航空工业知名度高吗？

虽然航空工业是高技术产业，是国家重要的国防工业部门，对国民经济具有牵引作用。然而，一段时间以来，经常会有航空工业方面的消息，被媒体说成是航天工业的事情。尽管人家不是故意“张冠李戴”，但也令人尴尬。看来航空工业在社会上的知名度不太高。     

国家战略与振兴之路——关于发展中国航空工业的思考

航空工业是国家级战略性产业，是世界大国间竞争的超级产业的重要组成部分。发展中国的航空工业，不论对于保障国家安全，还是促进科学技术与国民经济的发展都有着重要的意义，同时强大的航空工业还是进入大国俱乐部的门槛。中国航空工业还不够成熟，距世界先进水平还有较大差距。     

增强我国航空动力产业的竞争力

航空发动机是国家的战略性产业。由于种种原因，它成为一个严重制约我国航空工业发展的弱势产业。因此，搞好结构调整，从根本上改变目前发动机产业的弱势地位和被动局面，对我国航空工业的长远发展，对国民经济和国防现代化建设，都具有重要而深远     

我国民机的发展历程和经验教训

我国民机的发展走过了曲折的历程。 伴随着抗美援朝战火创建的中国航空工业55周年来先后为国家提供了1．5万多架飞机、5．5万多台发动机、1．7万多枚导弹以及与其配套的机载设备。我国已经跻身于少数几个能够研制先进歼击机的国家之列。我军航空武器装备的90％以上是国产的。航空工业为保障国家安全、巩固国防作出了突出的贡献。在民用飞机方面，从1956年仿制运5算起，也已将近有50年的历程了，但是中国的民机产业却是一个尚未成长起来的幼稚工业，至今还没有进入良性循环。     

系统思想和我国直升机产业化

直升机工业是航空工业的重要组成部分，是关系国家安全、体现国家综合实力、带动国民经济相关产业发展的战略性产业。由于直升机具有不依赖机场专用跑道垂直起降、空中悬停、前后左右机动、超低空贴地（掠水）隐蔽飞行的能力，决定了直升机作为现代武器和特种工具在国防建设、国民经济建设和社会公益事业中具有其他武器装备和运输工具不可替代的独特作用，因而被世界各国广泛使用。     

从信息化入手提升航空工业产业地位

随着制造业在全球范围内的重新分工，我国的制造业已逐渐崛起，居美、日、德之后，成为世界制造业第四大国。但我国制造业的信息化程度不高，制造业产品从总体上来看，技术含量不高，附加值较小，在国际制造业分工金字塔体系中的位置还很低：航空工业作为国家高技术产业之一和制造业的重要组成部分，实施信息化工程，是提升航空工业产品制造水平、应对经济全球化与信息化的挑战、提高我国航空工业整体竞争力、由航空工业大国向航空工业强国迈进的必由之路，也是顺应当今世界制造业发展的大趋势、实现我国从航空工业大国向航空工业强国跨越的重要机遇。     

我们要建立什么样的航空工业研究院？

最近，由于国家启动中长期科学和技术发展规划中“大型飞机重大专项”的论证，不少航空专家呼吁，为增强自主发展核心技术的能力，对自行研制大型飞机及其他先进飞机提供技术支撑，必须尽快组建国家级的航空工业研究院。我们认为，组建航空工业研究院既是一个热门话题，也是一项紧迫课题，有必要借鉴世界航空科学技术发展，     

军民结合 寓军于民——航空工业发展的长远方针

军民结合狭义是指军工企业既生产军品又生产民品，广义是军用科技工业和民用科技工业的相互促进和协调发展。军民结合是国家、国防工业研究的永恒课题，也是航空工业研究的永恒课题。军民结合国外如此，国内如此，国际形势紧张时如此，国际形势和缓时更是如此。军民结合、平战结合是不变的发展规律，是以军为主、还是以民为主，是寓军于民、还是寓民于军，这将视各国不同的国家和国内外形势以及企业、产品结构具体情况而决定。     

直升机会重走民机的老路吗？

这话虽然说起来有些耸人听闻和刺耳，但是我们却不得不防患于未然。直升机是重要的，对于国家属于战略性产业，对于中国航空工业属于重要的组成部分，所以我们对其发展应该十分重视。如果我们的政府还没有将其纳入战略性规划、还没有对这个产业做到精心呵护和不遗余力的支持，那么中国的直升机就发展不起来，很可能会重走中国民用飞机屡战屡败、至今也没有形成产业、也没有发展起来的悲剧老路。     

