一个烟头“扔掉”三万块

<正>某日,王某一家去外地办事,驾车行驶途中,烟瘾犯了的王某习惯性地点了一支,抽完后随手将烟蒂扔出窗外。说来也巧,烟蒂不偏不倚顺着开着的左后窗又被风吹了进来,引起后排乘客惊声尖叫,吓得王某一时慌了手脚,车辆失控撞向了道路中间护栏。幸好事发时路上没有其他车辆经过,并未造成人员伤亡。面对家人的抱怨和要承担的车辆维     

乡村集镇“马路摊点”占道经营治理对策

正管一管,有好转,若不管,就反弹,乡村集镇马路摊点占道经营易造成道路拥堵及交通事故,成为农村道路交通安全管理的一大顽症。尽管相关部门采取了各种措施加强治理,但依然屡禁不止。以江苏省宿迁市宿豫区为例,今年1～5月涉及农村集镇马路摊点占道经营引发的各类交通事故多达130余起。一、马路摊点的特征流动性、随意性较大。长期以来,     

试论中小城区“占道为市”乱象破题之策

正纵观我国城市发展的嬗变史,占道设摊的马路市场作为一定历史阶段中经济社会演变的伴生现象,其对满足城区民众之需、缓解弱势群体就业压力、完善城市经济结构等方面,具有一定的补益之效。然而,由于马路市场形成的社会自发性,加之主要在人多、车多等热点区域摆摊经营,导致道路通行效率和交通秩序大打折扣,因脏、乱、差等自身流弊,也与现代城市文明进程背道而驰。因此,笔者通过分析城区占道为市现象形成的社会机理,探讨在经济社会发展新常态下     

费用监理的“杠杆”

在公路工程施工监理中．费用监理是其中最重要的环节之一．它是控制工程质量的有效手段。     

简介单车承包费用“倒算系数法”

我们宝鸡 市第一汽车运 输公司于1985 年开始,在载 重货车中试行 单车承包。承 包原则是“包 死基数,确保 上交,超收归 己.亏欠自 补”。即根据 车辆类别、技 术状况确定应 交固定费用 (包括车辆折 旧、大修提 成、保险费、 管理费)和利 润指标。各种变动费用(油料、保修费、轮胎摊提、杂费开支)按实际发生额进入单车成本,月底计算单车盈亏。确定承包人应得报酬。随着运输市场开放,大部份货车司机自组货源,承运个体户物资,不需开给货票,加之受社会上不正之风影响,出现部份司机回队后上交运费不实,导致实际收入无法掌握。单车承包费用究竟上…     

水泥路面“冷”新生

<正>本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。湖南省按照国省道干线公路标准列养的水泥混凝土路面约有5000余公里,包括纯水泥混凝土路面4000余公里,水泥混凝土路面“白+黑”直接加铺沥青罩面层和“白+水稳+沥青面层”等处置不彻底路段有1000余公里。未按国省道干线公路标准列养（即农养干线公路）的水泥混凝土路面尚有约1.3万公里,规模十分庞大。因此,做好水泥混凝土路面大修工作,是当前和今后较长时期内,湖南省普通国省道干线公路养护的重要任务之一。     

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路白改黑指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

“物美”更要价廉——公路水泥稳定层材料最低造价测算

提高公路水泥稳定层质量，并非以提高造价为惟一出路，当水泥剂量确定时，素集料的选择可通过工程造价与素集料松方干容重的特性关系来确定，选取素集料，最简易、最快速的方法是首先测定集料松方干容重，其值越大工程质量越有保证。而在提高工程质量的同时，还可通过无侧限抗压强度与水泥稳定土中水泥剂量的关系确定水泥剂量，以此来降低工程造价，做到“物美”价廉。     

小议“推”“逼”“挤”

