中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

借风蓄势 让“陕西航空”走向世界——访西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生

忆往昔峥嵘岁月稠,看今朝红土开新天。短短六个年头,西安阎良国家航空高技术产业基地（国家级陕西航空经济技术开发区）,从无到有,从小到大,已成为我国航空领域配套能力最强、产业链最完整、产业聚集度最高的工业园区。在探索我国航空产业的创新发展上,西安航空基地已经站在国内同领域最前沿,迈出了放眼世界走向全球的步伐。《当代陕西》近日专访了西安航空基地党工委书记金乾生,感受航空基地人的意气风发、豪情满怀。     

西安阎良国家航空高技术产业基地：构筑现代航空产业高地 引领航空产业未来发展

西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称“航空基地”）是国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的我国首个集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体的国家级高技术产业基地。从2005年正式启动建设至今．航空基地一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,     

基于产业链的天津通用航空发展战略研究

随着"国家十三五规划"启动,天津作为北方最大沿海开放城市和国家级航空产业基地,在发展通用航空产业方面有自己的优势。本文将从产业链的视角,对天津通用航空制造业、运输企业和航空金融等产业现状进行分析,同时分析天津通用航空发展面临的挑战,提出促进天津通用航空产业战略发展的3个策略。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区，航空产业示范基地建设正不断完善，中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年，该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形，民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达5000人。未来有望建成我国新兴航空产业基地。     

法库建立全国首家低空空域航空服务站

沈阳通用航空产业基地核心区坐落于法库财湖东侧,总规划面积68平方公里,建设面积25平方公里。基地分为研发制造、运营培训、综合配套、休闲旅游四大版块,到2030年,区域总人口达到12万,基本形成中等城市规模,将沈阳通航基地打造成为沈阳地区通勤机场、沈阳经济区通用航空应急救援基地、辽宁通用航空运输枢纽中心、东北通用航空产业示范基地、中国通用航空     

世界航空制造产业的国际分工体系与协作方式

伴随人类社会经济的高速发展和科技文明持续进步，航空制造产业已经成为世界产业体系中一个最具发展潜力和最具战略地位的组成部分。天津也将航空制造业列入未来重点发展的支柱产业之一，而如今航空产业已形成全球分工协作复杂体系，深入分析这一体系的构成、发展态势与协作方式，对于推动天津航空产业融人国际产业链、加快航空产业基地建设具有重要的借鉴意义。     

高新技术:产业集群升级的强大引擎

3月24日,西安阎良国家航空高技术产业基地建设隆重举行启动仪式,标志着高新技术产业集群发展水平和发展规模将登上一个新台阶。     

北京通航正从平谷起飞

在此前国内两轮的航空产业发展中，军用飞机的生产与北京无缘，产业基地最终落子沈阳、成都、景德镇等地；此后，伴随民航的崛起，欧洲空客的中国组装基地进驻天津、中国商飞的国产大飞机C919项目则选择了上海，再次失之交臂的北京又充当了一次看客。而当第三轮通用航空产业来临时，北京终于打开了通往航空产业的一道门，位于平谷的北京通用航空产业基地应运而生。     

西安阎良国家航空高技术产业基地

西安阎良国家航空高技术产业基地(以下简称航空基地)是中国产学研合作创新示范基地,一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,初步形成了主线清晰、链条完整、配套完善的航空产业集群.     

航企叫板OTA:博弈正酣

对去哪儿等OTA网站而言,客票代理这块"肥肉"已该"松口"。2015年的最后一天,海南航空、南方航空和首都航空宣布,将停止与去哪儿网的合作;仅仅4、5天之后,中国国航、东方航空、重庆航空、四川航空、云南鹏翔和天津航空也相继宣布与去哪儿网终止协议。2016年2月14日,民航高级经济师王疆民告诉《中国经济信息》记者,国内大多数航企或与去哪儿网全面终止     

西安航空职业技术学院教学体系构建初探

西安航空职业技术学院航空维修工程学院根据特殊的航空氛围与航空企业的历史渊源,实施了满足航空企业高标准的员工素质要求的教育实践,有机地将航空铸魂与教学实践相结合：入学伊始,从认知航空文化起航,铸航空魂;校园文化助力技能培养,锤炼航空＂硬功夫＂;企业真实环境,将思想素质和技能素质有机融合,完成＂航空人＂培养的关键一步。并概...     

