我国自主品牌汽车开发的新探索

我国自主品牌汽车产品发展正进入一个重要战略机遇期,奇瑞、华晨、吉利、哈飞等部分国有、民营汽车企业看到并抓住了这一难得的机遇,大胆地进行自主品牌产品的开发实践。 组织方式 哈飞、华晨、奇瑞、吉利在开发组织上的共同特点是,以我为主,广泛灵活地利用国内国际资源,积极参与开发,培养锻炼人才,拥有自主开发的产品,初步创立了企业自己的自主产品品牌。     

进步与差距

自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。     

继续调整

在长安成功收购中航汽车业务之后，资深汽车分析师贾新光便对《汽车观察》表示，长安的未来发展，取决于理顺昌河汽车和哈飞汽车的关系。一旦理不顺，长安汽车必然会遭遇一些现实的困境。徐留平说，“发展自主品牌不能短视。即使是在自主品牌悲观论充斥的2011年，自主品牌仍然应该平心静气搞研发，为经典产品的诞生积淀实力。”     

一言:进步,源于了解

<正>第八届"爱我中国车"测评活动期间,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健充分肯定了自主品牌汽车今年取得进步,并将其原因归结为"自主品牌汽车企业更加了解中国国情。"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"毫无疑问,SUV是自主品牌汽车企业最大的亮点。不仅在性能方面已经可以和很多合资企业的SUV叫板,市场表现也非常出色。"宋健说。"这是为什么呢?这是因为自主品牌企业知道,中国老百姓喜欢SUV。可能因为中国经常堵车,老百姓就更     

四言:“均衡”是最大的进步

<正>中国农业大学工学院车辆与交通工程系汽车电子与智能控制实验室主任王国业教授对自主品牌汽车产品近几年的进步表示肯定,"更均衡"成为其对记者说的最多的话语。2013年自主品牌汽车均衡在什么地方?"2013年自主品牌汽车最大的进步就是产品变得更加‘均衡’,而这种‘均衡’表现在多方面:技术更加成熟、外观设计更加主流、人性化布局更加合理、匹配更加平顺、正向研发更加主动。2013年自主品牌SUV产品表现的也非常好,产品设计与整体品质着实又上了一个台阶,各厂家生产的SUV产品都代表了其设计与研发的最高水准,以长城哈弗H6和广汽传祺GS5为例,在     

中国车市有待成熟

日前,加拿大汽车零件制造厂商协会（APMA）总裁史蒂夫·罗杰士先生在接受采访时表示,中加贸易一直合作良好,加拿大会将进一步加大与中国的贸易,尤其是零部件领域的采购。史蒂夫·罗杰士先生还表示,中国的汽车工业很强大,加拿大也在自主品牌汽车方面做过不少努力,但都未取得成功,迄今还没有一家自主品牌的汽车厂商。     

一个消费者的选择

通过一个消费者的选择,不难看出,自主品牌与合资品牌的战争已经进入白热化阶段。小孙来北京打拼了几年,经营着一家装修公司,买车一直是他的梦想,正好八月份摇号中了签,这让小孙一家人都很高兴,意味着他们不久就能拥有一辆私家车了,再也不用骑着电动自行车风里来雨里去了。可是,到底买什么车却让小孙犯了难,身边的朋友有人推荐自主品牌,说便宜实用;有人推荐合资品牌,说品牌有保证、     

自主品牌不是喊出来的

龙永图很高兴,因为今年的博鳌亚洲论坛用上了国产的安凯客车和瑞风商务车。龙永图应该更高兴,因为今年的上海国际车展,国产车最出彩。车展是一面镜子,折射出中国汽车工业艰难发展的轨迹。从将产品挂靠在外国公司展台,到以丑小鸭的形象自立门户,从以跻身国际展馆为荣,到在国际展馆抢人镜头,从清一色的老面孔参展,到展品全部是未上市的新产品,中国的汽车工业在自主品牌的发展道路上终于昂起了高贵的头!     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

谁能说清“自主品牌那些事”

