车运输企业20户,(系按部里规定:有营运汽车500辅以以上的为大型企业,有营运汽车300—500辆的为中型企业) 。其中,大型企业有11户,中型企业…     

汽车运输企业建立现代企业制度的思考

河南省国有大中型汽车运输企业在经济体制改革中和其他企业一样,经过了扩大企业自主权、经济责任制、利改税、承包经营责任制的改革历程。这个历程,对国有运输企业来说,是极其艰辛的,品尝了酸甜苦辣的各种滋味,经济运行显示出不稳定性,运输行业效益几度起落,1994年出现全行业亏损1417万元,1995年扭亏为盈,1996年盈利1542万元,形势在向好的方面发展。回近十几年来汽车运输企业效益波动的原因剖析河南省国有大中型运输企业近十年来的生产经营伴随着经济改革的逐步深入,表现为曲线运行,缓慢发展,显露出经营思想的滞后性,运行机制…     

浅议驾驶员队伍建设

驾驶员是运输企业的主力军,驾驶队伍素质的好坏,关系到社会政治影响,国家人民生命财产的安全,企业的声誉和经济效益。因此,国有大中型汽车运输企业如何在运输市场面临“五个一起上”、企业效益下滑的形势下,狠抓安全的源头管理,抓好驾驶员队伍建设是一个值得摸索和研究的问题。     

营运车辆试行“快速折旧法”的探索

汽车是公路运输企业 最主要的生产资料,如何 保持车辆良好技术状态, 提高车辆利用率,加快其更新改造速度是运输企业进行再生产至关重要问题,也是提高企业经济效益一个极其重要的课题。要解决好这个问题,主要是决定于车辆在使用过程中所损耗的价值如何得到补偿。营运客货车辆在运输生产过程中长期使用并参加生产周转而不改变其原有的实物形态,直至报废为止,而其价值则是随着在使用过程中的磨损程度,逐渐地转移到运输成本中去,并从客货运输收入中得到补偿。这是公路运输企业营运车辆更新的主要资金来源——折旧基金(更新改造资金)。马克思在再…     

建立市场经济体制 转换企业经营机制

<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循     

依托主业优势拓宽经营领域─—对我国国有大中型运输企业发展多种经营的调查

随着我国社会主义市场经济的发展和运输市场的放开,国有、集体、个体、私营、外资等多种经济成份一齐搞交通运输,形成了“社会搞运输,人人搞运输”的竞争局面,加上油料、钢材、配件、轮胎等价格上扬,各种摊派收费繁多,企业经济效益低下,国有大中型运输企业困境重重,为寻求解决问题的出路,中国交通运输协会《如何摆脱地方运输企业困境》调查报告已报至中央及有关部门。当前如何解决国有大中型运输企业困境的呼声越来越强烈,公路运输企业如何适应社会主义市场经济要求,主、副并举,提高经济效益的问题已成为我们必须认真研究和探讨的课题。 社…     

做好车辆技术管理工作的思考

车辆技术管理指的是对从事道路运输工作的车辆,从车辆的选购到报废的整个过程进行管理.具体来讲,就是按照预防为主、技术与经济相结合的原则,对从事运输的车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程的综合性技术管理.车辆技术管理的主要目的是为车辆的道路运输提供高效、低耗、优质、安全、舒适、及时的运输力,确保道路运输车辆在使用过程当中能够保持良好的循环,保证道路运输车辆的运行安全,让道路运输车辆能够更好地为人民的生活和运输生产提供优质服务.做好车辆技术管理工作要深入探讨目前存在的问题,并采取相应措施解决问题.     

应该充分认识营运汽车的无形损失

李鹏总理指出:“科学技术是第一生产力,加快技术进步,是增强企业活力的重要手段和物质技术基础。”营运汽车是专业汽车运输企业的主要生产工具,是加快技术进步的主要对象。党的十一届三中全会以来,专业汽车运输企业在加快营运车辆更新上做了大量的、卓有成效的工作,也产生了显著的经济效益。然而由于受历史原因和资金来源的束缚,自身所做的这种努力远不能满足目前汽车运输市场的需要。在汽车运输市场竞争十分激烈的条件下,汽车运输企业生产经营之所以步履艰难,不断失去旅客和货主,除运输信誉和运输质量这些企业内部亟待加强的内在因素之外,…     

国有道运企业人力资源管理初探

国有道路运输企业因行业、地域和人员等因素而各具特点。要成功经营一个国有道路运输企业,其管理模式也是因企而异、各不相同。其中,人力资源管理大同小异,都是企业管理重要组成部分。     

关于对老旧汽车流向市场的思考

尽管国家主管部门就老旧汽车的报废、更新有明确的规定,但社会上老旧汽车大量涌入运输市场,带来了很多安全隐患,而且能源浪费惊人,加重了运输市场紧张状况,危害甚大。那么,这一现象是如何产生的,有哪些后果,应采取哪些应对措施呢?请看——《关于老旧汽车流向市场的思考》。