外贸代理制度的问题与重构

外贸代理制形成于我国外贸体制改革过程,自其产生后就形成了独具特色的内容,并受到行政法与民商法的调整。现行对外贸代理的行政管理模式影响了外贸代理的实际运用,而法律规范间的不融合也导致外贸代理制产生一些理论与实践的问题。外贸代理制度的重构模式,既需要满足法律体系的内在逻辑性要求,也需要满足各方利益均衡的要求。     

有关外贸代理制的几个法律问题

在我国外贸代理制的运行中，相关法规不协调、现有法规与国际惯例不统一、代理行为不规范等法律问题已成为其实施与推广的制约因素，亟待解决。应在统一我国有关外贸代理立法的同时向国际惯例靠拢，并注意在具体操作中规范代理行为。     

对我国外贸代理制的新思考

外贸代理制发展缓慢 ,且效果不够理想。文章结合外贸代理制立法的缺陷和委托代理关系本身存在的问题 ,指出在当前阶段下 ,外贸代理制的法律化、从“不完全委托—完全代理”到“安全委托—完全代理”的优化发展是关键所在。     

我国外贸代理制度探析

外贸代理机制的优势是显而易见的,也得到国际社会的普遍认同和推广。在外贸代理制度日趋完善的今天,立法机构、政府、企业、与外贸代理有关的主体都应更加关注代理制度在国际贸易中作用,并对其进行完善。     

我国外贸代理制度探析

外贸代理机制的优势是显而易见的，也得到国际社会的普遍认同和推广。在外贸代理制度日趋完善的今天，立法机构、政府、企业、与外贸代理有关的主体都应更加关注代理制度在国际贸易中作用，并对其进行完善。     

加入WTO,外贸代理制势在必行

<正> 一、推行外贸代理制的必要性 (一)推行外贸代理制是提高我国贸易国际竞争力的需要。目前我国对外贸易发展的主要任务是扩大高技术、高附加值的产品的出口,提高贸易竞争力。推行代理制,外贸公司可为生产企业提供开拓市场的良好服务,从而使生产企业集中精力进行技术改造,及时调整产品结构,实现产品升级换代。     

船舶进出口持续增长前三季度我国船舶进出口形势分析

今年前三季度,我国船舶出口超过200亿美元,创出历史新高.据海关统计数据显示,截至今年9月,我国船舶出口金额累计达到200.0561亿美元,比上年同期增长44.93%.     

出口下降 进口增长：前三季度我国船舶配套设备进出口形势分析

据海关统计,今年前三季度,我国船舶配套设备出口到182个国家和地区,出口额15．15亿美元,同比下降17．89％。1-9月,我国船舶配套设备进口额35．49亿美元,同比增长13．57％。     

前三季度我国集装箱进出口形势分析

据海关统计，今年前三季度，我国集装箱出口持续出现大幅下降态势，9个月出口额累计13．86亿美元，同比下降81．56％：出口数量41．2万个，同比下降84．17％。其中出口额最大的月份是1月．为2．47亿美元．占总额的17．77％。出口额最小的月份是5月，为8507．74万美元，占总额的6．12％。     

2008年我国船舶进出口形势分析

2008年。美国次贷危机全面升级，造成世界范围内的金融动荡，并对包括造船业在内的实体经济造成严重影响，全球造船业开始步入下行轨道。在此情况下。我国船舶进出口贸易虽然仍处于增长的趋势，但增速明显减缓。本期杂志推出来自中国机电产品进出口商会船舶分会的《2008年我国船舶进出口形势分析》、《2008年我国船舶配套产品进出口形势分析》以及《2008年我国船艇进出口形势分析》三篇文章，希望能给从事相关行业的专业人士提供有价值的参考。     

2009年我国船舶配套设备进出口贸易保持增长

2009年．我国船舶配套设备进出口贸易保持了增长的态势。其中．出口21亿美元．同比下降14．47％．环比保持增长：设备进口额超出出口额近55％．进口额46．94亿美元．同比增长7．42％．     

2009年我国船舶产品进出口分析和2010年展望

2009年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量均有一定程度的提高：船舶产品出口继续保持了较高水平的增长．出口额创造了历史新高。     

2008年我国船舶配套产品进出口形势分析

从我国船舶配套产品进出口总额来看，2008年与2007年相比仍然保持了增长趋势，但是出口增速明显回落，这预示着近年来我国高速增长的船舶配套产业开始出现拐点。     

The Supervision and Control System of the Common Import ＆ Export Goods

The meaning of common import and export The common import and export refers to the Customs clearance system in which the goods can be used andsold within the territory through direct import or put into free circulation by transporting out of the territory after the import and export duty has been fully paid in the entry and exit part and all Customs formalities has been gone through.     

对国有专业外贸公司发展对策的思考

我国加入WTO后,外贸经营权正逐步放开,国有外贸公司的生存和发展面临着前所未有的挑战。但并不是说国有外贸公司必须退出,国有外贸公司具备其他经营主体没有的潜在优势,只要尽快解决目前存在的问题,并根据国际市场的需要重新定位,寻找新的发展途径,在我国对外贸易中仍会占有一席之地。     

Shanghai Automobile Import & Export Corp.

Shanghai Automobile Import & Export Corp. (SACO), a sole subsidiary of Shanghai Automotive Industry Corporation [Group] (SAIC),was founded in March 1985. Its registered capital has expanded to RMB65million now.