当初“把企业推向市场”刚出台之时,人们似乎颇感不适,就连一些企业的负责人的心里也不免有所畏惧,有的甚至疾呼,推不得,推下海会有被淹死的危险。 今天的形势大大向前跨出了一步。面对活跃的市场经济,大家觉得在大海中闯荡,不但是潮流,而且可以获得计划经济所没有的生机和活力。市场经济的发展,也给每个干部职工带来了咄咄逼人的紧迫感。企业在“逼”字面前,加紧转换经营机制。机关在“逼”字面前转变职能,创出了一条“小政府、大服务”的改革之路。干部职工在“逼”字面前,纷纷更新观念,研究市场。“逼”字形成了一种新的压力和动力。 形…     

交通运输“放管服” 做好“减法”“加法”和“乘法”

正"'放管服'改革是一个系统的整体,既要进一步做好简政放权的'减法',打造权力瘦身的'紧身衣',又要善于做加强监管的'加法'和优化服务的'乘法',啃政府职能转变的'硬骨头',真正做到审批更简、监管更强、服务更优,这是一个艰巨复杂的过程。最近几年,"放管服"改革取得了积极成效,对解放和发展生     

从“鱼”“水”“池”谈起

去年一年,中央和各地方、各部委在“搞好企业”问题上投入了大量时间和精力,组织了众多的调研,提出了各不同层次的政策措施,对这些政策措施,大部分全民所有制的大中型企业抱着很高的期望,用一句简炼的话来说,就是希望国家“放水养鱼”。由此便派出了另一个相关的问题,即放了“水”是不是一定就能养“鱼”?如果放了“水”,又都流光了,那“鱼”照样“养”不成。所以,“放水养鱼”还应当有一个“蓄水池”,一个无泄漏及泄漏隐患的“蓄水池”。这个“蓄水池”可比拟为企业的经营机制。企业的经营机制不适应经济发展规律,即使政府提供更多的“搞好”政策,全民所有制的大中型企业也未必能腾     

漳州：“封闭”到“共享” “融合”变“融活”

<正>为进一步打破部门壁垒、优化资源配置、实现跨界融合,近年来,福建省漳州市公安局交警支队始终坚持创新发展,从"警保联动"推行之初的道路交通事故快处快赔,逐渐延伸到农村交通安全劝导、车驾管便民服务、"空地一体化"应急救援、交通事故矛盾纠纷调解等多个领域,实现了从人员"相加"到勤务"相融"、     

面对市场 小议“推”“逼”“挤”

把企业推向市场,几年前在一些文件中就经常出现了这个“推”字。可在当初,的确有点推而不动的感觉.就连一些企业的负责人在心理上也不怎么适应,有的甚至发出呼吁,推不得,推下海会有被淹死的危险。今天的形势大大向前跨出了一步。面对活跃的市场经济,人们觉得     

“补牢”于“未然”

<正>年底年初全国大范围的严重雾霾天气对人民群众的身体健康和出行造成了很大的影响,环境污染问题已经成为当下最热门的话题之一。也许有些当事人会以这样那样的理由回避源头治理,甚至会说这些     

“筷子”与“班子”

前不久，参加华东管理局的一个会议，会上一位领导讲，只有“主官如筷”，才能“班子如拳”。无数实践证明，不论那一级班子，如果两个“主官”如同“筷子”般的配合，就没有搞不好团结的班子；反之，“主官”之间各行其是，甚至互相拆台，班子必然四分五裂。     

“高速公路”和“高等级公路”

<正> 根据我国交通部1988年颁布的《公路工程技术标准》,按照公路的交通量、使用任务、性质、将公路分为两类五个等级。一、汽车专用公路(俗称高等级公路)包括高速公路(含半幅高速公路)、一级公路(即一级汽车专用公路、含半幅一级汽车专用公路)和二级公路(即二级汽车专用公路)。可见高速公路不等于高等级公路。二、一般公路包括二级公路、三级公路和四级公路。     

“吉祥物”不是“护身符”

近日，笔者与几位驾驶人朋友聊天，当聊到驾驶经验时，朋友说，刚考取驾驶证时上路还能处处小心谨慎，处处注意操作规程，谨记交通法规，开了两年没发生一起交通事故。可是过了两年后，虽然没发生过什么大事，但刮蹭事故不少。就笔者看，这是他驾驭不了自己、战胜不了自己造成的。