聚焦:宁波舟山港砥砺奋进40年

正编者按:40多年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨……40多年后,这里已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠……1978年12月4日,国务院批复同意浙江省关于开放宁波港的报告,叩开了浙江海港对外开放的大门。40多年来,浙江海港从内河港起步,逐渐走出河口,驶向深蓝,形成了以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及     

宁波全面加快建设国际化港口城市

改革开放30多年来，宁波港发生了巨变。数据显示，到2011年，宁波港拥有335座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位80多座，货物吞吐量达4．33亿吨，居世界第5位；集装箱吞吐量达1451万标准箱，居世界第6位；建成中国内地主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转存储基地，与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

宁波北仑深水港在长江流域区域经济合作中的地位与作用

一、宁波北仑港的现状与发展前景宁波港地处太平洋西岸、杭州湾南岸、我国中部南北海上与长江黄金水道的交汇点、毗邻于我国最大的经济、金融与外贸进出口基地——上海市,与亚洲太平洋地区呈扇形幅射之势,是我国大陆的深水良港,也是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。宁波港由北仑、镇海和宁波三个港区组成,是集内河港、河口港、海港于一体的、大中小泊位配套的综合性港口。现有500吨级以上的生产性泊位59座,其中万吨级以上泊位22座,年综合设计吞吐能力5700万吨,1994年全港货物吞吐量为5850万吨,1995年全港货物吞吐量达到6852万吨。宁波的北仑港区,始建于七十年代后期。经过十多年的建设,已建成投产的深水泊位15     

加强港口知识产权保护 提升自主创新能力

天津港是世界上等级最高的人工深水港,是中国北方最大的综合性外贸港口,现拥有石油化工、集装箱、矿石、煤炭等各类专业化泊位151个,其中万吨级以上泊位96个。天津港(集团)有限公司是天津港的主体,是国有特大型交通运输企业,总资产近1000亿元,员工1.8万人,下属二级企业60多家,包括境内外两家上市公司。2012年,天津港完成货物吞吐量4.76亿吨,集装箱吞吐量1230万标准箱,位列世界港     

越扩大胡志明港吞吐量

越扩大胡志明港吞吐量本刊讯越南计划提高胡志明港的货物吞吐量，由目前每年的７００万吨增加到１９９７年的１０００万吨。亚洲开发银行将为此提供给越南５５００万美元的贷款，协助越南实现上述目标。胡志明港为提高货物的吞吐量，需建一个万吨级以上的码头、一个集装箱...     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

京唐港运量实现新突破

截至6月底京唐港今年已累计完成货物吞吐量1942.5万吨,超额完成上半年生产任务,同比增长23%,远远高于全国沿海主要港口吞吐量增幅.半年共完成作业船舶1703艘次,其中京唐港股份有限公司自营泊位运量完成1554万吨,超过半年计划454万吨,同比增长40%.     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

对煤炭进出口实行“先装后报”的体会

自京唐港1993年对外通航以来，唐山海关一直在京唐港承担对进出境船舶和进出口货物的监管工作。随着港口泊位的不断增加和内陆交通条件的不断改善，港口的货物吞吐量连年增加。2003年的货物吞吐量达到210О万吨，其中外贸货物为500万吨，出口以大宗、散装煤炭、水泥、盐为主。     

试论港口经营人的民事法律关系及违约赔偿范围

港口是国际贸易和海上货物运输的中转枢纽，在运输过程中发挥着重要作用。至2006年底，我国有1430个港口，3．4万个泊位，货物吞吐量56亿吨，集装箱吞吐量9300万标箱。而提供港口货物装卸、仓储等服务的港口经营人在港口经营中扮演着重要的角色。因此，港口经营人是一个非常重要的民事法律关系主体。本文就港口经营人的民事法律关系等问题进行探讨。     

