华东地区乙二醇／二乙二醇开盘平静

江苏市场乙二醇／二乙二醇开盘气氛平静，目前，卖家报价仍然不多，乙二醇出罐意向在7200-7300元／吨。虽下游厂家跃跃欲试，但实际成交量不多，二乙二醇意向商谈价在6700-6800元／吨（出罐）左右，行情上7000元／吨大关阻力较大。本期华东地区乙二醇市场走势简况：本期乃至近期，乙二醇行情似乎一直伴随着PTA行情的波动而变化，本期也出现小幅增长局面．华东市场现款出罐报价为7300-7400元／吨，     

二乙二醇2009年有望迎来利好

2007年我国乙二醇生产厂家有12家,总产能为207．8万吨／年。生产工艺全部采用环氧乙烷直接氧化法。其中上海石化乙二醇产能达到60．5万吨／年,居全国第一。其次是中海-壳牌石油化工有限公司的32万吨／年装置和南京扬子-巴斯夫有限公司的30万吨／年装置,再次是扬子石油化工公司26．2万吨／年装置。     

织里棉布城：成交量下滑

近期．织里棉布城成交量与之前相比略有下滑．市场日均成交量在320万米左右较之前下降5万米，而市场整体报价趋于平稳，涤棉坯布个别品种在需求量映衬下报价也有小幅上行态势然而部分全棉灯芯绒价格走势在缺少需求量的情况下出现下调，其它品种保持平稳运行。     

内蒙古:客运量出现大幅下滑

一年一度的春运大潮拉开了大幕。据内蒙古相关部门预测,今年春运期间内蒙古自治区道路旅客运输量约1420万人次,与去年相比略有增长。但经过《商用汽车新闻》记者实地调查发现,实际情况却不容乐观。受经济环境影响"今年春运客流量比去年     

三大因素导致橡胶助剂价格大幅下滑

2004-2005年国内橡胶助剂产销两旺。部分产品供求紧张，不少产品出现少有的长时间高价位运行状态。生产企业和装置经济效益显著。2005年橡胶助剂产能有较大幅度增加，橡胶助剂许多主流品种成为国内炙手可热的精细化工产品，掀起橡胶助剂的扩建和新建热潮。2006年国内橡胶助剂产能有较大幅度的增长，市场竞争日趋激烈。几乎所有的橡胶助剂品种价格呈现下滑趋势，部分主导橡胶助剂尤其橡胶防老剂价格更是大幅度下滑，利润空间快速压缩。部分品种已经出现积压。行业整体形势不容乐观，未来发展值得业内高度关注。     

近期国内成品油价格走势分析

2月份是国内成品油市场的消费淡季,社会需求不旺,加之资源供应增加．市场观望气氛浓厚,汽油价格有所下滑,各地汽柴油销售量均受到一定的影响,不少地区未能完成预定的销售计划：2月份全国汽柴油批发均价分别为4277元／吨和3896元／吨,分别比上年同期高出510元／吨和520元／吨左右。分品种看,汽油价格比上月下滑了26元／吨,     

10月监测：奔奔逆势上扬，奔腾销量下滑

10月历来是汽车销售的传统旺季,但今年的十月车市似乎不比往年,并没有出现预期销售高潮,其中最大的因素就是金融危机的影响让许多购车者捂紧了钱包,乘用车市场总体保持平稳,环比降幅较往年有所减缓,单月同比增速止跌回升,当月同比结束了8月、9月下降趋势,呈现一定增长。     

面料销售渐入淡季 化纤指数震荡下滑 “中国·盛泽丝绸化纤指数”一周评析(5月2l-27日)

据中国·盛泽丝绸化纤指数显示,上周,盛泽化纤指数比前一周末下跌0.01点,收盘于98.46点。其中,化纤面料价格指数震荡上涨0.02点,收盘于97.30点;化学纤维指数收盘于99.70点,下跌0.08点;丝绸面料指数近期也有0.01点上涨,收盘于100.33点。从化纤类价格指数走势分析,上周,盛泽市场上游原料价格下滑势头明显,下游织造成本压力大大减小,经过前一段时间的消化,织造厂的原料库存应该已经不多,原料购入价格的降低使得盛泽市场     

灾区商用车销量大幅下滑——卡客车销售前景各不同

"地震以来,一个订单都没有。""以往每个月至少能销售20多辆重卡,5月12日以来的半个多月,只销售了3辆。""地震之前,每天都会接到订单。但地震后20多天,只销售了2辆。"近日,《商用汽车新闻》记者从一些灾区卡车经销商处了解到,地震发生后,重卡销售几乎停滞。同时,客车企业也普遍面临灾区用户退订的局面。     

市场销售增量 价格指数小幅下滑 20120312期价格指数简评

"中国·柯桥纺织指数"20120312期价格指数收盘于106.65点,与上期相比下跌了0.23%。本期价格指数比年初下跌0.10%,去年同比下跌5.80%。一级分类品种中显示:原料类、坯布类、家纺类价格指数不等量下跌;服装面料类、服饰辅料类价格指数不等量上调。     

8月监测：荣威550发力威志销量下滑

与上月相比,8月份汽车产销依旧呈下降趋势,但销量降幅明显低于产量;与上年同期相比,月度产销自2006年以来首次出现同比下降。1～8月,汽车产销同比增幅较上年同期继续回落。各种数据清晰的表明,自主品牌市场份额已经降到2006年以来最低水平,中国汽车行业将结束两年     