汽车圈说了多少年的自主品牌,最近有人开始称它是本土品牌,还有人说应该叫中国品牌。不过我在这篇文章中还是习惯性地叫它自主品牌。     

青出于蓝如何胜于蓝

近一段时间来,业界最集中的话题是自主品牌如何脱困在向高速增长说拜拜后,汽车市场加快了两极分化的步代除了豪华品牌继续呈现“井喷”态势外,多数合资车企凭借更完善的产品矩阵和不断下探的价格优势继续攻城略地相比之下,自主品牌沉疴难愈,市场份额滑落到历史最低点．     

政府出资7亿 扶持企业品牌

在日前召开的全国自主出口品牌建设工作会议上,商务部官员透露,虽然中国已经成为世界第三大贸易国,但是出口名牌很少,是典型的“制造大国、品牌小国”。在2005年度《世界品牌500强》中,中国只有4个。尽管今年我国纺织服装出口将超千亿美元,但在出口产品中低端产品多,自主知识产权和自有品牌少。商务部外贸司副司长孙继文说,中国出口纺织品服装中加工贸易占了1/3,多数产品以印牌贴牌为主,自主产品只占出口10%左右。由于外方控制了收益最高的设计、研发、品牌等环节,中国企业只能赚取10%的加工费。有专家提醒,过度依赖外资企业出口和加工贸易,…     

5年,下一个起点

5年的积淀我们看到中国自主品牌汽车强大的生命力,5年是一个终点,也是一个起点,在自主品牌的发展道路上,我们将继续见证。     

把握重要战备机遇期 发展自主品牌轿车 我国汽车自主开发的资源环境

最近,由北京大学承担的教育部特批社科研究项目“中国汽车产业竞争力研究”课题,就老百姓究竟怎样看待中国汽车工业发展的前景等问题进行问卷调查,调查结果显示,80％以上被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车,这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位。 据统计,2003年,我国汽车产量444万辆,全球排名已上升至第四位。照此趋势,10年左右,中国汽车产销量达到1000万辆是完全有可能的。到时,中国汽车市场上若仍没有自己的有影响力的汽车品牌,那将是怎样一个局面? 国家新的《汽车产业发展政策》(征求意见稿)提出,“提高大型汽车企业产品自主研发能力,2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品达到销量的50％”,并且提出“企业在自主开发产品的科研设施建设投资享受相关鼓励政策,可在所得税前列支”等内容。由此可见,国家在积极设法推动自主品牌的发展。 中国汽车消费者、汽车行业、政府都呼唤、期盼自主品牌汽车产品,中国汽车工业必须拥有自主品牌和企业核心竞争力。     

细节决定成败

几个展馆走下来,记者对TNS中国北亚区汽车研究总监包亦农（Klaus Paur）产生一种钦佩,包亦农对中国自主汽车品牌非常熟悉,熟悉到向记者介绍自主品牌参展车型的程度。从2003年到现在,包亦农目睹了中国自主汽车品牌发展最快的几年。熟悉才能看到细节，包亦农向记者表达了对自主品牌产品细节处理上的担忧。     

我国自主品牌汽车国际创业研究

虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。     

尹明善:对“通过核准”不必过分高兴

“国家发改委通过了力帆轿车的核准,不必过分高兴。”2005年12月16日晚19时20分,尹明善给力帆高管们发了这样一条短信。力帆终于拿到了轿车“准生证”。尽管尹明善勉励他的团队不必过分高兴,但他的高兴已从这条短信中溢了出来。在此我们也想说：“恭喜尹明善先生,恭喜‘力帆汽车’。”同时,还应该恭喜中国汽车行业,自主品牌再一次得到了官方的重     

自主品牌的奋斗之路——长城汽车

2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。 国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。     

中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

十月新闻榜

10月关键词冷静10月榜出口已经成了中国汽车行业的一个焦点问题,拥有自主品牌的整车和零部件企业部把出口放在了一个非常重要的位置。无论是吉利、奇瑞,还是未来的力帆都曾表示要把产品的大部分销往国外市场。与企业的出口激情交相呼应的是政府的支持。15日,商务部部长助理黄海透露,我国将培育100个国家级的汽车或汽车零部件出口基地。国家还将在最近出台相关政