影响我国汽车销量的因素分析

根据今年6月,世界著名的汽车行业杂志Wardsauto公布:美国仍然是目前最大的汽车拥有国,中国则位居次席,汽车拥有量达到惊人的7800万辆,而且中国是世界上成长最快的汽车市场.是什么因素导致了中国汽车数量的激增?本文选取钢铁价格、橡胶价格、消费者信心指数、居民车用燃料及零配件价格指数和关税作为影响汽车销量的主要因素,对我国汽车总销量建立计量分析模型,通过对不同因素的定量分析,找到用来分析预测未来汽车销量情况.     

个人购买新能源车或有补贴

据有关部门初步统计，2009年我国汽车产销稳超1350万辆，首次成为世界汽车产销第一火罔。中国汽车技术研究中心首席号家黄永和在1月8日接受采访时指出，受金融危机影响，世界第一汽车消费大国美国继2008年汽车销量大幅萎缩之后，2009年继续下滑。2009年美国汽车销量仪为1043万辆，比2008年的1320辆减少近280万辆，     

疫情下的汽车行业发展

消费是2021年我国经济企稳的重要引擎,而汽车消费是中长期消费稳定的压舱石。为研判全年和未来汽车行业发展走势,研究汽车消费对消费增长的影响,上海总部对上汽集团、汽车金融机构、券商等开展专题调研。调查表明,疫情冲击没有改变汽车行业的供求基础,“升级需求、首购需求、智能化需求和前置需求”将共同支撑2021年汽车销量回补,预计2021年汽车销量增速为6%,带动社会消费品零售额增长1个百分点。     

借鉴丰田经验 推进管理创新

日本丰田汽车公司1936年第一台汽车问世，比欧美汽车公司起步整整晚了40年，但丰田后来居上，步人了世界汽车三大巨头的行列。近年来，丰田的汽车销量稳居世界第二，净利润连续5年超过100亿美元，远远高于竞争对手。丰田后来居上的奥秘在哪里？丰田竞争力的背后到底是什么？研究、分析丰田的成功做法和经验，对我国加快培育具有国际竞争力的大企业集团，无疑具有积极意义和借鉴作用。     

商业银行汽车经销商授信业务风险分析

我国汽车销量持续增长,给银行发展汽车经销商授信业务提供了较大空间,本文通过研究汽车经销商主要特征,分析商业银行汽车经销商授信业务主要风险,对如何平衡汽车经销商授信业务风险与收益提出了措施。     

JD Power预测：中国车市必降温

新年伊始，权威同际市场调查机构—JD Power为全速前行的中国汽车市场踩下了急刹车，并预计，2010年中国汽车销售总量将增长5-6％。如果换个市场，这个增幅应该是个可望而不可及的目标。但是中国的汽车销量在2009年暴增50％，销售总量超过1300万辆。这一数字比美网市场多出近300万辆，也为中国赢得了全球第一大汽车市场的称号。     

汽车行业：政策焦点转变 短期需求强劲

2011年汽车销量增速预计将放缓；渗透率增速将保持稳定我们预计2011年中国汽车市场将增长11％，主要归因于2010年的预支效应（消费者赶在汽车消费刺激政策到期之前集中购车）以及北京等一线城市的治堵措施。     

“超速”增长的汽车业是否该“限速”

据最新统计数据显示，2010年前8个月，中国内地汽车销量近1200万辆，同比增长超过39％。中国汽车工业协会预计，全年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。     

四月汽车产销止跌回升:新能源市场重新洗牌

车市终于迎来市场反弹,但自主品牌面临考验,新能源汽车尚未走出低谷。已经连续下滑了21个月的中国车市,终于盼来市场反弹。5月11日,中国汽车工业协会(下称"中汽协")公布月度汽车产销数据显示,今年4月,我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。这是中国汽车销量,自2018年7月以来首次实现正增长。     

融入中国文化因素制定汽车营销组合策略的探讨

中国文化对世界的影响日益明显,中国汽车产业也在蓬勃发展,把握好中国文化对汽车营销组合策略的影响将促进中国汽车产业的发展.受中国文化的长期薰陶,中国消费者的消费行为,如选择轿车的档次、购买动机、交易方式等方面会鲜明地表现出中国消费者的行为特征,从而影响中国的汽车营销组合策略.本文以新制度经济学与营销组合理论为基础,通过调查研究中国文化、世界汽车文化营销策略的发展,提出了融入中国文化因素制定汽车营销组合策略,为中国汽车工业的发展提出一些合理的建议.     

