我国汽车消费中的不可逆性投资理论研究

2003年初以来，国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价．降价狂潮席卷全国车市．预计未来3至5年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的走势。在此背景下，有必要在对我国汽车市场价格变化情况及未来走势作分析的基础上．对我国汽车消费中的不可逆性投资理论进行研究，并向消费者提出合理的建议。     

汽车消费贷款拓展方略

我国汽车消费贷款业务的开展状况 2002年我国汽车市场已从传统的实方市场转变为买方市场,汽车消费的主体正从公务用车变为私人用车,外资汽车金融服务公司开始进入汽车信贷市场。2002年我国汽车销售275万辆,金额650亿元,其中国产车255万辆,增长8.5%,进口车20万辆。据     

汽车消费进入高油价时代

2005年8月25日,纽约商业期货交易所9月原油期货每桶达67.4美元,创历史新高。今年1-7月,国内油价已四次涨价,如果以3月23日调价前的油价计算,到7月23日最近一次凋价后,93号汽油价格已累计涨了0.87元,97号涨了0.93元。7月26日上午,在国家发改委举办的新闻发布会上,新闻发言人曹玉书的一句话,被各家媒体引用:中国进入高油价时代。     

防范汽车消费贷款风险

汽车消费贷款是当前我国消费信贷领域的一大热点。但是,保险公司出于多种原因,停止了大部分汽车贷款保险业务的办理。银行信贷部门应密切关注汽车消费贷款的风险,积极采取多种规避风险的措施,以防范和化解金融风险。对此,银行应着手制定较科学的个人资信等级评估标准和制度。目前,市场上汽车经销商较多,鱼龙混杂。应该在认真甄别     

中国的汽车消费走入误区?

在面子文化盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来。2002—2011年被称为中国汽车市场的黄金十年,汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点。黄金十年中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化。当我们站在第二个十年的开端,当中国的年轻一代逐步成     

走近"汽车社会"

近几年来，我国汽车的年产销量保持了30％以上的高速增长，尤其是2003年，我国汽车工业以“井喷式”的增长再次成为国民经济的热点和亮点。截至2003年底，我国累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，比上年同期分别增长35.20％和34.21％，产量净增     

汽车后消费商机无限

汽车后消费指汽车使用过程中所发生的消费，包括维修、保养、零部件、美容、改装和油品服务等诸多产业。     

汽车工业今后的路怎么走

未来数年对中国汽车工业的发展是十分关键的时期,各大跨国巨头都在蠢蠢欲动窥视着国内庞大的市场,中国汽车工业必须利用现有良好的发展势头,采取措施尽快适应世界性的激烈竞争.     

汽车消费开始分化

近日,新华信联合搜狐汽车发布首期《中国汽车消费趋势报告》。该报告通过对消费者人口学特征、社会学特征、汽车购买行为、汽车使用行为、汽车再购行为等方面的数据分析,     

走出汽车消费贷款风险“迷宫”

从2002年开始,汽车消费贷款随汽车市场的升温开始加速发展。在供需双方的共同作用下,2002年、2003年两年车贷余额年均增长700亿元;到2003年末,全国汽车消费贷款余额达到1839亿元,贷款购车已在短短几年的时间里风靡全国城乡。自从2003年下半年以来,随着业务规模的扩大,汽车消费贷款的风险陆续显现。从2004年初开始,国内一些商业银行开始放慢车贷业务的发展速度。面对巨大的市场需求和日益突出的风险问题,商业银行如何全新定位车贷业务,汽车贷款的风险管理从何入手,成为许多监管部门、合作机构及商业银行共同关注和思索的问题。     

汽车大众消费对我国城市交通模式的影响与对策

我国正在进入汽车大众消费时代，汽车进入家庭步伐的加快不仅对我国原有的城市交通模式提出严峻的挑战，同时也成为我国城市交通模式改革的驱动力。汽车进入家庭促使城市的交通结构、交通基础设施和政府交通管理体系得以改善与升级。政府调整城市发展战略，改革原有的城市结构和交通管理模式，统筹规划，因势利导，利用市场机制来优化城市交通结构，是解决“车路矛盾”的根本出路。     

百人就有一辆私家车我国汽车工业一路高歌

据最新统计,今年1月至9月全国累计生产轿车73.57万辆,同比增长42.3%,已经超过去年全年的总产量. 20年前,中国青年报曾发表过一篇文章,说是未来二三十年内我国将出现很多家庭用轿车,并且附了一张模拟的家用轿车图.这张图的样子至今不少人仍记忆犹新,与其说那是轿车,不如说是加了铁壳的"摩的",3个轮子,3个座位,外观有点流线型.在当时,人们极尽想象,也只能设计出这样的普及型家用轿车.