体制原因让民资吃不了铁路投资“蛋糕”

民营资本参与铁路建设依然前景暗淡根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国将建成超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其他新线,全国铁路营业里程将达到10万公     

宁波：走向大铁路交通新时代

2004年1月7日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了中国铁路网中长期建设目标。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。《规划》的批准和实施，标志着中国铁路新一轮大规模建设即将展开。     

内蒙古：2010年计划投资335亿元兴建铁路

2010年,安徽省交通基础设施建设将持续发力,计划300亿元投向铁路,220亿元投向公路、水路和机场建设。目前,以快速客运专线为重点的铁路建设全面铺开,铁路营业里程达到2878公里,上升到全国第11位,其中快速客运专线329公里,     

铁路改革要重视节流

近来，关于铁路改革中的融资难题引起了社会各界的关注。去年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》。根据规划，到2020年，中国铁路将从目前的7．4万公里发展到约10万公里，而要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。面对融资难题，铁道部在“多元化融资、市场化运作”的原则之下明确表示“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设”。     

中国铁路：平行线上大展宏图

《中长期铁路网规划》是以世界铁路为坐标，顺应世界铁路发展潮流和遵循世界铁路发展规律的重大战略举措。     

铁路经济时代的“重庆速度”

国家《中长期铁路网规划》将重庆定位为全国综合性铁路枢纽,7条高铁被纳入规划,主城将成为国家"三纵二横"高铁主通道的交汇点,重庆将成为西南地区最大的铁路客货运枢纽。重庆与国内主要经济区(城市群)客运运输网络的快捷联系将进一步提速,形成连接欧亚、联系东西、聚集南北的货物运输网络格局。由此,重庆迎来铁路经济时代全面加速发展期。     

“民资入铁”阴影挥之不去

民资进入铁路尚无成功案例,这是民营企业最心寒的事实。民间资本愿不愿再投资,取决于铁路体制改革能否推进。否则,"民资入铁"可能重蹈惨淡出局的覆辙。今年5月,铁道部发文"鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域",并强调"对民间资本不单独设置附加条件"。但民间资本对于进入铁路一直谨小慎微,踌躇不前,毕竟铁路还是一块坚硬、让民资望而却步的领域。从2005年开始,一个个民资进入铁路的失败案例,让投资者心灰意冷。铁道部再次抛出橄榄枝,民间资本还有勇气入局吗?     

福建：2009年将完成200亿以上铁路投资计划

国务院近日通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，将海峡西岸经济区铁路发展项目正式纳入国家中长期铁路网调整规划。据福建省铁路建设办公室介绍，2009年，福建计划完成铁路投资200亿元人民币以上，其中：在建九条，即温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、峰福电气化六条干线和莆田湄州湾北岸、福州江阴、可门3条支线；拟开工7条，即合福客专、赣龙双线、港尾铁路，争取浦建龙梅控制性工程开工，以及宁德白马、福州罗源湾北岸、泉州湄洲湾南岸3条支线。     

山东：2015年前泰安再建6条铁路

从7月14日召开的江苏省铁路建设工作会议获悉，江苏铁路建设正步人快车道。按照规划，到2012年，江苏境内铁路营业里程将达3068公里，到2020年将达4062公里，投资总规模2012年将达1569亿元，2020年将达3029亿元。2008年，江苏铁路建设取得历史性突破，当年完成投资347亿元，超过了建国以来江苏铁路投资的总和。     

兰渝铁路建设对陇南经济结构和布局的影响

长期以来,西部铁路的薄弱与不畅已成为制约西部地区经济发展的重要因素,西北与西南无直接通道,两区间的客货交流均需绕行.     