影响一汽集团汽车销量因素分析及应对措施

随着汽车的普及,汽车业俨然成了我国国民经济的支柱。因此,如何在汽车业中脱颖而出,提高销售额成了各个汽车企业迫在眉睫的问题。本文通过对一汽汽车现状的研究,分析出了有哪些因素对一汽汽车销量额起主要的影响作用,并提出了相应的对策。     

外企动态

<正>汽车通用汽车第三季全球汽车销量增长创纪录10月18日,美国通用汽车公布,第三季全球销量上升4%,一举创下售出238万辆汽车和卡车的纪录。通用汽     

汽车销量增速回落 后市场地位日益提升

我国作为汽车产销第一大国,汽车服务价值链开发严重滞后,与中国汽车产销量全球第一的地位极不相称。当前,我国汽车销量峰值远未达到,虽然增速放缓,但仍有很大增长空间,并且未来5-10年汽车保有量的增速将明显高于销量增速。因此,汽车后市场的前景非常可观,在后市场产业链中,汽车养护、汽车租赁、汽车金融和二手车业务都处在快速成长期,其中蕴藏着巨大的投资机会,随着各路资本的纷至沓来。后市场散、乱、差的现状有望得到改观,品牌化,规模化将是发展趋势,各细分市场中将涌现出一批优质龙头企业,随着汽车市场的成熟,我国后市场将成为经销商的必争之地,不仅有利于改善盈利结构,而且有利于熨平行业的周期性波动     

我国新能源汽车保险的发展与探索

近年来,新能源汽车销量逐年上升,在汽车市场有很大的发展潜力,但新能源汽车事故频发,其风险不断凸显。新能源汽车的结构与传统汽车有很大的不同,其风险也随之不同,传统车险已无法保障新能源汽车特有的风险,新能源汽车若要有更好的发展,必须突破现有商业车险条款的限制。因此,如何完善现有商业车险条款,是理论界与实务界需要思考的问题。     

新能源汽车将迎来千亿元规模支持

商务部近期发布数据称,2010年1～7月,我国汽车产销双双超过1000万辆,分别为1021万辆和1026万辆,同比分别增长44％和43％。据统计数据显示,我国汽车销量已经连续4个月逐月回落,商务部认为车市保持理性回归。7、8月是汽车产销传统淡季．出现较大幅度的回落符合规律。     

中国汽车业需要大思维

2009年已成为历史，对于各国政府和企业来说，这一年既惊心动魄，又悲喜交加。而汽车产业感受尤深，恐怕在年初的时候，各个汽车企业的掌门人都会认为全年的汽车销量会出现不同程度的滑坡，因而在排产计划上趋于保守，把生存放在第一位，但是在国家产业振兴政策的带动下，全年的汽车销量不降反升。     

汽车销售增值税负偏低原因剖析

近年来，汽车越来越多地走近寻常百姓家，反映在汽车销售市场则非常火爆。按常理，汽车销量增大，经销商销售额、应纳税额也同时增加。可当前武汉的部分汽车销售市场却出现销量增加，应纳税款减少、税负下降的反常现象。仅从竹叶山汽车市场看，去年全年销售额为203142万元，应纳税额却只有613万元，税负比仅为0．3％。笔者近期对汽车市场纳税人进行了深入调查分析，发现其销量增加、税负下降几个主要原因：     

外刊扫描

全球消费增长还看亚洲在新德里汽车展上,印度汽车制造商协会会长帕万·戈恩卡预计,4年内印度的汽车销量将会令人吃惊地增长3倍。如此规模的消费增长使得人们预计,亚洲将     

汽车行业 量增利增 景气依旧

上半年汽车销量同比增长23.3%,企业收入和利润均大幅增长,这说明汽车行业不仅销量增长,行业盈利能力也在提高。我们维持行业看好评级,重点推荐上海汽车、长安汽车、宇通客车、潍柴动力、福耀玻璃。     

欧洲汽车王，注目向神州

7月9日,美国彭博社报道,中国汽协当天发布的数据显示,今年上半年,中国汽车销量达609．88万辆,新车销售量比上年同期上升17．7％。同时,全国乘用车信息联席会也公布了6月各项统计数据。当月国内乘用车销量为826100辆．同比增长了58．3％。这是我国今年车市连续4个月创历史新高。根据这一数据,今年上半年国内汽车整体销量比美国汽车市场多出100多万辆,成为全球最大车市。