关于春运火车票"一票难求'的经济学思考

春运期间火车票"一票难求"的问题比较突出.     

论春运车票涨价

“浮云游子意 ,落日故人情”,似水流年 ,岁末岁始 ,浩荡的民工潮和学生流涌入各地车站 ;与此同时 ,车票涨价应时而生。如果说一年一度的春运是我国一种特有的社会现象 ,那么相机而动的车票涨价 ,是否合理 ?这所引发的不仅仅是对一个时段的社会现象的探究 ,而是对于我国市场经济     

春运风波止,再话实名制

2010年春运期间,火车票实名制的试行是铁道部做出的一次大胆的尝试,也是顺应民意的体现.在试行之前关于实名制的沸沸扬扬的讨论也已经告一段落了,但是这次实名制的体验也留给了我们很多的思考.本文正是以2010年春运期间的实名制为背景,简要分析和总结了这次实名制的试行留给我们的经验和启示.     

对春运火车票涨价的经济学思考

针对春运火车票"一票难求"这一突出矛盾,从制度经济学的视角并结合社会成本进行了分析,提出产权不明情况下政府对其价格的干预是造成"一票难求"现象的根本原因,市场机制的引入有助于解决上述问题,有利于铁路部门重新界定其行为边界.     

沂南县采取五项措施加强春运价格监管

正山东省沂南县物价局在2014年春运期间,采取五项措施加强春运价格监管,保护广大旅客合法权益,确保春运工作平稳有序进行。一是成立了由县物价局局长胡凡福任组长的春运领导小组,统一协调、责任明确、落实到人,同时抽调责任心强的同志到春运办值班,处理日常工作。二是通过县广播电视台、出租车呼叫台、政府网站、报刊等新闻媒体,大力宣传今年春运公路客运     

多措并举确保春运价格秩序井然

为认真贯彻落实国家春运票价政策,规范票价秩序,维护广大乘客的利益,山东省沂南县物价局成立了由局长任组长,副局长任副组长,局职能科室负责人任成员的春运领导小组,统一协调、责任明确、落实到人,同时抽调两名责任心强的同志到春运办值班,处理日常工作。     

试论软件产品的公共品属性与价格管制

软件产品具有公共品的属性,在供给量和定价方面存在如下特征:盗版存在会使软件产品的供给少于社会福利最大的供给量;竞争而非管制能够使软件产品价格更为合理。基于上面原因,本文认为应该打击盗版,同时对软件产品的知识产权给予恰当的保护,以提供足够的产出激励并避免垄断价格的产生。     

三级价格歧视下火车票定价合理性分析及对策建议

所谓三级价格歧视是指企业和服务提供者针对不同市场,对消费者进行类别划分,进而实行差别定价的方式.三级价格歧视在垄断市场和寡头市场比较常见,我国火车票定价就存在三级价格歧视现象.在对我国火车票定价三级价格歧视现象进行分析的基础上,指出我国火车票实施价格歧视有其存在的合理性,合适的价格歧视政策有助于增加低收入者福利,火车票价格歧视政策规制必须遵循合理原则,最后提出了相关对策建议.     

沂南县春运价格秩序平稳

山东省沂南县高度重视今年的春运工作,专门成立了由县政府副县长刘金光任组长,政法委、公安局、物价局、交通局、交警大队等部门负责人为成员的春运领导小组,认真贯彻落实春运票价政策,维护广大乘客的利益,较好地完成了历时40天的保春运工作。一、领导重视。县长鞠艳峰、常务副县长张云超等县领导高度重视今年的春运工作,借助以往的经验,提前预备,拿出多套保障方案,并通过县广播电视台、     

我国铁路行业价格管制的负面效应分析

我国铁路企业的价格管制由来已久,随着时代的发展,其自然垄断特性不断降低。在这种情况下,本文主要通过定性分析方法对铁路行业进行垄断维持基础上的价格管制的负面影响进行分析和论证,辨明铁路行业的价格管制对消费者,铁路企业和国家带来了极大损失。因此,放开行政性的价格管制,促进铁路行业的竞争刻不容缓。     

