全运会突发事件紧急救援策略研究

突发事件的发生具有高度随机性.全运会场馆作为运动员和观众的聚集地,一旦有突发事件出现,其社会危险和财产损失可能无法估量,因此有必要针对突发事件的特征,研究制定科学高效的紧急救援体系,实现事件发生前的良好监测和预警,事件发生后快捷有效的救援,从而将财产损失和人员伤亡控制到最低水平.     

高速公路紧急突发事件接警定位方法智能化研究

通过技术手段实现紧急突发事件接警定位信息化,以及通过基于互联网+实现接报警、事件定位智能化,是高速公路管理机构应对紧急突发事件,提高效率扩大成效的必然途径。本文依托吉林省高速公路指挥调度综合信息管理系统研究项目,提出基于人工录入、互联网+等多种方式的高速公路紧急突发事件定位方法,并于项目中综合应用加以实践。     

面向高速公路紧急救援的GIS研究与设计

本文研究GIS技术在高速公路紧急救援系统中的应用,以充分发挥GIS在空间分析等方面的优势,达到缩短救援响应时间,提高救援可靠性,恢复高速公路通行能力,降低直接和间接经济损失及人员伤亡为目的。文章在分析技术应用可行性的基础上,对GIS应用系统结构、功能设计和数据组织方法进行了研究,并最终结合工程建立了一个实用的基于GIS的高速公路交通紧急救援决策支持系统。     

无线图像传输技术在紧急救援中的应用

随着高速公路通车里程的增加,交通量的增长,交通事故或突发事件也增长迅速,在监控系统规模有限的情况下,如何将事故现场的情况及时发送给决策者,对于快速、正确抢险救援十分重要。目前,无线图像传输技术可以很好地解决此问题,而且不依赖现有高速公路的通信传输专网,适应性非常强。     

高速公路交通事件紧急救援系统建设方案探讨

本文通过论述交通事件对高速公路经济和安全产生的负面影响,结合智能交通管理系统(ITMS)的最新发展,提出解决交通拥挤、减少交通事故、降低人员伤亡和经济损失的新思路,建立新型高速公路交通事件紧急救援系统.     

浅析高速公路化学危险品事故的紧急救援体系

2005年12月4日20许,内蒙古自治区一辆装载电石的大货车,行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时,因制动失灵,追撞上同方方向行驶的北京长途汽车有限公司大客车,翻入道路左侧约20余米的侧沟后,两车及货车内拉载的电石起火,造成24人死亡,1人重伤,2人轻伤,6人轻微伤。2005年3月17日凌晨4时许,江西省梨温高速公路上饶东出口以东约2公里处,一辆车牌号为赣A24929运输危险品的货车发生粉碎性爆炸。浙江衢州汽车运输集团有限公司一辆32座双层客车行驶其后被炸毁。经现场初步勘查和调查,事     

高速公路设置专网紧急电话的必要性探讨

高速公路专网紧急电话系统已在我国高：速公路实施应用十几年了，它曾在提供紧急救援、保障高速公路畅通发挥过重要作用，但随着我国移动通信业务的飞速发展和普及，特别是随着高速公路的建设、电信营运商在公路沿线布设了基站和直放站，信号覆盖沿线，甚至隧道和一些山区盲区、也可以通过与电信营运商协商达到信号全覆盖。且移动手机在人们的普及率非常高，通过手机报警已是目前人们使用最多的方法，专网紧急电话在高速公路发挥的作用越来越小，综合各方面因素考虑，本人认为在新建的高速公路上已无硌要再建专网紧急电话系统，它的历史使命已基本结束。     

紧急电话叫停之后——对进一步完善高速公路紧急报警设施的若干思考

交通部于2005年10月27日发布了2005年14号公告“关于修订《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）设置紧急报警设施规定的公告”、并同时下发了交公路发（2005）495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》、明确将“公路两侧应设置紧急报警设施”的规定修订为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”；明确提出：新建高速公路项目原则上不再设置紧急报警电话，确有需要的可以设置等意见；还对取消紧急电话的新建高速公路项目，提出了应采取的有效措施，包括加强对专用服务电话的宣传与管理等的明确意见。 从本刊曾经进行的调查结果看，除个别省对新建路段取消紧急电话系统表示不支持或有限支持外，绝大多数省皆表示支持。由此，多年来业界对高速公路是否应设置紧急电话系统的争论，似乎已经划上旬号。但由此引发的问题却发人深思：在移动通讯发达，手机比较普及的情况下，高速公路紧急电话系统果真没有设置的必要了吗？为什么绝大多数高速公路运营单位支持取消紧急电话系统？紧急电话产业出路何在？如何正确保有和管理使用好已建成的紧急电话系统？ 本文作者结合紧急电话在福建省高速公路的设置和使用情况，做出了自己的思考，提出了自己的观点。