1-2月份公路运价整体走势今年低于去年

经过测算,按照2008年1-2月份10000公里行驶里程,重卡用户运输30吨货物,较2007年12月份的运价,用户收益将分别有1500元、4200元以上增长。预计3月份,运价指数整体会有所下滑     

重卡服务品牌用户满意度调查分析

2011年6月，《货运车辆》杂志就国内重卡服务品牌的用户满意度问题进行了问卷调查和分析，随机调查全国范围内的重卡用户共计100位，以下为此次调查的结果及简要分析。     

红岩杰狮C100“增值”上市

杰狮C100是专门针对中国重卡用户的需求特点而推出的一款中高端实用型重卡，其性价比足以让中国重卡用户以本土化的价格享受国际化的品质。     

最受物流企业青睐的重卡品牌

重卡是物流运输的主要工具之一。伴随着我国物流业的高速发展，重卡市场规模日益扩大，中外重卡制造企业争抢蛋糕的激烈程度日益升级。那么，谁才是目前我国市场上最受青睐的重卡品牌？重卡用户的实际需求是什么？8月，本刊深入重卡使用一线，对广大重卡用户的使用体验进行了调查。调查对象涉及交通运输业、建筑业、机械制造业、能源工业中的多个用户群体，共回收有效问卷503份。根据调查结果，本刊对涉及品牌口碑的发动机性能、安全性、维修成本、行驶稳定性等进行了具体排名，以飨读者。     

广汽日野的有力跳板

"32小时,28小时,22小时,18小时",这就是杭州至广州货运专线,不断压缩的货运时间,也是货运市场不断升级的生动写照。近些年高速公路的迅猛发展,为公路运输的腾飞提供了客观条件。而公路物流市场的腾飞,也成就了重卡市场的膨胀。但重卡行业的膨胀不     

轻质材料带来重卡轻量化——访陕汽市场部产品技术科长张军

目前,全国大部分省份已全面实施计重收费,国家对超载的治理力度越来越大,重卡用户通过大量超载来提高收益的做法已成为历史,随着运输市场的规范化,为了提高运营效益,轻量化重卡越来越受到用户的青睐,陕汽的轻量化重卡自2008年初上市以来,销售已过万辆就是最好的佐证     

谁是最受用户认可的重卡品牌？

随着我国经济的蓬勃发展，以及运输业务量的快速提升，重卡市场的争夺战日益升级。越来越多的重卡品牌进入用户视野，除国际知名品牌重卡外，许多国内企业也开始纷纷涉足重卡市场，以期通过先行培养市场获取未来的持久竞争优势。     

大运重卡出台“大中国”服务战略

为促进重卡销售与服务的齐头并进,体现大运关爱,无处不在的服务理念,不断升级产品核心竞争力和用户满意度,大运公司决定从购车用户和服务站等方面入手,推出四大调整措施。延长质保期:2011年,大运重卡     

高油价下的“节油先锋”

随着国际油价的不断攀升,重卡用户的消费趋向悄然发生了改变,节油型重卡正日渐成为市场热销的新宠。     

煤都“山西”重卡市场复苏下的机遇——来自货运重地的实地调查报告（之十四）

山西，我国第一煤炭大省，也是国内重型商用车保有量最大的省份之一。全国有重卡约250万辆，而山西的重卡保有量就有30万辆，超过十分之一，并以每年新上牌4万辆左右的速度迅猛发展。就凭这些数字，山西就成为重卡“车家”的必争之地，谁拿下了这里，谁就是行业的龙头     

陕西重汽:新款重卡登场

随着燃油费用的不断上涨,重卡耗油成为用户关注的焦点。陕汽以为用户创造最大价值为目标,通过与国内外知名公司进行技术攻关,在重卡节油技术方面取得重大突破,整车及重要零部件总成的优化,使整车耗油达到10%～15%,成为2006款我国重卡的亮点。2005年12月28日,目前亚洲最大的现代     

东风天龙问世重卡市场曙光重现

从2005年开始，中国重卡市场出现了8年来的首次负增长。数据显示，在2005年，重卡市场同比下降了33%以上，在总体市场销量下降的同时，大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势，今年1-4月份，趋势更加明显，280马力以上的车型市场需要求急速上升。     

上汽依维柯红岩:做负责任的重卡企业——访上汽依维柯红岩商用车有限公司销售事业部总经理陈成

上汽集团、意大利依维柯和重庆重汽集团三方共同投资组建的上汽依维柯红岩在引进消化吸收依维柯技术的基础上,先后推出了特霸重卡和面向高端市场的杰狮重卡,凝聚三方心血的新产品,不仅仅体现了先进重卡的品质,也是对用户和社会负责的表现     

