基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。     

借鉴日本做法治理大连道路交通问题——以黄浦路为例

城市交通问题是物流行业发展不可回避的问题。大连把发展国际化服务业领军城市作为城市的发展目标,解决交通拥堵问题势在必行。文章主要从交通规划和经济学两个角度,以黄浦路为研究对象,根据黄浦路主要拥堵路段的实际情况,通过借鉴日本的做法,有针对性地进行分析并具体提出解决方案,最大程度的缓解拥堵问题,为大连解决交通拥堵的问题提供一些可参考的事例。     

城市公共交通发展问题研究--以成都市WJ区为例

公共交通对一个地区政治经济、文化教育、科学技术等方面发展的影响极大,也是城市建设一个重要的方面。发展公共交通不仅可以缓解城市交通拥堵的现状,而且也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求,是提高交通资源利用率、降低交通污染、节约资源能源的重要开端。本文以成都市WJ区为例,在分析WJ城市公共交通的现状与存在的问题基础上,提出相应的对策建议,以期更好地推进WJ城市公共交通事业的发展,满足居民的出行需求。     

漫话

11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，今后，全国将推进社会化、市场化公务用车制度，仅省部级以上的官员才有专车，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。业内人士指出，政府公务用车数量缩减，或能减少政府的三公经费支出，且缓解城市拥堵。     

田园城市理论对于建设卫星城的意义

田园城市理论从城乡结合的角度来规划城市建设，其主要思想在于解决城市的拥堵及环境卫生问题，该理论对于现代卫星城的建设具有重要的指导意义。     

中国现代化城市地下空间开发利用的系统思考——以城市地铁建设为例

随着现代化城市建设的发展,地下空间开发利用逐渐被很多城市提上重要议事日程。本文以系统论的基本思想为指引,从城市地下空间开发利用现状出发,厘清城市地下空间对缓解地上和地面空间拥堵、合理增加城市土地资源等方面的重要意义,在此基础上以城市地铁建设为例,进一步探讨地下空间开发利用面临的难题,并针对问题就地下开放利用的整体性规划、适度性建设、适宜性条件、公共性市场、均衡性运营、法治保障等方面提出建议。     

媒体

疯狂的地铁 在亿万投资保增长的背景下，城市发展出现了“泛地铁化”，地铁俨然成了解决所有城市拥堵的灵丹妙药和最优方案。可是拥堵的症结，果真都需要这副高价药来治吗？     

哈尔滨市交通拥堵问题的现状分析与对策

随着社会经济的快速发展和城市化进程的逐步加速,城市交通拥堵问题的影响牵扯到整个城市的空间发展,给城市经济发展和人们的日常生活造成了很大的压力,于是探索合理解决制约城市交通拥堵问题成为具有现实意义的课题,当下迫不及待的任务是要采取有效措施治理城市交通拥堵问题.本文提出的对策包括:合理规划城市道路建设,完善交通基础设施;改善城市交通结构,大力倡导绿色出行;发展智能交通管理模式,提高道路交通管理科学性;完善法律法规,强化市民遵纪守法意识等.     

“限车”不如“限构”

近期，北京、上海、广州、江苏等省市城市，接连出现严重堵车现象。10月18日北京晚高峰全城拥堵路段再次破百，相比平时晚高峰，拥堵路段至少增加30％。     

杭州地铁对建设生活品质之城的战略影响

杭州地铁建设，既是城市化进程的必然结果，又是撬动城市化发展的有力杠杆；既是构筑大都市的现实需要，又是推动生活品质之城建设的强劲动力。它对杭州构筑大都市、建设生活品质之城将产生重要的战略性影响：落实“一主三副、六大组团”城市战略布局，从根本上解决城市交通拥堵、人口拥挤、居住环境下降等诸多瓶颈问题；产生倍增的经济效益，带动产业发展，促进劳动就业；产生现实的科技需求，带动科技创新，促进创新型城市建设；产生巨大的社会效益，节约时间和降低生产生活成本；产生良好的生态环境效益，提高可持续发展能力。为此，应该积极加快地铁建设，为构筑大都市、提高城市竞争力服务；创新体制机制，为建设先进的地铁网络系统提供制度保障；统筹城乡发展，提高地铁站点周边区域的城市化水平；树立成本／效益意识，努力实现地铁效益的最大化；利用地铁建设机遇，发展壮大城市产业，培育品牌企业；妥善处理各种矛盾关系，实现地铁建设与生活品质之城建设的双赢互动。     