春运道路客运理性定价策略及其价格效应分析

本文依据供求原理和社会福利最大化理论,从经济、社会、民生等方面对春运期间道路客运定价问题做了分析;依据价格效应原理,探讨了2011年春运道路客运不涨价的机理及社会福利最大化的效应。同时,结合道路客运自身特点和政策导向,阐述了理性定价策略,并提出了相应对策建议。     

自然垄断行业的政府价格管制

政府价格管制问题一直是经济学界研究的重点,其中自然垄断行业的价格管制问题是政府价格管制研究的核心.该不该管制以及如何管制一直是政府面临的两大问题.根据自然垄断行业价格管制理论,自然垄断的类型可区分为强、弱自然垄断,政府对自然垄断行业的价格管制,应遵循成本约束、有利企业、投资增长、确定适当管理价格调整周期原则,以经济原理为原则,通过区域间比较竞争规制方式制定价格,探索建立多元化的价格管理方式.     

日本铁路客运价格规制研究

日本铁路客运的"区域比较竞争下的价格上限规制"克服了投资回报率价格规制对节约成本诱因不足的弊端,导入了竞争和相应的奖惩机制。同时,基于成本的定价方式保留了投资回报率价格规制在投资和质量方面的潜在优势,减少了铁路运输安全的隐患,具有科学合理性,研究其价格规制情况对我国具有一定的启示作用。     

镇巴县积极探索客运价格管理长效机制

镇巴县位于陕南边陲,是典型的山区县,交通条件差,劳务输出量大,客流呈典型的季节性特点。特别是春运期间,劳动力集中返乡、外出,运力紧张,客运经营者以大雪封山、道路艰险等理由,借机涨价。交通、价格部门虽历年应急整治,但收     

从反价格垄断谈对自然垄断行业的价格管制

自然垄断给社会带来规模经济的同时,也带来了资源配置的低效率,垄断利润也被人们看成是不公平,为此,政府必须对自然垄断进行管制。价格管制是政府实施管制的有利手段。本文主要对价格管制的方式进行分析,从理论上明晰价格管制的若干问题,从而为目前社会热议的反价格垄断问题提供理论依据。     

价格管制条件下政府对垄断企业补贴效率研究

本文通过分析消费者剩余及生产者剩余的变化,研究垄断企业在无管制、受到价格管制以及价格管制后接受补贴三种状态下的效率,以及对应的社会福利状况。通过比较分析得出了对垄断企业进行价格管制的必要性,以及价格管制后对其补贴的合理性。最后提出,政府应对垄断企业进行适量补贴,使补贴引起的无谓损失减去补贴带来的额外福利,小于或等于垄断企业自由定价定产时产生的无谓损失,这样既可以使垄断企业满足自身的基本效益,又可以使消费者获益,并且减少社会总福利的损失。     

我国铁路运输业的价格管制与改革

铁路运输业是国民经济和社会发展的大动脉,是强自然垄断性和行政垄断性结合的产物,也是目前中国自然垄断行业改革难度最大的基础设施产业。本文从我国铁路运输业的价格改革历程入手,根据现行铁路运价的现状及缺陷,分析行政垄断对价格机制的影响与限制;结合“网运分离”的管制新要求,总结提出铁路运输业价格管制的改革思路。     

两类市场 两种价格公平——我国高教消费市场的现实分析

本文将高教消费市场划分为两类市场,即非国民教育高教消费市场和国民教育高教消费市场,并逐一分析讨论了这两类市场的特点及其价格公平的内涵,在此基础上进一步分析了政府在高教消费市场中应该扮演的角色和承担的责任,希望能为我国的高教发展提供一些参考。     

现代价格管制理论在我国铁路行业应用的探讨

现代价格管制理论在我国不适用的最大原因在与铁路行业的政企合一,在管制主体和被管制主体目标、管制侧重点和优劣势等方面存在差异,虽然这不能成为政企分开的理论依据,但我们应当从这里得到启示,例如,我国铁路行业应尽早政企分开,建立独立的监管制度.