杰狮高原行

杰狮重卡开始发力西北、东北市场甚至包括气候条件极为恶劣的西藏地区。为进一步完善杰狮产品型谱,满足市场用户需要,也为日后布局杰狮重卡的全国销售网打下基     

北奔重卡6×2牵引车在中长途运输市场中的表现

山东省济南市长清区,毗邻泰安市。由于泰安的砂、石资源丰富,北京及周边地区的建筑业所需的石料制品有不少来自泰安。所以,长清区的中长途半挂牵引车主要货源是围绕着泰安一带,承接着从泰安到北京及周边城市的石料制品运输。用户刘长勇、刘振,父子二人已经在这条600公里的运输线上往返了5年。2008年初,随着市场需求的变化,刘长勇转手了当时在用的解放8×4载货车,准备新购一辆牵引车。有着15年驾龄的他,在对车型考察的过程中,发现北奔重卡在底盘、驾驶室等方面与当时的其他品牌重卡相比有着明显的不同,感觉北奔重卡更适合他的运营工况,父子二人最终选购了一台接挂13.5米三轴挂车的北奔2429S(ND4240L29J)6×2牵引车,这也是长清区的第一辆北奔牵引车。2009年5月,《货运车辆》测试部跟随刘长勇父子的车,进行了从泰安到北京的实际运输过程体验,对北奔2429S在实际运营中的表现有了更深的认识。5月12日下午4点,经过两个小时的装车,北奔重卡装载38吨石膏粉,开启了前往北京的运输行程。     

内蒙重卡市场营销攻略

内蒙古自治区是个资源大省,货源以煤炭、铁矿、危化品为主,重卡运输在这里占据主导地位。车型需求主要体现在用于公路运输的半挂牵引列车和全挂列车,以及用于露天煤矿表土剥离、矿区短途转运等非公路运输的6×4、8×4自卸车等车型上。同样是煤炭大省,与山西有所不同的是,内蒙基本上是露天煤矿,安全性高,而且政府鼓励部分区域进行煤炭大幅开采,所以货源还在,尽管运价在下降,但是运输未间断。所以,在这场经济的"寒冬"中,内蒙的境况要好于山西。2008年内蒙重卡市场的实际需求量接近2万辆(包括上牌的公路型重卡和不上牌的非公路型重卡)。2009年,市场形势严峻,挖掘需求,把控市场,重卡企业的营销团队严阵以对,欲将各显其能。2008年的岁末,《货运车辆》的记者深入市场一线,逐一拜访内蒙市场主力车型的优秀经销商,与他们面对面,共话营销之道。     

12升大排量为用户带来五大价值——联合试驾欧曼9系BJ4253SMFKB-S重载型牵引车

正当欧洲重卡倡导大排量带来的高动力、高可靠性、低油耗、长寿命的价值观念时,中国重卡的发动机平台仍主要停留在7.7升、8.9升、10升的范围内。11升和12升发动机目前只有在极少数品牌重卡上有小批量装车。北汽福田欧曼BJ4253SMFKB-S的推出,标志着欧曼将大排量牵引车的全新价值理念带给了中国用户。近日,业内资深卡车试车记者对欧曼9系12升大排量牵引车BJ4253SMFKB-S(重载型)进行了联合试驾,从不同的用户角度对该车进行了全方位体验。     

佩卡：达夫在华延续高端路线

佩卡集团旗下的达夫全系列卡车，包括适合城市物流配送用的LF系列、适合运输及工程应用的多功能CF系列以及适合长途重型货运的旗舰车型XF105悉数亮相上海车展，并将专注于开拓中国高端重卡市场     

准重卡与重卡PK:载货车市场向“两极”发展

进入2006年,重卡发展呈现的特点是一汽、东风两大集团的市场份额被进一步压缩。8吨以上重型车市场上的解放与东风两大集团,其1-5月在重卡市场上的份额加起来也不到50%,而在2000年是83%。与之形成鲜明对比的是重汽、陕汽、北汽福田、红岩四家企业销量的上升,平均增幅达30%-40%,市场份额合计46.91%;而在几年前,这几家企业在这个市场只有百分之十几的份额。一汽与东风两大集团准重卡销售量的下降与斯太尔平台重卡企业销售的上升不仅仅是企业间的较量,更是汽车市场结构调整的结果。在欧洲,准重卡只占很小一部分市场份额,大部分空间都被小吨位的…     

重卡安全技术与应用

主持人语7月28日17时,北京市朝阳区东五环发生一起由重卡牵引车导致的重大交通事故,造成7死1伤。根据公安部交管局的统计,2009年上半年,全国共发生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受伤,直接财产损失4.1亿元。数据触目惊心,重卡安全引起多方关注。本期我们策划制作了"重卡安全技术与应用"专题,先后采访了奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、陕汽、皆可博、固铂等业内优秀的重卡及相关企业,目的就是全面向用户介绍当今最前沿的安全技术、最先进的重卡及相关产品,讲解安全知识,传播安全理念。