宁波舟山港集团正式成立

<正>9月29日下午,宁波舟山港集团有限公司揭牌仪式在宁波环球航运广场举行,这标志着宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化,标志着我省海洋港口一体化发展迈出了关键一步。省委书记、省人大常委会主任夏宝龙(图右一)为宁波舟山港集团揭牌。省委常委、常务副省长袁家军,省委常委、宁波市委书记刘奇,副省长孙景淼,宁波市委副书记、市长卢子跃,舟山市委书记、     

以软实力打造宁波——舟山港

2006年1月，“宁波-舟山港”名称正式启用，这标志着宁波-舟山港一体化取得突破性进展。宁波-舟山港一体化是特定时代背景下的必然要求，对提升浙江港口在全国乃至世界的地位，增强区域竞争力具有重要的意义。但随着地区港口之间的竞争日趋激烈，宁波-舟山港发展也面临严峻挑战，而依托自身优势，提升宁波-舟山港的软实力则是增强竞争力的必由之路。     

无水之港 港通天下

海商在传承中发展,经历了曲折而又漫长的道路。如果说,南宋社会观念对于经商的认可和鼓励来自于北方民族的挤压;如果说,清代宁波港口的开放来自于西方列强的坚船利炮;那么,当今海商则传承了先人永不言败的精神品格,并使之成为自觉走向世界的内在驱动力。在逆境中突破,在困境中发展,不言败,不退却,这是历经了千年发展的海商精神的写照。挖掘海商文化,是为了再塑造城市品格;传承海商品质是源于现实理性的选择;弘扬海商精神,是展望和开拓未来的需求。     

聚焦:宁波舟山港砥砺奋进40年

正编者按:40多年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨……40多年后,这里已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠……1978年12月4日,国务院批复同意浙江省关于开放宁波港的报告,叩开了浙江海港对外开放的大门。40多年来,浙江海港从内河港起步,逐渐走出河口,驶向深蓝,形成了以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及     

宁波舟山港一体化展现大港端倪

“宁波-舟山港”名称已于2006年1月1日起正式启用。业界人士预测，两港一体化之后浙江东部将出现一个世界级港口。     

宁波舟山港排名保持全球前十

<正>7月,《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》在上海发布。报告显示,2022年排名前10位的国际航运中心依次为：新加坡、伦敦、上海、中国香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。据悉,这是宁波舟山港继去年首次跻身国际航运中心全球十强后,成功巩固并保持了这一地位。据市口岸办相关负责人介绍,新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务和综合环境3个一级指标,宁波舟山港在港口条件、综合环境两个指标方面相对得分较高。     

宁波-舟山港航运服务业发展探讨

宁波-舟山港地理位置优越,区位优势明显,具有发展航运服务业的优势条件。但目前宁波-舟山港航运服务业发展还存在着许多问题和不足,特别是高端航运服务业发展相对滞后,航运服务产业链结构不够健全,多层次、全方位的航运服务体系尚未形成,从而影响了宁波-舟山港的进一步发展。     

消除宁波—舟山港一体化发展障碍

浙江省拥有居全国第一位的深水岸线资源,水深大于10米的深水岸线长达333公里,而其中303公里分布在宁波、舟山港内。上天赋予的得天独厚的地理条件使得宁波-舟山港的起点就比别的港口高许多。如何有效地优化配置宁波、舟山的海岸线资源,充分发挥港口资源优势,进一步提升港口竞争力,     

消除宁波一舟山港一体化发展障碍

浙江省拥有居全国第一住的深水岸线资源，水深大于10米的深水岸线长达333公里，而其中303公里分布在宁波、舟山港内。上天赋予的得天独厚的地理条件使得宁波一舟山港的起点就比剐的港口高许多。如何有效地优化配置宁波、舟山的海岸线资源，充分发挥港口资源优势，进一步提升港口竞争力，从而使宁波、舟山两个港区建设从量变到质变，进而实现浙江由陆地小省向海洋大省的突破，就成为了一个重大的课题。这使宁波一舟山港的一体化建设得以应运而生。     

深化新时期宁波-舟山港一体化战略

十年来,宁波-舟山港一体化已取得阶段性成效,同时离预期目标尚有较大距离。面对日益激烈的国内外港口竞合压力,面对"一带一路"、长江经济带建设带来的战略机遇,浙江亟需进一步加强宁波-舟山港一体化战略认识,创新一体化思路,明晰一体化任务,以保障其在国际竞合中占有有利位置,在服务国家战略中扮演好角色。战略认知需加强国际贸易新规则与国家自贸区战略要求一体化来积极应对。当前,美国主导的跨太平洋伙伴关系协议(TPP跨)、大西     

