培育发展现代化都市圈的若干理论和政策问题

培育发展现代化都市圈,是"以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局"的基础工程。应该科学处理都市圈"中心化""去中心化"的矛盾,坚持推进都市圈中心化提升和网络化发展并重的方针;科学把握"首位度"概念的内涵,警惕被曲解的"首位度"误导都市圈发展;构建运行有效、融合一体的都市圈协调发展新机制;注意培育都市圈发展的内生动力和可持续发展能力。     

都市圈空间结构演化特征及调控机制——以济南都市圈为例

在全球化背景下,以多个城市政府共同联合参与的都市圈或城市群作为基本单元融入国际竞争与分工成为我国大都市地区现阶段发展的趋势和必然.本文以空间功能要素集聚与扩散特征为判据,将都市圈的演化过程分为四种状态、三个阶段,并依据于此对济南都市圈的空间结构演化特征和空间矛盾进行了量化分析,认为济南都市圈处于由“中心城市绝对集中的空间状态”向“中心城市相对集中的空间状态”转变的转型期,即都市圈发展雏形阶段的后期,并将进入都市圈成长阶段.最后针对济南都市圈核心都市区实力不强、都市圈功能不密、资源整合利用效率低等三大核心空间问题,提出了空间优化调控的机制.     

杭州都市圈空间结构与演进机理

都市圈化是城市化的高级阶段,是中国未来城市发展的一个重要趋势,有演变为区域经济合作主体模式的倾向。杭州都市圈实践活动活跃、发育成长迅速,对其空间结构和演进机理的研究,有助于政府和市场找准突破点协同推进都市圈建设。采用"城市断裂点理论",运用经济距离、引力模型和场强模型等定量指标,初步划定了杭州都市圈的空间范围,并借鉴"企业集团层次论"揭示其圈层结构特征:包括核心区、紧密层、半紧密层和松散层。在此基础上,从政府和市场两个视角研究了都市圈的演进机理:包括区域自然地理和经济社会背景影响、城市规划调整、行政区划变更、企业和高校搬迁、基础设施建设、人口郊区化和周边县市主动对接等多方面因素。     

“非经常性损益”观念的转变

从"非经常性损益"概念的提出,到4次修订,体现了"损益"观念的转变过程:由过去的将"净利润"视为"正常损益",到仅将"净利润"作为"确认损益",从中分离出"非经营损益";由仅将营业外收支视为"非经常性损益",到将计入营业损益的与经营活动无关的"非经常性损益"分离,再到引入"虚拟损益",使"正常损益"的概念更加清晰,对企业获利能力的评价和预测更加合理。     

"非经常性损益"观念的转变

从"非经常性损益"概念的提出,到4次修订,体现了"损益"观念的转变过程:由过去的将"净利润"视为"正常损益",到仅将"净利润"作为"确认损益",从中分离出"非经营损益";由仅将营业外收支视为"非经常性损益",到将计入营业损益的与经营活动无关的"非经常性损益"分离,再到引入"虚拟损益",使"正常损益"的概念更加清晰,对企业获利能力的评价和预测更加合理.     

都市圈创新空间:类型、格局与演化研究——以南京都市圈为例

在区域一体化逐渐强化的背景下,发达地区的都市圈已经成为区域创新协同的重要单元,都市圈层面的各类创新空间的格局特征成为新的专业化区域功能空间类型。以南京都市圈为案例,梳理出都市圈创新空间由"大空间"到专门性空间、再到企业类小微空间所呈现出的精细化与系统化发展脉络;将创新空间分为"知识型"和"产业型"两种类型,并对各类创新空间的承载内容进行了比较分析;分析了创新空间在都市圈层面的分布格局与相互联系特点,并提出其在空间组织、发展方向和行动重点三个方面的发展趋势以及对应的三个发展引导方向,为我国创新型都市圈研究提供案例经验参考。     