新企业所得税法助推航空工业发展

《中华人民共和国企业所得税法》于2008年1月1日起开始施行。新税法对税收优惠政策进行了结构性调整,将过去的以区域优惠为主调整为以产业优惠为主、区域优惠为辅。高新技术产业是企业所得税法优惠政策的重点涵盖领域之一。航空工业是典型的高科技产业,按照《国民经济和社会发展第11个五年规划纲要》,大力推进航空航天产业、加快发展高新技术产业．是我国加快新型工业化进程、建设创新型国家的重要任务。因此,税收优惠政策的变化对航空工业的发展有重大影响。对此我们进行简要分析。     

现代物流产业的发展—中国物流联合会赴欧考察报告摘要

欧洲一些经济发展较快的国家，其以产业的发展也很快。正是由于现代物流产业迅猛崛起，更加速了这些国家的经济发展。     

世界强国支持航空贸易的主要政策和做法

20世纪90年代以来，随着世界经济一体化的发展，基于增强全球竞争力、更便捷进入他国市场、利用他国资源等因素，航空工业的国际化发展也渐成潮流，表现为航空产品市场国际化、公司国际化、供应商国际化、服务国际化。航空工业已成为全球性产业。参与全球竞争是发展航空工业的必然选择。     

我国大飞机产品营销策略

我国民机产业一路走来命途多舛。大飞机重大科技专项立项成为新世纪我国民机产业发展的希望之源。从世界范围来看，民机产业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高附加值、高风险的战略性产业。它不仅在整个航空工业中的比重越来越大．而且日益成为衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。民机产业具有与军机迥然不同的行业特点。它是市场经济中最典型的“市场一票否决制”产品。     

中国航空工业企业自主创新的路径选择

打造具有核心竞争力的民族航空工业是航空工业企业的重要任务，而加快发展我国航空工业的关键是全面增强企业自主创新的能力。因此，把增强企业自主创新能力作为航空工业发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，对于增强航空工业的持续发展能力，尽快实现我国由航空工业大国向航空工业强国的跨越，具有十分重大的战略意义。     

为中国航空工业扩展市场容量

中近期15年内对中国航空工业发展有现实牵动作用的是支线航空和通用航空，培育了这两个市场也就是培育了中国的航空工业，所以下述政策建议都是围绕这两个市场的扩容而提出的。     

中国核能行业协会——中国核能产业发展的新亮点

为了推动我国核能产业的自主创新和技术进步，提升我国核能产业的国家竞争优势，促进我国核能事业的发展，中国核能行业协会于2007年4月18日正式成立了。这是我国能源产业界，特别是核能产业界的一件大喜事。     

以全球化视野闯自主创新之路

深圳南航电子工业集团（以下简称南航电子）到上世纪80年代末期由于机制体制等多方面的原因，经营管理不善，负债数千万元，陷于困境，濒临破产倒闭。新一届领导班子在极度困难的条件下，调整发展思路，及时推出自主创新型、融合军工技术的汽车电子产品，又通过创新管理机制和体制，抓住了国家发展汽车工业的战略机遇，在激烈的市场竞争中，实现了汽车电子产业的跨越式发展，目前已成为国内汽车电子行业的金牌企业和十大国际汽车电子产品供应商之一，是国内行业内规模最大、技术创新能力最强的龙头企业。公司又于本世纪初，整合内部在汽车电子产业积累的技术和资金，利用深圳特区的地缘、政策和电子信息产业优势，进军航空电子产业，在已有的相关民用电子技术基础上，抓住国家发展军工和航空工业的战略机遇，高起点地开发了十大类20多项填补国内空白或军方急需的高新技术产品，并实现了航空电子产业的跨越式发展。     

论技术密集型产业的发展优势

本文比较系统地讨论了技术密集型产业发展优势的来源和动态变化,以及产业政策在技术密集型产业发展优势形成中的作用。技术密集型产业发展优势主要有三个来源,即由国家特征决定的比较优势、由产业内企业内生的竞争优势和介于国家和企业之间的部门支持体系。面对技术和市场需求的重大变化,技术密集型产业发展优势的变动形式在不同产业之间存在显著差异。尽管一些“上游”产业政策在技术密集型产业发展优势的形成过程中发挥了重要影响．但其效果和作用也显示出很强的产业特定性。     

企业要勇于担起自主创新的历史责任

胡锦涛同志在全国科学技术大会上提出了建设创新型国家的战略目标。把自主创新提升为国家战略，上升到国家意志，这在我国是前所未有的。它不仅标志着我国科技发展路径的战略转型，也标志着我国经济发展战略和政策的重大调整，为当前和今后我国的企业发展确立了新的战略基点和导向。     

用精益理念打造精益化航空工业企业

强调用精益理念打造精益化航空工业企业，对于实现我国由航空工业大国向航空工业强国的跨越具有十分重大的战略意义。 精益理念对于航空工业企业发展的普遍意义 精益作为一种理念，其行为方式具有普遍的适用性。它不仅适用于企业全方位的生产管理、运营控制、流程再造等具体管理行为，也应该体现在企业发展模式、[第一段]