将宁波-舟山港建设为海丝之路主枢纽港

“一带一路”发展战略,是国家深化改革,扩大开放,积极发展国际海洋合作关系的重要决策。浙江作为古海上丝绸之路重要组成,积极参与海丝之路建设,争取把宁波-舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港,既是服务国家战略大局的需要,又是浙江发展的一个新机遇。     

货物吞吐量影响因素分析--以宁波舟山港为例

本文以宁波舟山港的货物吞吐量和浙江省近几年的相关投资数据为依据,分析港口货物吞吐量的影响因素及其作用程度。采用SPSS软件进行因子回归分析和一元线性回归,同时对各个影响指标进行模型的建立,并进行相应的分析。     

宁波舟山两港实现怎样的一体化？

宁波舟山两港一体化拉开序幕 2l世纪是海洋世纪。近几年来，浙江和其他沿海省（市）一样，十分重视海洋经济工作，进一步明确了加快建设“海洋经济强省”的战略目标，提出主动接轨大上海、融入“长三角”的发展思路，并根据中央决策和浙江实际，把加快建设宁波舟山港口一体化作为浙江新一轮经济发展中最犬的比较优势和发展海洋经济的一个重点领域。     

宁波-舟山港的“新角色”

近期,长三角港口群迎来了足以影响既有格局的两件大事。在上海建设国际航运中心方案获国务院通过后,上海港近邻、货物吞吐量仅次于其的国内第二大港-宁波一舟山港的“蓝图”也宣告出炉。历时3年多调研论证的《宁波-舟山港总体规划》正式获批,宁波-舟山港的目标是未来几年成为世界顶级港口。     

提速“宁波一舟山港”集装箱化发展

海运业是经济社会发展的基础性行业,在国民经济中占有不可小觑的战略地位,以集装箱为代表的航运业推动着经济国际化和一体化进程。今年8月,国务院专门出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》,明确提出要提高集装箱运输国际竞争力。宁波一舟山港作为长三角区域的重要港口,在集装箱化的发展趋势和国际化的激烈竞争下,要牢牢把握发展趋势和机遇,通过创新服务提升港口核心竞争力。     

宁波-舟山港未来发展模式——“地主港”？

宁波-舟山港名称已于2006年1月1日起正式启用。宁波-舟山港将按照“统一规划、统一建设、统一管理、统一品牌”的原则进行一体化发展。但在“四个统一”中“统一管理”难度最大，主要原因是两港分属两个行政区。虽然，宁波-舟山港管理委员会也挂牌运作，但该管理委员会是在省政府领导下，具体推进两港一体化工作的协调管理机构，还只是在总体维持两港现有行政管理权限基础上的一个协调、推进的机构。     

爱港敬业 顽强拼搏 追求卓越 奋勇担当 宁波舟山港集团有限公司

正阳春布德泽,万物生光辉。集装箱巨轮遍布宁波舟山港绵延的岸线,桥吊、龙门吊作业繁忙有序,一派欣欣向荣的景象……据生产快报显示,今年2月份,宁波舟山港顶住繁忙的物流压力,勠力同心,砥砺奋进,完成集装箱吞吐量231万标准箱,同比增长50%,创下了同期最好成绩,步履铿锵迈上助力构建新发展格局的新征程。     

宁波-舟山港纳入新一轮国家战略的研究报告

进入21世纪，我国现代化建设进入新的发展阶段。港口作为我国与世界各国经济交往的重要通道和节点，正面临新的发展机遇。新的形势要求港口发挥的功能与作用明显提高，进入国家战略的要求与前20多年有明显区别。本研究报告从国家层面审视，探索宁波-舟山港进入新一轮国家战略遇到的困难和应采取的对策。     

宁波-舟山港：高效物流经济圈的核心

港口作为国际物流活动的主要载体,随着港口功能进一步的完善,已经成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点。我国加入WTO以后,由于国际经济一体化趋势和我国生产成本具有比较低廉的特点,国际资本流入的速度明显加快。在这种巨大的市场前景形势下,在国内经济发达地区已经初步形成     

宁波舟山港筑就海铁联运新高地

<正>2020年4月15日上午11时,一只集装箱从“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列上被稳稳卸下。这标志着宁波舟山港铁路穿山港站启用。由此,宁波舟山港同时拥有了北仑港区、镇海港区、穿山港区等三个具备海铁联运作业的港区。三年来,宁波舟山港努力克服新冠疫情、国内外经济形势复杂等不利影响,持续推动海铁联运发展,交出了一份亮眼的成绩单：2022年,全市集装箱海铁联运箱量累计完成超145万标准箱,增长率超20%,创历史新高。