国内车辆"气化"迅速升温

随着成品油价格持续上涨，国内车用加气站纷纷出现，引起车辆“油”改“气”迅速升温。以山东省为例，据统计，除沿海城市外，北起德州、南到临沂、西至菏泽，12座城市都有车用加气站，共有加气站67座。其中青岛、济南、淄博均超过10座，临沂、东营超过5座。目前山东省使用燃气的汽车有2．4万辆，青岛、济南、东营超过4000辆，大部分城市使用燃气汽车超过1000辆。这些车辆主要为公共汽车、出租汽车等。这些加气站根据燃气划分，有压缩天然气加气站（简称CNG加气站）、液化石油气加气站（简称LPG加气站）、二甲醚加气站（1座）。其中CNG加气站、LPG加气站为最主要形式。     

中国燃气汽车发展现状及"十五"展望

近十年来，我国先后在四川、哈尔滨、大庆、新疆等地发展燃气汽车。“九五”期间，由国家科技部牵头启动了“空气净化工程，清洁汽车行动”该工程进展顺利。以CNG和LPG为主要燃料的燃气汽车技术开发已取得阶段性成果，产业化发展格局已初见雏形。截止到2001年4月，我国试点示范城市燃气汽车保有量已达8万辆，加气站已达230座。总结我国燃气汽车推广应用的最根本经验有两条：一是哪里地方政府政策扶植得好，哪里的燃气汽车就发展得快。二是保证车用油、气之间合理的价差对燃气汽车市场的发展具有直接的推动作用。“十五”期间，我国发展燃气汽车的总体方针是：继续组织实施“实气净化工程，清洁汽车行动”，积极开发和利用国内外的燃气资源。“十五”期间，国家还将陆续出台一些与燃气汽车相关的技术标准和法规，以保障我国燃气汽车行业的平稳发展。可以预见，北京申奥成功和我国加入WTO，将给“十五”期间及今后我国燃气汽车的发展带来极大的空间和机遇。     

双燃料汽车的使用与维护注意事项

双燃料汽车驾驶员必须经过燃气汽车技术培训，熟悉燃气汽车安全操作规程。低温启动发动机，禁止使用火焰外喷气瓶等燃气装置。应经常检视燃气系统的密封性，并防止烟火。发现泄漏，应立即关闭截止阀。在故障排除前，改用汽油行驶，并及时到专业燃气汽车修理厂修理，禁止在气瓶厂区、加气站区修车。停车超过10min时，应关闭燃气开关。     

液化天然气在汽车工业上的应用

汽车在带给人们交通方便的同时，也造成了严重的空气污染。据统计，汽车尾气排放的ＣＯ、ＮＯ２、ＨＣ等有害气体约占城市大气污染的６０％，给人们的身心健康造成了严重危害。因此，世界许多国家积极发展燃气汽车，以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染，取得了较为理想的效果。目前世界上已投入使用的燃气汽车有压缩天然气汽车ＣＮＧＶ、液化石油气汽车ＬＰＧＶ和液化天然气汽车ＬＮＧＶ。ＣＮＧＶ技术成熟，但存在高压、车用钢瓶自重大、ＣＮＧ能量密度低、汽车一次加气行驶里程短、加气站投资高、天然气增压成本高、加气站不能脱离天然气管…     

中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势,在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底,中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右,加气站约1000座,全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产,周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量,同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好,公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车,选择LNG作为燃料,配套建设LNG加气站;出租车市场应以CNG车为主,配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益,而且其社会效益远远大于经济效益。     

我国燃气汽车发展状况及问题

近十几年来我国政府积极稳妥地推进燃气汽车的发展，取得了一定成果。１９９７年经国务院批准，由国家科技部牵头，联合１３个部委成立了全国燃气汽车工作协调领导小组及办公室”具体协调各部委间分工及合作，制订相关标准选择燃气汽车试点城市并逐步推广，监督检查推广应...     