广州港加快发展

广州港是华南地区最大的国际枢纽港,是华南地区的物资集散转运中心和水上客运中心,现与世界上80多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来,货物吞吐量在全国沿海十大港口中居第三位。为了逐步实现2005年全港吞吐量1亿吨以上的远景目标,广州港拟加快码头泊位建设,大力疏浚出海口道,全面促进港口向功能多元化和管理现代化发展。一、洲头咀客运码头区     

深港港口合作的发展与前景

1980年，深圳港货物吞吐量29．6万吨；1991年，深圳港进入全国内地沿海十大港口行列，当年货物吞吐量1663．9万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量突破1亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标准箱，跃升为中国内地仅次于上海的第二大集装箱港口和世界第四大集装箱港口。短短20多年时间内，深     

港——辽宁港口整合之路缘何沟壑不平

她,在1934年时货物吞吐量就已超过1000万吨,在当时世界港口中名列前茅;她,货物中转量曾排在全国第二位,仅次于上海港;她,曾创下中国港口的多个第一     

质量：南通港的“生命工程”

南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸易港口,国家一类口岸。南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。     

蓬勃发展的海港开发区

唐山海港经济开发区规划面积32.85平方公里，总人口5万。2009年，该区实现地区生产总值65．2亿元，完成全部财收入15.6亿元，固定资产投资78亿元。作为河北唯一的综合性港口，唐山港京唐港区己建成1．5—10万吨级泊位28个，线通达国际国内120多个港口，2009年货物吞吐量达到1.05亿吨，跻身亿吨大港行列。     

努力推进舟山港口物流发展--舟山港口物流项目推介

舟山港背靠经济发达的长江三角洲，是长三角和长江流域诸省的海上门户，其处于我国沿海南北航线与长江航线“T”型交界点的地理位置，造就了舟山港显著的区位优势。由于舟山海岛城市的特点，生成了丰富的港口岸线资源，全市共有岸线2444公里，其中-10米以上深水岸线总长达到183．2公里，建港条件十分优越。目前舟山港已建成各类万吨级以上泊位12个，其中包括属于现今全国最大靠泊能力之列的25万吨原油和矿石码头各一座。2004年舟山港年货物吞吐量已超过7300万吨，连续六年居我国沿海港口吞吐量前十位。     

抢抓机遇科学发展建设绿色生态京唐港

唐山港京唐港区目前拥有各种功能的1．5～10万吨级泊位28个，7万吨级航道可满足10万吨级船舶单向通航、5万吨级以下船舶双向通航，各类货物堆场320多万平方米，散杂货种主要为钢铁、矿石、煤炭、原盐、纯碱、水泥等十几大类数十个品种，其中，钢铁、矿石、煤炭三大货种运量均达到千万吨以上规模。2007年完成货物吞吐量4750万吨，同比增长16．8％，在全国沿海主要港口居第18位。国际航线通达30多个国家（地区）、120多个港口。截至2008年10月底。     

浅析新形势下我国交通运输业的发展

一、我国交通运输发展概况2008年,我国新增公路里程10万公里,其中新增高速公路6433公里,达到6.03万公里,稳居世界第二。沿海港口新扩建泊位154个,其中万吨级泊位89个,新增吞吐能力2.8亿吨;内河港口新增泊位282个,其中万吨级泊位21个,改善内河航道里程943公里。     

加快绍兴港建设 促进沿港区域经济发展

绍兴港位于长江三角洲南翼，港辖区内拥有杭甬运河、曹娥江、浦阳江三大水系。根据《绍兴港总体规划》，到2020年，绍兴港将达到港区7个，作业区35个，泊位333个；旅游码头11个，泊位55个；货物吞吐量将达到4620万吨，其中集装箱56万TEU。随着浙江建设港航强省工程的推进，港口与城市的发展正在逐渐结合为一个整体，港口运输功能的增强和港口经济的壮大，不仅将有效加强城市的交通枢纽功能，更将成为城市最为开放和创新功能最强的区域，有力地带动沿港区域经济发展。