近期国内成品油价格走势分析

迎着4月的春风,国内成品油市场需求继续回升,但汽柴油在销售上表现出明显的差异化现象。柴油市场在需求旺盛、供应偏紧、库存偏低以及预期价格上调等因素共同作用下,供不应求的形势进一步强化,两大集团普遍采取“停止批发、控制直销、确保零售”的策略来稳定市场秩序,部分地区甚至与汽油搭配销售,柴油价格全部到位,个别地区超价现象时有发生。     

2011年中国甲醇市场供需情况及2012年走势预测

2011年,国内甲醇市场供需齐增,供应略有过剩,甲醇制烯烃、二甲醚、醋酸及甲醛是甲醇下游增长较快的几个行业。在需求和成本的拉动下,甲醇市场价格好于2010年,年均价上涨12%。2012年,由于国内外经济形势不确定因素依然很多,国际原油市场价格仍有上涨的可能,推动液化气价格上升,带动二甲醚需求的增加及价格的上升,加之成本上升,一定程度上将会支撑甲醇价格的上行。但是由于国内甲醇供应过剩,市场价格大幅上涨可能性极小。     

行业销量整体下滑 销售目标反而提高 2009中国重汽何以逆水行舟

"2009年重卡销量低于2008年已成定局,预计2009年全年国内重卡销量将下滑15%,降至43万～45万辆。"中国重汽集团总裁蔡东在2008年12月20日中国重汽2009年商务大会上说。中国重汽却要在逆境中增长。"2009年,集团公司力争实现全年产销重型汽车12.5万辆的目标,其中整车出口确保2万辆,力争2.5万辆。同时国内市场占有率上升3～5个百分点。"中国重汽集团董事长马纯济说。     

2008年1～11月公路客车市场分析 公路客车市场同比下滑一成

根据中国客车统计信息网统计,50家全国主要客车制造企业(占总体大、中型客车市场95%以上的市场份额,具有代表性)2008年1～11月共销售客车146236辆,公路客车为95384辆,占总体客车销量的65.2%。其中,座位客车销量是92769辆,占公路客车总体销量的97.3%,卧铺客车是2615辆,占公路客车总体销量的2.7%。     

夏市销售局部偏淡 价格指数开始下滑 20090615期“中国·柯桥纺织指数”简评

近期中国轻纺城市场销售局部性开始走淡,夏季轻薄型服装面料成交呈逐日萎缩走势。连日来,部分经营区域的窗帘布、窗纱和服装里料成交量呈下滑走势。据对中国轻纺城15个专业市场定点采集的近1000个代表品的抽样数据监测分析,中国·柯桥纺织指数20090615期价格指数收盘于91.56点,与上期相比下跌了0.17%。一级分类品种显示:原料类、坯布类、服装面料类、家纺类、服饰辅料类价格指数有不等量下跌,拉动总类价格指数小幅下滑。     

整体成交冲高回落 价格指数微幅下滑 20090504期“中国·柯桥纺织指数”简评

因五一小长假部分南北客商离场返乡,对口客商入市认购仍有不足,现货成交有明显下滑,订单发送相应锐减,整体市场成交有所回落。综观轻纺城各专业市场整体销售走势,服装面料类初夏季轻薄型面料挂样上市继续增加,整体市场销售滞畅互现,成交呈节前攀升节后回落走势。其中:纯棉面料类、涤纶面料类、涤棉面料类、涤锦面料类、涤氨面料类、粘胶面料类、时尚面料类局部性现货成交和订单发送仍显不足,但涤毛面料类局部成交有小幅增长。家纺市场成交仍有增长,窗纱类、窗帘类现货成交和订单发送有所增长,新风格兼具创意花型面料依然备受对口中外客商欢迎。服饰辅料类整体成交有小幅下滑。据对近1000个代表品的抽样数据监测分析,中国·柯桥纺织指数20090504期价格指数收盘于90.99点,与上期相比下跌了0.06%。     

市场销售小幅回落 化纤指数震荡下滑 “中国·盛泽丝绸化纤指数”一周评析(2月19-26日)

本周,中国·盛泽丝绸化纤指数收盘于98.2点,下跌0.01点。其中,化纤面料指数下跌0.05点,收盘于97.11点;化学纤维指数收盘于99.68点,下跌0.07点。上周末,丝绸面料指数下跌0.01点,收于100.16点。从化纤面料走势分析,前段时间,盛泽面里料市场销售受春节效应影响,虽然暂时出现销售缩量,但随着节日的结束,市场销售迅速出现了反弹。据盛泽化纤指数反馈数据显示,2月上中旬市场面料销量在直线上升,如果再考虑到其他运输渠道所发送的货物,初步     

市场销售难有起色 化纤指数小幅下滑 “中国·盛泽丝绸化纤指数”一周评析(2月26日～3月5日)

本周,中国·盛泽丝绸化纤指数同比上周有微幅下滑,收盘于98.17点,下跌0.03点。其中,化纤面料价格指数下跌0.02点,收盘于97.09点;化学纤维指数收盘于99.61点,下跌0.07点;丝绸面料指数近期有0.02点上浮,收盘于100.18点。从化纤类产品总体走势分析,随着下游服装企业人工费用的上升,利润在减少,想要再进一步降低成本,就只能降低材料的档次,争取更低的面料价格,或者削减设计方面的成本,以及缩小收益率。