舒适的伦敦地铁

1863年开通，144年的历史，12条线路，273个站点，日运送客流200万人次……作为世界上开通最早，设计最完善的地下铁路系统，作为现代城市立体交通的先驱和样本，伦敦地铁已经成为这座城市的一个标志。     

城市桥梁在车辆拥堵作用下的动静力解析

本文通过对我国各大城市交通拥堵现状，及城市桥梁车辆通行特点的分析，模拟了在车辆拥堵作用下的荷载模型，并选择了一座具有代表性的桥梁来开展研究，从各个方面分析了该桥梁结构在车辆拥堵状态下的动静力荷载效应。以此揭示了我国城市桥梁在车辆拥堵作用下的动静力特性，希望能够为同行提供借鉴。     

互动

我们需要科学的、人性化的地铁为了缓解地面交通的拥堵状况,越来越多的二三线城市开始将希望寄托在地铁上。相对于"不靠谱、不准时"的地面交通,地铁能给人们提供相对令人满意的出行体验。     

班加罗尔:从印度内陆走出的全球第二大“硅谷” 看看重庆,如今的IT产业比之当初一点也不逊色

地处印度南部内陆的班加罗尔是一座“IT化”的城市。与我国大多数一线、二线城市相比,班加罗尔的基础设施可以用“相对落后”来形容,城市交通拥堵严重,但班加罗尔却是一座奇迹之城,也是印度最富裕和最有活力的城市。她的崛起,离不开城市南郊的电子城。电子城从20世纪80年代开始兴建,逐渐发展成为全球第五大信息科技中心,班加罗尔也由此成为“印度硅谷”。     

互联网时代顺风车与传统出租车的对比研究

文章将顺风车与传统的出租车进行对比,得出了顺风车共享出行对于缓解市民出行需求、黑车治理、城市交通拥堵问题、环境污染等问题有重大意义。     

城市交通拥堵的经济学分析

文章从经济学角度分析了城市交通拥堵的原因以及产生的社会成本,提出了缓解城市交通拥堵的方法和对策。     

“公交城市”到底还有多远——北京市建设“公交城市”的思考

一、建设"公交城市"的起因人多地少,车多地少,供求失衡的基本矛盾困扰世界各地城市,成为城市发展的主要问题之一。2012年,我国的经济继续保持高速发展的态势,加之我国人口众多,人均资源极为有限,城市交通拥堵日趋严重,几乎所有的一线城市和二线城市的市民都感受到了交通拥堵带来的烦恼。拥堵使市民出行时间和交通运输成本明显增加。事实上,如果北京拥有一个具有吸引力的公交系     

杭州公交优先发展的价格对策研究

随着城市规模的扩大和社会车辆的增多，杭州城市交通拥堵的现象较为突出，行路难已成为政府和百姓高度关注的问题，也是制约经济可持续发展的瓶颈。大力实施公交优先战略，构建优先体系，是解决杭城“两难”问题的当务之急。而建立科学合理的价格形成与补偿机制，则是促进公交优先发展的必由之路。     

城市不能承受之“涝”

日本的治水经验应该说为我们提供了一种思路。单纯提高排水管道标准是解决中国城市内涝的唯一且正确的途径吗？解决城市内涝问题不能只看到“排”。 6月23日，北京暴雨，水淹全城。其中莲花桥等路段淹水和全域大拥堵的情形，与2004年7月101~I无异。7年前的那场暴雨中，     

城市道路交叉口区域设计——“图的点控数”分析模型研究

本文主要采用数学模型‘‘图的点控数”理论及交叉口服务水平设计理论，提出整体的城市交又口区域规划战略一“图的点控数’’分析法。点控数分析法以城市区域战略规划的眼光，着手规划城市交叉口的通行能力，合理地增大交叉口的交通供给能力，为解决城市交通供需矛盾、解决城市交叉口拥堵问题提供新的理论方法。