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2005年12月28日,徽商银行挂牌。这标志着我国首家由城市商业银行合并重组而成的商业银行正式诞生。随着2006年国内城商行大规模重组合并序幕的徐徐拉开,区域金融资源的整合扩张也将顺势开启。[编按] 相似文献
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正近一段时间陆续披露的2011年年报和今年一季报显示,在170家ST公司中,半数ST公司去年净利润为负,亏损超亿元的公司达41家。从一季报看,净利润亏损的ST公司仍高达109家。按照监管部门发布的退市新政,约有百余家上市公司达到了退市条件。虽然具备了退市条件,但从实际情况来看,并不代表就会退市。一方面,近年来管理层对ST公司并购重组的支持力度很大,多数公司都在积极推进企业重组。只是重组双方在利益分配、股权设置、管理架构等方面存在分歧,重组没有完成。新政的出台,无疑将推动企业重组步伐的加快。特别是ST公司,一定会做出让步,从而避免退市;另一方面,随着间接融资难度的不断加大,成本的不断提高,以及地方对企业上市 相似文献
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国有亏损企业破产、重组中的债务问题研究肖元真国有亏损企业破产难、重组难的一个突出问题,是长期累积的债务负担过大。长期累积的庞大债务不仅承受沉重的利息负担,而且严重影响吸收、筹集外部资金的能力,还不断造成日益增大的资金、产品积淀;企业运营陷入困境难以自... 相似文献
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企业债务与国民收入结构国有企业与银行之间债务重组的可能性债务重组与企业经营机制转换债务重组与金融体制改革中国国有企业的效益问题和经营机制转变问题已成为下一步改革的关键。 相似文献
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《中国经济信息》2003,(24):10-11
企业间的重组兼并正成为中国市场经济中一个越来越突出的亮点。近几年,光大集团、青岛啤酒、海南航空、万科房地产、达能集团等众多企业频频成为新闻热点,动辄上亿元的兼并案屡见不鲜。早在几年前,中国的冶金、化工等行业也曾进行过大范围的兼并重组,但是效果并不理想。究其原因。无外乎是行政色彩过于浓厚,有拉郎配之嫌。而2000年以来企业兼并重组开始出现了一些变化:市场无形之手的作用逐渐加强,政府有形之手正悄然淡出。这是市场经济中企业自发、自觉起来进行的重组,具有不一般的意义:一是企业开始利用市场的手段,也就是积极利用并购方式来调整产业结构和推进产业战略;二是运用资本市场融资的能力有了显著的增强,直接融资比例显著上升:三是一些如航空、电信、电力、铁路等垄断行业纷纷开始重组。选择以下几个例子的主要原因在于他们在各自领域都非常具有代表性,并且能从不同角度反映当前中国企业兼并重组的一些时代特点。从这些例子中可以发现.市场的力量正在增强,企业的行为来自这两方面的压力也越来越大,这当然都是作为一个成熟、理性企业的必经历程。 相似文献
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亏损最少、负债最轻、但因最先尝试债务重组和资产重组的PT水仙黯然凋谢,而亏损愈大、债务愈重、甚至在2000年报公布时还一点重组眉目都没有的另外几家PT公司,却因得到政府的鼎力相助而大难不死。这究竟是造化弄人,还是退市机制又一次欺骗了投资者? 相似文献
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90年代以来日本出现金融危机,在政府管制不断放松条件下,各种金融机构进行重组。城市银行通过合并规模越来越大,美国资金也借机进占日本金融市场,它们将对日本金融重组产生重要影响。 相似文献
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正10年前,黑龙江省为谋求"能源大省",启动了龙煤集团的重组,将当时鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河4个国有重点煤矿的资产进行战略性整合。在重组过程中,龙煤集团通过清产核资核销了54亿元的资产损失,还通过人员分流等方式甩掉了一大批"包袱"。然而10年过去后,龙煤集团没有实现当年重组时的宏图伟志,持续下跌的煤价对被亏损和断贷"双杀"的龙煤集团来说是雪上加霜,今年前四个月,龙煤集团出现了更加严重的亏损,亏损总额达到22亿元。 相似文献
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国外铁路重组的国情路情分析 从20世纪70年代末80年代初开始,各国铁路开始了大规模的重组改革.在改革前,各国铁路大多采用的是僵化的"大一统"管理模式,国家对铁路运价和经营范围进行严格的规制,铁路承担大量的公益性运输,最终造成各国铁路在激烈的运输市场竞争中所占份额不断下降以及持续亏损,铁路不仅不再是各国政府的"摇钱树",反而成为了沉重的包袱,轰轰烈烈的世界范围内的铁路重组改革由此展开. 相似文献