西安成综合性国家高技术产业基地

2月29日，国家发改委为全国6个综合性国家高技术产业基地授牌，西安与北京、上海、天津、深圳等城市比肩，成为西部地区惟一一个综合性国家高技术产业基地。     

中外民营航空比较研究

低成本经营、全球性联盟、合并与重组是新世纪国际民航业的三大主潮流.春秋航空与亚洲航空定位于低成本航空,考量其不同的市场条件,推出无虚饰服务.春秋得益于广大的国内市场,受制于国家民航管制,以春秋国旅的市场辐射为依托,拥有良好的航线布局,在国内商务旅客市场取得了一席之地;亚航重视组织文化构建和公共关系,提倡服务的个性化,取得了机队规模等系统运作的低成本.春秋与亚航的案例,为亚洲低成本航空、为中国民营航空的发展提供了经验.     

杭州市发展航空物流的战略思考

现代物流是为满足客户要求，对原材料、流程清单、成品半成品及有关售后、从起点消费的高效、经济、安全地流通进行策划、实施和控制的过程，涵盖运输、仓储、包装、配送、流通加工、信息处理等相关活动，是一种高技术支持的服务。运输是物流的中心环节之一，现代物流需要快捷的航空运输，随着航空货运业战略地位提高，由此产生了航空物流。     

中国航空航天器制造业国际竞争力的实证测度

航空航天器制造业是我国的战略性高技术产业,研究我国航空航天器制造业的国际竞争力是十分重要的。本文使用显示性比较优势指数、市场占有率指数、进出口价格比、劳动生产率、利润指标等分析了中国航空航天器制造业的国际竞争力,指出了我国航空航天器制造业国际竞争力目前的特点及存在的问题,并提出了增强我国航空航天器制造业国际竞争力的对策。     

四个机场发展"航线"各具特色

咸阳机场:开放闯新路 2007年4月6日,西部机场集团、法兰克福机场、中国航空(集团)有限公司和西部机场集团空港物流(西安)有限责任公司在西安签约,共同出资20亿元组建西安咸阳国际机场股份公司,这是法兰克福机场在中国市场徘徊十余年后寻找到的合作伙伴.     

第三届沈阳法库国际飞行大会圆满举行

正"第三届沈阳法库国际飞行大会暨2014沈阳航展"于2014年8月27日—31日在沈阳法库财湖机场举行,会期五天。会议由中国国际贸易促进委员会、沈阳市人民政府主办,法库县人民政府、中国国际贸易促进委员会沈阳市分会、中航天宇通用航空集团承办。本次飞行大会以"通航时代与沈阳法库"为主题,以中国(沈阳)通用航空产业论坛、大型航空飞行表演、通用航空产品展示、亚洲航空特技飞行运动联合会成立、飞行体验、飞行宝贝大赛、空中婚礼、摩托艇特技表演等     

关于西安航空职业技术学院专业建设发展的思考

文章概述了西安航空职业技术学院建设国家示范高职院校的经验,分析了存在的问题,探讨验收后持续发展的方向:深化人才培养模式、课程体系、教学方法与手段改革;加强师资队伍建设和实践教学条件建设,全面提高学院专业建设水平和人才培养质量。     

李飚 西部发展“通航”正当时

<正>从国家"十二五"规划将"通用航空"列为国家七大战略性新兴产业之一,低空开放就成为业界关注的焦点。在2014亚洲公务航空大会及展览会上,中国民航局副局长王志清明确表示,民航管理部门将在年内推出多项通用航空扶持政策。近来又有消息称,包括《通用航空经营许可管理规定》及《低空空域使用管理规定》在内的相关文件有望正式发布。渐行渐近的低空开放正在开启中国通航