建合资铁路要靠制度激励

地方政府投资铁路的一个重要实践形式就是合资铁路。根据《合资铁路管理办法(试行)》的规定,合资铁路是铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。事实表明,合资铁路对地区经济的发展起了重要的推动作用,但合资铁路由于投资巨大、贷款较多等原因,往往在筹资、建设运营初期等各个阶段都面临着严重困难,需要地方政府的大力扶持。自2004年初国务院通过《中长期铁路网规划》至今,铁道部按照《规划》确定的目标、原则     

山东：未来7年铁路建设投资将达2200多亿

未来7年,投资2200多亿元,新建、改建里程增加到4300多公里的山东省铁路投资建设方案于5月6日正式敲定。据悉,由于国家调整了铁路网建设规划,未来7年,山东省新建、改建铁路里程由3800公里增加到4360公里,总投资由1500亿元增加到2200多亿元。按照分步实施方案,山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、     

京津城际铁路

2007年12月16日,2008年北京奥运会重点配套工程京津城际铁路铺轨工作全线贯通。京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道,也是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程2005年7月4日开工建设,2008年初进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。铁路全长120公里,沿途北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站,其中86％为桥梁工程。工程建成后,北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟,列车最小行车间隔3分钟,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。     

哈大高铁,平直中曲折走来

冻胀问题影响哈大高铁开通作为国家＂十一五＂规划的重点工程,国家《中长期铁路网规划》＂四纵四横＂客运专线网的重要组成部分,全长904公里的哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省共同投资建设,项目概算总投资高达923亿元。2010年12月28日,哈大高速铁路全线胜利铺通。然而,哈大高铁迟迟迎不来调试的日期。原来,部分路段路基出现了随天气变化超标准的冻胀变化。     

铁路客运专线建设的投融资改革思路

为了适应我国经济社会平稳较快发展的需求,2004年1月国务院批准了<中长期铁路网规划>,确定了我国发达完善铁路网的宏伟蓝图."十一五"期间是实施<中长期铁路网规划>的关键时期,将建设新线17000公里.其中客运专线7000公里;既有线增建二线和电气化改造分别完成8000公里和15000公里;建成北京、上海、广州等18个集装箱中心站,形成覆盖全国的集装箱运输网络.到2010年,我国发达完善的铁路网将初具规模:     

湖南：3条新铁路将贯穿衡阳

近日，自衡阳市发改委工交能源科获悉，湖南省列入国家《中长期铁路网规划》的9条铁路中，3条新规划线路将贯穿衡阳。随着新铁路的建成，衡阳铁路布局将会由现在的“三叉型”变成“十字交叉型”，衡阳对外的交通将更为便捷。市发改委工交能源科的负责人称，3条新路线中，怀邵衡线的建成对衡阳意义最为重大。因为目前连接衡阳与湘西怀化等地的铁路线路尚属空白，人们来往两地之间只能通过“湘黔”线，在湖南省境内经娄底、株洲以后，再需换乘“京广”线才能到达目的地，十分麻烦。     

铁路：新增铁路145公里

通过前几年的快速发展,宁波已经彻底改变了铁路末梢的现状。宁波铁路建设也进入了前所未有发展快速期。《规划》实施中期评估报告提出,“十二五’’铁路规划新增铁路145公里,规划投资172．2亿元。截止2013年6月份,新增铁路64．5公里,“十二五”累计完成投资88．14亿元,规划投资完成率为51．18％。预计到2013年底,累计完成投资98．50亿元,占规划投资的57．20％。     

合肥：今明两年投资400亿元建设“3小时铁路圈”

11月21日，安徽省合肥市发改委宣布，合肥正积极谋划，端出今明年九大铁路建设“大盘子”，总投资达400多亿元。随着这批铁路项目的建成，铁路客运专线有望实现“公交化”换乘，届时，合肥将更加凸显全国重要铁路枢纽中心城市的地位。     

公路铁路投资：“贫富”为何如此悬殊？

10年前,我国公路铁路投资大致相当。现在,投资公路与铁路的比例是10:1。我国交通投资领域“贫富悬殊”的失衡局面,在2004年创下最高纪录:前不久,在2005年全国交通工作会议上,交通部部长张春贤介绍,2004年我     

“十二五”高铁清单浮出水面 未来五年新线投产规模3万公里

随着备受关注的高铁投资争议渐趋平静,我国高铁建设的"大盘子"开始浮出水面。据近日出炉的一份高铁投资明细报告显示,目前全国高铁里程为8358公里,2011年将有12条高速铁路线建成使用,新增