如何防止疲劳驾车

驾驶员在驾驶车辆时，由于种种原因往往会产生生理机能或心理机能的失调，即在生理或心理上产生疲劳，从而使机能失调。驾驶员在行车中一旦出现疲劳征兆，离闯祸也就不远了。据统计，因疲劳驾车而造成的交通事故占总起数的20％左右，占特大交通事故的40％以上。     

关注“的哥”健康

明亮的灯光下，当看到成串的空车还在执着地忙碌，我们就许愿了——等你的人就在前面；嘈杂的街心里，当看到车边三五成群的司机手棒盒饭，我们就感叹了——生活也可以这样咀嚼；匆匆的都市中，当听到那句让人心酸的怨言：一年两次验车，谁管验人？我们就决定了——我们来。北京多风，我们不忍都市的名片在风中散落。     

“醉”尝苦果

某日中午,刘某喝完酒后,不顾妻子劝说,驾驶摩托车载着妻子回家,行至村口时,与一辆小客车相撞,发生交通事故。此次事故导致刘某及其妻子受伤。在事故现场,当民警对刘某询问时,发现其有酒驾嫌疑,遂对其进行酒精含量检测。经检测,刘某属于醉酒驾驶。     

“的哥的姐”讲故事

“的哥的姐”每天穿行在大街小巷，城市的各个角落。透过车窗，“的哥的姐”能够看到外面既五彩缤纷又纷繁复杂的世界，遇见的人和事也是形形色色。可以说，每个“的哥的姐”都有一肚子的故事。这些故事中，有惊险得让人心跳的，有可乐得让人捧腹的，有辛酸得让人柔肠寸断的，有感动得让人流泪的，有气愤得让人人髓的，有富有     

出事后该做些什么？

你一语,我一言,都把经验、窍门来贡献;你也懂,我也懂,交通安全记心中。发生交通事故后,有人惊慌失措,错过了对伤者抢救的最佳时机;有的防范不当发生二次事故;有人认为自己没有责任而离开现场,本来无责变成有责。那么,驾驶人应该做些什么才能避免这些不幸呢？     

“的哥”您早点儿收工行不

出租车行业的竞争十分激烈，“的哥”的生意也越来越难做，为了多挣些钱，很多“的哥”每天出车十几个小时，不少“的哥”一直在疲劳驾驶。     

“的哥”跑长途如何认路

出租车驾驶员跑长途是经常的事，但不认路却是一件遗憾的大事，新手尤其发怵。在当今高等级公路“雨后春笋”般出现，长途出行越来越多的情况下，具有极强方向感和良好记忆力是驾驶员的一项基本技能，也是有别于其他职业最明显的特征之一。尽管现在有的大城市给安装了“GPS”(车载卫星定位仪)的车辆开通了“电子地图”，但要在全国普及，尤其在繁忙的国道沿线提供这种现代化的指路标志还尚待时日。因此，为避免犯“路线、方向”错误，靠传统的认路方法仍然是驾驶员出行最基本的方法。在几十年驾车实践中，我总结了“六个一”。     

谨防“飞车”伤人

近年来,随着高速公路的迅猛发展和汽车逐渐走进普通大众的生活,车辆开始呈几何数增长,随之而来的问题是如何保障车辆的行驶安全。在城市快速路或高速公路上,经常发生汽车在正常行驶中被对面飞过来的车辆砸中,从而导致车毁人亡的重大交通事故。这种事故由     

是“米雪”惹祸吗？

1月12日,北京下了入冬后第一场雪,雪量虽仅1毫米,但因为下得是又干又滑的“米雪”,使路面结冰湿滑,造成交通事故大幅上升。上午6点至11点,5个小时共发生追尾、剐蹭事故1400起,高出平时120%。保险公司的理赔超过平时20%。(2006年1月13日中央电视台第一时间)。果真是“米雪”惹得祸吗?笔者不这样认为。     