CNG加气站固定储气设施的防火间距研究

CNG加气站的安全间距与城市安全及土地利用密切相关,为在满足安全要求的前提下降低安全间距,提高土地利用率,对CNG加气站的防火间距进行了研究。基于Chamberlain模型,对CNG加气站内固定储气设施发生燃气泄漏燃烧的热辐射进行数值分析,结合地下抗爆泄压式新型固定储气设施的研究成果,利用Matlab对不同形式的固定储气设施发生燃气泄漏燃烧事故时的热辐射情况做出相应的数值计算。计算结果表明,新型的固定储气设施(技术)可以有效地缩小其防火间距,提高CNG加气站的土地利用率。     

城市燃气安全隐患与防范对策分析

随着我国近几年经济形式和社会形态不断发展,城市化进程在不断加快,城市燃气得到快速的发展,随着城市气化程度和燃气普及率逐年提高,城市燃气安全的隐患问题作为城市发展的一个社会课题得到广泛的关注。本文就城市燃气安全隐患与防范对策进行分析。     

我国天然气汽车的发展现状与方向

截至2007年底,我国16个重点推广城市的CNG汽车保有量已达26．5万辆,建成加气站555座。我国天然气汽车的发展拥有资源供应有保障、技术条件成熟、市场潜力大、效益好等优势,但同时也面临市场竞争日趋激烈,加气站站址选择越来越困难,安全管理要求高,汽车尾气排放标准有待提高,相关的标准规范有待完善以及需要保持一定比例的油气价差等挑战。我国天然气汽车的发展路线：1）在未来一段时间内,我国天然气汽车发展仍然以CNG汽车为主,在沿海进口LNG地区可以适当发展LNG汽车;2）汽车发动机正逐步由改装车、双燃料车向单燃料车、原产车过渡;5）应用领域以出租车、公交车为主。     

浅谈高速公路加气站经营管理

介绍了陕西省高速公路加气站建设及运营情况,分析了加气站经营管理现状的影响因素,包含国家宏观经济的影响以及加气站自身经营管理方面的不足两个方面。通过分析问题,呼吁政府出台相关配套政策,并从加气站站点布局优化、完善综合服务功能、创新营销模式、加快"陕西燃气"品牌建设4个方面,提出了高速公路加气站经营管理思路。     

车用机油发展之路如何走

为了顺应节能和环保的要求，汽车发动机不断推出新产品，润滑油行业也应相应调整产品结构，不断开发新产品。未来机油的发展主要有以下趋势：(1)燃气发动机用油成为热点，而燃气机油的添加剂及专用油在国内还是一个空白；(2)掺醇燃料车用机油有待开发。掺醇燃料汽车发动机对润滑油有一些特殊要求，目前尚没有企业推出专用的掺醇燃料汽油机油；(3)电动一汽油两用车专用机油是未来的发展趋势。电动一汽油两用车取两类车的优势，应用范围比燃气汽车更广泛，对机油也有高档多级、长效等特殊要求；(4)柴油轿车专用机油必然推出。随着国内柴油轿车的推广，柴油轿车专用机油的需求也将大幅度上升。如何顺应汽车工业发展的要求，走好机油发展之路，将决定润滑油企业是否能长久立于不败之地，也是润滑油企业决策者应当思考的关键问题。     

城市燃气管网安全运行管理

随着我国经济水平的不断提高,城市发展的日新月异,燃气得到了越来越广泛的应用。不断发展的城市燃气行业,由于自身的广泛性和多面性,监管难度越来越大,其安全问题也越来越加剧。如何确保燃气管网的安全运行,则是燃气工作人员需要深入探讨的课题。     

CNG加气站工艺设计及设备配置

为合理利用清洁能源,推进城市化进程,国家大力推广CNG汽车加气站的建设与发展,使CNG加气站带我过得到了空前的发展.针对目前我国现有的CNG加气站在设计和运行中存在的一些问题,通过优化系统设备配置,对加气站工艺流程提出合理经济的系统设备选型方案,进一步加强CNG加气站的安全性,为CNG加气站今后的设计和建设提供借鉴.     

LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析

LNG加气站数量过少,严重限制了LNG重卡的发展。合建LNG加气站与LNG气化站,可以提高土地利用率,减少城镇重大危险源数量,降低建设方初投资。确认合建站规模等级的划分和安全间距的依据。以某县合建站为例,计算管道热补偿量,采用Z形折角弯进行自然补偿。分析保冷计算的重要性,通过牛顿迭代法精确得出数值解。计算输送管道BOG(自然蒸发气)产生量,通过BOG加热器回收并入城市市政燃气管道。     

我国城市燃气行业天然气利用现状与展望

我国城市燃气行业整体处于快速成长期,形成了以五大跨区经营的燃气公司为主导的市场格局,竞争重点开始由“粗放经营”进入“精耕细作”时代;天然气逐渐成为燃气领域里的主导气源,2012达到865亿立方米,按热值换算占比为78.6％,其他为LPG和人工煤气.截至2012年底,全国用气总人口达4.96亿人,城镇人口天然气气化率仅为33.9％,且发展不均衡;全国城市燃气配气管道总里程超过46万千米,与2000年相比年均增速达到13.9％;全国天然气应急储气能力仅为5.5亿立方米,仅相当于供气量的0.6％,多数企业自有储气设施能力严重不足.天然气汽车发展迅速,车用天然气价格逐步调整到位.未来随着我国燃气行业政策形势的整体利好、基础设施的不断完善、城市化进程的加快以及节能减排的要求,我国燃气行业的需求量将会保持快速增长,同时燃气企业兼并重组进程加快,企业数量不断减少,市场集中度将不断提高.     

各地增量明显 LNG进入快车道

随着国家提倡节能减排和油价不断攀升的双重驱动,天然气汽车正逐渐取代柴油车,成为商用车用户的主选车型。截至2012年底,我国液化天然气汽车保有量已增至7万辆,液化天然气加气站近500座。中国已成为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。为了更直观地探究国内车企对天然气汽车的布局、加气站的建设进度和各地购买LNG车的情况,《商用汽车新闻》记者为您进行分地区的梳理。     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

安凯燃气客车斩获西安批量订单

本报讯近日,西安市至蓝田县的客运专线又引进一批CNG燃气营运客车,该批客车由安徽安凯汽车股份有限公司生产,共计33辆,型号为HFF6900K08C。西北地区是我国天然气资源富集地区,西安市长期以来一直大力推广天然气汽车应用。2010年,西安市在市郊3区4县共建设压缩天然气加气站14座,已经具备了由城区向城郊大面积推广燃气客车的基本条件。安凯燃气客车能获得本次订单,离不开安     

清洁汽车燃料—LPG的应用可能性及投资回收分析

进入21世纪，环境与发展问题受到国际社会的普遍关注，石油资源的日益短缺以及燃烧油品对环境造成的污染已成为许多国家调整能源政策的出发点，不少国家将液化石油气作为未来汽车的代用燃料。以清洁汽车燃料-LPG为背景，系统分析了其应用可能性，并对其进行了建设加气站和汽车改造的投资回收分析，建议加大LPG开发力度，加快LPG应用推广进程。     

短讯集锦

北京机电控股公司与市公交联手办展会为了做好首都环境治理工作,加大环保清洁汽车工程的推进力度,目前北京机电工业控股（集团）公司、北京市公交总公司联合举办了“环保清洁汽车国产化设备现场展示会”。北京机电工业系统五家企业的数十种双燃料汽车改造的成套设备、相关设备登台亮相,有重量只有普通瓶的三分一的轻质液化石油气钢瓶,很适合于夏利、富康等双燃料轿车使用;有适合于天然气加气站的天然气压缩机等。现场会所在地的廖公庄液化石油气加气站,其储备气（加气）瓶和瓶组、空气压缩机、罐车,绿色公交车燃气转换系统装置、调压…