我国都市圈创新主体的空间集聚评价及引导研究

都市圈作为当前我国区域建设的重要场所,其内部合理的创新主体空间分布是都市圈创新提升的关键因素。从三类创新主体(科技型、知识型和服务型)的概念以及与都市圈的空间理论关系出发,以都市圈综合创新能力为评价标准,将都市圈分为四个发展阶段,通过数据分析了不同阶段都市圈内各类创新主体的空间集聚特征。在现状特征的基础上,通过理论和案例两个层面分析了影响创新主体空间集聚的主要因素,并指出我国都市圈创新主体空间分布的基本问题。以问题为导向,结合相关理论,提出了空间引导建议,为进一步落实创新主体的空间规划,构建区域创新空间体系打下基础。     

武广高铁对沿线都市圈可达性影响及旅游空间优化

高铁"时空压缩"效应将使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。利用GIS空间技术分析方法测度武广高铁对武汉、长株潭和珠三角三大都市圈核心城市可达性影响,结果表明:武广高铁开通前,武汉、长株潭和珠三角都市圈核心城市的各等时圈基本上呈同心圆状,且连续紧凑;高铁开通后各等时圈由同心圆状变为带状,表现出稀疏性和不连续性。三大都市圈核心城市"一日游"所辐射范围的城市数量由高铁开通前不足一半到高铁开通后超过一半;且只需在4~5h以内辐射到三大都市圈的最远城市。以都市圈为基本空间结构单元,通过确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,依据"核心—边缘"理论和"板块旅游"空间结构原理,构建不同等级的旅游板块,最终建构武广高铁旅游带,进而实现高铁区域旅游一体化发展目标。     

看不见的竞争力

任何企业在生存发展过程中,都要面对这"两个市场"的竞争。现阶段的中国企业,往往注重外在的"产品市场竞争战略",而忽视内在的"人才市场竞争战略"在当前最有效的企业留人策略中,"提升职业发展机会"被企业人力资源总监们排在了第一位叠环成长理论解决了企业成长与员工成长互动共生的问题。企业大图"牵引"员工不断成长,员工成长"推动"企业大图不断放大"雇主品牌"的理念下,企业将潜在员工和现有员工视为"客户",人力部门要做的最重要的一件事,就是提升员工的工作体验和满意度     

“十四五”时期都市圈交通一体化发展探讨

"十四五"规划建议提出,要"发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈"。交通一体化对塑造都市圈空间形态、优化产业和人口格局、打造宜居生活环境具有重要的支撑和引领作用,是建设现代化都市圈的重要前提和基础。"十四五"时期,应立足都市圈自身发展的差异性和不同运输方式的适应性,聚焦都市圈差异化发展,加快相关规划编制、有序发展轨道交通、强化公路基础作用、完善管理体制机制,全面提升都市圈交通一体化发展水平。     

兰州都市圈的规划建设特征研究

兰州自古是黄河上游多民族汇聚的交通要塞,融"丝路文化、黄河文化、多民族文化"于一体,战略地位、交通位置重要,是我国西北地区经济社会发展的中心和枢纽城市之一.规划、建设兰州都市圈是顺应经济全球化和区域经济一体化的需要,是落实国家西部大开发战略和实现甘肃省国民经济、社会发展战略目标的需要.文章分析了兰州都市圈的现状经济社会发展水平,在研究都市圈发展特征的基础上,提出了都市圈规划建设的总体设想--"培育型"都市圈.最后.就都市圈建设发展过程中面临的重大问题进行了探讨.     

基于员工能力成长的培训体系研究与实践

培训是实现供电企业人才战略的重要手段,而培训的关键点在于员工能力不断成长。"基于员工能力成长的培训体系"的最大特点在于将培训体系的起点聚焦于"员工能力成长"之上,以实现供电企业人才战略为最终目标,以员工能力持续成长为主线,将岗位胜任能力模型建设、培训流程优化等系统地进行整合,最终形成了一套实用性强、操作性高、简单有效的培训体系。本文首先分析供电企业培训的现状、问题及出现问题的原因,然后研究加强员工能力成长培训体系实施的具体做法,最后对其实施结果进行分析。     

