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美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车生产商,经过近百年的发展,曾经创造了辉煌业绩,使美国汽车业成为全球汽车业全球霸主.但是在近几年,美国汽车业"三巨头"出现了连年亏损,最终在2009年,通用和克莱斯勒两大公司向法院申请破产保护,从而使美国汽车业走向衰落.通过对美国的通用和克莱斯勒汽车的破产案例的分析,总结了破产的六大原因,并给我国汽车产业的发展提出了三方面的建议. 相似文献
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由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响.世界汽车业的格局正在被全面改写.曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦,特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。 相似文献
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由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响.世界汽车业的格局正在被全面改写.曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦,特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。 相似文献
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<正> 十几年前,美国汽车业被日本打得节节败退,毫无招架之功.在经历了多年的衰败之后,去年美国汽车业终于东山再起,出尽风头,底特律汽车城的三大巨头——通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司赢利分别达24.6、25.2和24亿美元.最令美国汽车业扬眉吐气的是,他们不但开始夺回被日本对手挤占了10余年的本国汽车市场,而且增加了对日本 相似文献
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看来,美国汽车三巨头要孤军奋战了。
11月21日,底特律汽车三巨头劝说美国国会救助的努力正式破灭。国会议员们以“汽车业缺乏令人信服的扭亏为盈的计划”为理由,拒绝由政府出钱拯救“悬崖边上的美国汽车业”。 相似文献
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二十年来,美国的汽车厂商一直努力缩小横亘在他们与竞争对手之间的巨大质量差异.底特律是美国汽车业的中心,也是通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的总部所在地,美国有1/4的汽车产于这里,其汽车产量和销售额均占全国总数的80%左右. 相似文献
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总结了对中美两国汽车行业中流通网络相比较时所得到的初步结果。美国的汽车业历史悠久、呈发展缓慢趋势,而中国的汽车业正蓬勃兴起,通过比较分析找出了两个汽车市场在成品流通网络上的相似与不同,目的是想提出一个基于系统工程原理的、能够有效考虑不同市场情况的汽车流通网络的设计和评估框架。 相似文献
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一、世界汽车制造企业60年来竞争格局的转换世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930~20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代~2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油… 相似文献
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目前,国际汽车业购并狂潮再现。世界汽车工业巨子美国的克莱斯勒公司和德国的奔驰公司强强联手,已被誉为“将会改变世界汽车业面貌”的历史性合并。奔驰与克莱斯勒的合并,是世界汽车工业有史以来最大的一次企业合并行为。有关专家认为,此次合并既不同于通常意义上的破产吞并、兼并,也有别于彼此讨价还价的合并,而是各取所需,两厢情愿。正如双方最高管理层在合并的签字仪式上强调的那样,是最佳合作伙伴之间的理想合并,是当今世界汽车工业的大势所趋。毫无疑问,融合了德国的严谨执着和美国豪放精神的奔驰——克莱斯勒公司,将对世界… 相似文献
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中国汽车行业营销渠道的创新方向 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>从1992年到2005年,中国汽车产量一直呈持续增长态势,2005年中国共生产汽车444.37万辆,共销售汽车439.08万辆,其中轿车197万辆,中国超过法国位于美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国,位于美国、日本之后成为世界第三大汽车消费国。国内汽车的生产无疑是极具增长潜力的,但作为汽车业的另一大市 相似文献
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马忠 《世界标准化与质量管理》1996,(5):14-17
ISO 9000标准在汽车业的应用中国船级社质量认证公司马忠本文旨在探讨ISO9000系列标准在汽车业的应用,这里主要是针对大型汽车制造厂而言,但在大多数情况下同样适用于中小型汽车制造厂、汽车配件厂。一、汽车业工作流程及特点1.汽车业的工作流程大致可... 相似文献
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<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国 相似文献
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我反对大力发展汽车业的理由有三:第一,中国是能源匮乏的贫油国。在石油一半靠进口的背景下大力振兴和发展汽车业,尤其是发展私人汽车,是不是脱离国情,有点不因地制宜,甚至有点东施效颦呢?长此以往,油价能不涨了又涨,通胀能不如影随形么?而在替代能源的开发利用方面,我们的投入力度根本无法和美国等 相似文献