本土汽车企业品牌传播研究报告

入世五年，中国汽车产业逐渐深入被中国商务部部长薄熙来称之为深海的WTO商战中。回首五年，本土汽车企业在产品研发、品牌建设、销售数量方面似乎都驶上了快行道。无论是市场占有率的提升。还是北京车展上本土汽车品牌高端产品的频频亮相，皆已显示出本土汽车企业似乎已然取得了阶段性的成功突围。然而。不可否认的是。目前外资、合资企业品牌仍旧牢牢掌控利润相对丰厚的中高端市场。仍旧占据了中国汽车市场的大半壁江山。本土汽车企业意欲在这场艰苦卓绝的商海大战中取得最终胜利仍旧充满了诸多的陷阱和挑战。 本文聚焦汽车市场竞争中的重中之重——品牌传播。检讨目前本土企业品牌传播活跃态势下隐藏的问题与挑战，归纳总结了国外本土汽车品牌、其它行业本土企业品牌成功崛起的案例。为本土汽车企业品牌传播助力本土汽车企业竞争提供有益的参考和借鉴。[编者按]     

奇瑞：“蛙跳式”胜利

在“2006年上半年汽车品牌十强榜”上，奇瑞竟然占了两席，成为十强汽车企业唯一的双料品牌企业。数字的背后是奇瑞“蛙跳式”战略的胜利。     

长城汽车的低调“雄心”

长城汽车董事长魏建军认为长城汽车必须耐住寂寞走过卖产品的阶段,在其低调和保守的背后,其实隐藏着一种另类的"雄心和激进"2011年初,某国有大型汽车集团战略规划部经理王雪,突然接到董事长亲自下达的一个"意外"指令,两周之内整理收集有关保定长城汽车的详细资料,尤其是其董     

低调豪华新进化 大众新辉腾一日千里

大家一直都将大众辉腾拿来和PASST进行调侃,这款大众产品线的最高端车型,则一直坚持着低调奢华的品味。9月19日,北京车展上全球首发的新辉腾在北京紫禁城高调上市,猛地一看外形,相信大多数人还是会把它和PASST相提并论,但真正的豪华绝不是外观那么简单。     

“宾利世界”：一个汽车品牌的故事——宾利中国开创超豪华汽车品牌大型文化博览新标杆

2011年10月28日至11月4日，宾利全球首次大型品牌文化博览——“TheWoridofBentley——ThePinnacleofBritishMotorinq宾利世界——英伦汽车典范·驾驭之巅”隆重举行。占地近5000平方米的活动现场每天人头攒动．五大主题展区所有展品均以不同方式彰显了宾利自创始以来一直坚守的品牌内涵，将“极致感官享受（SensuousRefinement）”、“非凡动力与驾驭（SupremePotency）”和“纯粹传承精神（SpiritedAuthenticity）”的品牌精髓发挥得淋漓尽致。     

“低调”的海外投资

收购不必让全世界都知道,但必须告知关键的利益相关方。低调不等于遮遮掩掩,对于被收购公司所在国各级政府的关心事项,则务必切中肯綮。     

CAR·街拍

Ferrari·Black     

迪卡侬的“非主流”扩张

<正>北京东四环,有一处低调的商场。熟悉它的人都知道,这里是运动爱好者的购物天堂,它便是迪卡侬北京大郊亭店。跟周边商场绚丽而巨大的招牌相比,这家位于大厦一层,占地面积5000多平方米的购物广场显得简约、雅致。     

低调豪华人性为本试驾沃尔沃S80L

沃尔沃的旗舰车型S80在豪华车领域一直拥有不错的口碑，2009年沃尔沃将S80引入国产，并将轴距加大了140mm，以迎合中国消费者对于“豪华”的定义。     

迪卡侬的“非主流”扩张

北京东四环,有一处低调的商场。熟悉它的人都知道,这里是运动爱好者的购物天堂,它便是迪卡侬北京大郊亭店。跟周边商场绚丽而巨大的招牌相比,这家位于大厦一层,占地面积5000多平方米的购物广场显得简约、雅致。     