中国式现代化下济南都市圈一体化发展研究

积极推进济南都市圈一体化发展是落实省委省政府战略部署的重要举措,有助于提升整体竞争力,实现都市圈职能。当前,济南都市圈整体经济规模不断扩大,中心城市辐射能力得到有效提升,综合实力明显上升,一体化进程加快。但是,济南都市圈的中心城市济南仍存在辐射能力较弱的问题,圈内各城市产业联系不够密切,公共服务共享程度不足,市场一体化进程仍存在较多阻碍。为了推进济南都市圈一体化的高质量发展,建议应加强产业、交通、公共服务、人才等方面的顶层设计,加强中心城市建设,推进区域一体化;借助各地区比较优势提高都市圈产业协同能力,增强产业互补性;促进都市圈社会保障、教育、医疗等公共服务共建共享;推进市场一体化建设,有效整合都市圈市场资源。     

京、津、冀区域金融发展研究——从金融发展与经济增长关系的视角

<正>一引言目前环渤海经济圈已被国家列入重要区域发展规划,已成为继"珠三角""长三角"拉动国民经济增长的"第三极"。京、津、冀都市圈处于环渤海经济圈核心位置,该都市圈健康快速发展对环渤海经济圈隆起起着非常重要的作用。金融作为推进经济发展的重要动力,其健康快速的发展将有助于京、津、冀都市圈经济的加速崛起。本文从区域金融发展及金     

区域热点

南海欲造广佛都市圈新"天河" 本月初,由中山大学袁奇峰教授提交的《南海城市中心区北延战略研究》报告出炉,关于南海城市定位以及规划的话题再次引起了市民关注。南海区委秘书长、区委城镇工作部部长赵海说,南海将打造广佛都市圈"天河"。"广州的核心区在哪,在天河。行政区域划分也许是固定的,但市场却是流动的,南海能否成为广佛都市圈中继天河之后的另一核心区?"赵海说,与广州天河相比,南海在区间上更宽广,商务成本要低得多,如果区位优势能够转换为产业优势,顺势发展起都市型高端产业发展,南海打造成广佛都市圈又一核心区不是没有可能。     

京津冀都市圈协同发展与金融支持

伴随国家发展战略重心北移,以京津冀都市圈为核心的环渤海经济圈将成为拉动国民经济增长的"第三极"。特别是首钢落户曹妃甸、天津滨海新区建立、黄骅港的运营与发展、唐山南堡油田的发现等等,都为促进京津冀都市圈发展提供了得天独厚的条件。如何发挥这些优势,促进该都市圈经济的协同发展,金融支持起着十分关键的作用。笔者认为应建立金融协调机制,加强地区间的金融合作,实施区域金融一体化战略,是其重要途径。     

创新型中小企业成长能力评价模型研究

文章在对创新型中小企业成长能力内涵分析的基础上,提出了相应的评价指标体系,并利用解释结构模型研究了指标之问的逻辑关系。对创新型中小企业成长能力评价指标权重和评价方法进行了选择分析,并以黑龙江40家创新型中小企业提供的数据为样本,对黑龙江省创新型中小企业的成长能力进行实证评价。     

"荆荆宜"都市圈旅游发展的SWOT分析

运用SWOT分析法对"荆荆宜"(荆州、荆门、宜昌)都市圈旅游发展进行了全面分析,并指出三地旅游资源丰富,而且各具特色,联合发展旅游业将会对三地经济发展带来新的契机.从整体而言,"荆荆宜"都市圈旅游还处于探索和试行阶段,其旅游业的科学发展还有待于政府、专家学者、旅游经营者和消费者的共同努力.     

模糊综合评判我国高新技术企业成长的一种方法

本文分析了高新技术企业成长评价指标体系构建的基本原则,从成长环境、成长基础、成长能力、成长潜力四个方面构建了高新技术企业成长的多级指标评价体系,探索性地建立高新技术企业成长评价的一种模糊综合评判模型,并运用于对中国高新技术企业成长的实验性评判。     

国家战略下长三角一体化中的房地产业

未来随着长三角一体化的深化,都市圈发展将不断推进,都市圈经济实力强劲的核心城市将给中小城市房地产业的发展带来巨大的发展机遇,距离核心城市的地理距离将起到重要作用。伴随着中小城市的进一步崛起,存量需求与城镇化快速推进所引发的增量需求相叠加,新的"刚需"人群有望被激发,成为扩大房地产市场容量、推进中国房地产市场发展的主要动力。