如何提高驾驶员素质

目前,道路运输驾驶员的整体素质不高,部分运输驾驶员尽管有驾驶证、从业资格证,但并不具备从事经营性道路运输所必需的安全驾驶、职业道德等条件,这是造成运输事故多的主要原因。80％左右的事故是由于驾驶员操作不当或严重违蕈造成的。一些客运驾驶员脱离监管,违规违章擅自揽客、站外上人、超员运输、脱线运输,为事故埋下隐患。道路危险货物运输从业人员。缺乏必要的危险品运输知识,     

疲劳，安全行车之大敌

驾驶人疲劳驾驶，是我国道路交通法律、法规明令禁止的行为，也是安全行车之大忌。曾经发生在笔者所在辖区境内的两起重大交通事故，皆是由驾驶人疲劳开车所致。为吸取教训，敲响安全警钟，现将两起事故作一简介和剖析。     

“智慧驾培”的应用和发展

全国驾培工作会议提出,驾校培训出来的驾驶员应该是高素质的,必须具有牢固的安全意识、良好的文明素养、严格的守法观念、熟练的驾驶技能、规范的驾驶行为、基本的应急常识。要求驾培业紧紧抓住安全驾驶、文明行车环节,把培养安全文明的高素质驾驶员,作为今后驾驶员培训工作的核心目标．全面抓好落实。     

联网联控：安全发展的“天眼”

2011年以来,客运车辆发生事故的起数和伤亡人数大幅下降．死亡人数基数平均每年下降20％．死亡10人以上事故从2004年的30多起下降到了2013年的16起,连续98天没有发生死亡10人以上重特大事故,全年5个单月没有发生一起10人以上事故,这些指标创造了历史最好水平。实践证明,监控运输车辆实时动态．可以及时发现驾驶员疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。过去只能事后处置,现存过程中发现就能宴时纠正,对预防和减少交通事故非常有效。     

安全驾驶从“蓝天”起步

2004年才成立的江西蓝天驾校现已成为江西省规模最大、硬件设施最先进、办学条件最优秀、教学管理最规范的一类驾校，它是在创办十年的江西兰天学院基础上建立起来的，已经为社会培养了一大批合格的驾驶员，取得了较高的社会声誉。去年年底被省教育厅、发改委、人事厅等七厅委授予省职业教育先进单位称号。     

揪出交通事故背后的“黑手”——“三点两段定律”诞生记

交通事故发生后,许多驾驶员总是认为自己遇到了突然情况,而他人往往会说:“要是慢点开有了突然情况也能把车停住。”这种说法都是在承认道路上存在突然情况的前提下作出的。亲爱的读者,如果有人告诉你,道路上根本不存在所谓的“突然情况”,你会怎么想?持这个观点的人有一套理论,称之为“三点两段定律”。“三点两段定律”是一套安全行车避险理论体系,是可以有效预防事故发生,而且操作性很强的工具。这个定律的主要发明者白春虎写了一篇文章,这里不妨把部分摘录出来介绍给读者。俗话说开车七分险,危险布满路途,每一个“情况”都可能隐藏着危…     

雪地防“图”

一到下雪天,驾车的人都会十分头疼,比如：车门打不开、车窗被刮坏、盘山路上发生侧滑等等,这些问题不解决,没准就要上演一场惊心动魄的“车在圃途”…”     

浅谈“三超一疲劳”交通违法行为的预防

三超一疲劳是指在交通违法行为中车辆的超速、超员、超载和疲劳驾驶四类重点交通违法行为,它们是引起重、特大交通事故的主要因素。据统计数据显示,我国部分高速公路百车交通违法率达18%,超速违法占交通违法总量的38%,部分长途客车疲劳驾驶。三超一疲劳交通违法行为造成的严重后果,给交通安全管理工作的安全有序带来了极大的困扰,其治理和防范成为重中之重。一、三超一疲劳交通违法行为产生的因素(一)交通安全管理机制、体制不健全。2011年,我国新增公路通车里程7.1万公里,其中高速公     

如何界定“危险货物”

2002年实施的《危险化学品安全管理条例》规定，凡列入国家标准GB12268《危险货物品名表》的货物品种依该条例管理。这一标准明确了一批具体的农药品种，并没有规定凡是农药都是危险品。但农药运输过程中，交管在检查时，不看危险品名表就一概认定“农药就是危险品”，开口就是数万元的重罚，尤以苏北地区为甚。