豪华车的战国时代

近来，中国豪华汽车市场风云水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在华的欧系豪华汽车品牌——宝马、奔驰、奥迪、VOLVO将遭遇挑战。原来欧系独舞、日本伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

引导高校校园非主流文化的措施探析

随着国外思潮对我国高校学生产生巨大的影响,并且在这一过程中,中国的传统文化受到了很大的冲击,因此引导高校校园非主流文化就显得尤为重要.面对我国高校校园中存在的问题,文章着重提出了应对的措施,为促进高校校园文化的发展具有重要的指导意义.     

80后女孩用“非主流”赚钱

重庆妹子张春给在城里做小生意的同乡帮忙。张春颇有生意头脑,给顾客介绍商品时,总能讲得头头是道,很有亲和力。同乡因此很喜欢她,进货、交房租……做什么都带着她。跟着同乡干了5年,张春攒下了两万多元钱。进货渠道、租铺方式、销售技巧之类的,张春已了然于胸。不甘心一辈子打工,21岁的张春打算自立门户。虽然张春没有什么理论知识,但她有敏锐的市场观察力。她发现由于市场     

车市“新三样”已经取代“老三样”？

众所周知，桑塔纳、捷达和富康是车市“老三样”。在近20年间，它们的销量一直占据着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。然而时过境迁，昔日的车市霸主地位即将被后来者抢占，伊兰特、凯越、福美来越来越显现出领导风范，于是车市流行起了“新三样”。     

宝马文化之旅成就“责任之悦”

随着中国汽车市场的高速增长，中国消费者已不再仅仅满足与拥有私家车的快感。逐渐形成的中国式汽车消费文化让汽车品牌在中国的野蛮生长成为历史，而针对中国市场定制的汽车文化、品牌阐释已经成为决胜车市的关键。正基于此，宝马之前“纯粹驾驶乐趣”的品牌主张已经无法满足当今消费者对品牌内涵的需求。这一市场变化促使宝马中国不得不为品牌注入更多的人文精神和道德元素。     

天津一汽夏利的低调与高调

几天之后,天津一汽夏利的新车威志V2将亮相成都车展,这几天,各种媒体尤其是网络上关于这款车的资讯已经十分热闹了。天津一汽夏利向来不是媒体宠儿,也不是喜欢制造曝光率的企业。但这一次,威志V2的预热做得很足、很高调,这款车对企业的分量也不言自明了。其实,天津一汽夏利并非没有高调过。作为国内资格最老的小型轿车制造基地,天津一汽夏利曾经在轿车市场达到过40%的占有率、也曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军。今天,当你打开天津一汽夏利的官方网站,让每个家庭拥有自己的汽车的口号首先映入眼帘,它在提醒你,这家企业对轿车进入中国普通家庭所发挥过的特殊作用。随着老夏利逐渐显出老态,前几年天津一汽夏利的确经历了一段低谷期、低调期。当时,企业内部人士也承认,与新进入的企业相比,我们的发展速度慢了些。尽管如此,威志、威姿、威乐几个车型仍然维     

北汽福田八年一瞬间

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田公司）成立于1996年，是一家跨地区、跨行业、跨所有制、多产业经营并快速走向国际化的上市公司，是北京市汽车工业三大板块之一。     

新时期下“非主流”对外贸易策略博弈分析

本文在明确中国与东盟的贸易关系基础上,采用动态博弈的分析方法,论述新时期中国-东盟的贸易保护趋势及应对策略。     

汽车品牌“同质式策略”可以休矣

某著名投资分析家日前提出，中国企业全面走向自有品牌和自主创新将会是2007年一个鲜亮的主题。对此笔者亦十分赞同，只有努力建立强势的自有品牌、进行不断的自主创新，才可以保证在日趋激烈的市场竞争中取得独特的竞争优势。在此笔者就目前国内汽车行业在品牌策略方面缺乏差异化的问题提出一些个人的见解。