广州港集装箱"穿梭巴士"

"穿梭巴士"是一种行之有效的港口集装箱集疏运方式,适用于距离较远分散的港区和周边小港间货物的驳运,对港口长远发展和改善港口公路、铁路、水运集疏运结构是非常有利的.国外港口公路、铁路、水运集装箱集疏运一般都在6:2:2左右.我国港口明显偏低,发展空间很大.     

公路建设对国民经济的拉动作用分析

论文运用经济学原理,采用定性分析和定量分析相结合的方法,研究了公路建设对国民经济的拉动机理。确立了公路建设对国民经济的三层拉动理论：第一,公路建设投入对国民经济的直接拉动作用;第二,公路建成后对公路运输业发展的拉动作用;第三,公路交通对经济社会发展的拉动作用。论文通过建立投资乘数模型,计算公路建设投入对国民经济的直接拉动效果;从促进公路运力结构改善及运输服务质量改善等角度分析了公路建成后对公路运输业发展的拉动作用。从公路交通与产业带、公路交通与城市化以及公路交通与市场范围的扩张三个方面对公路交通对经济社会发展的拉动作用进行了研究。     

我国交通运输结构现状分析及调整策略

交通运输业作为维系人们日常生活、工作的重要行业,在国民经济中占据着重要位置。我国的交通运输业发展迅速,早在20世纪就形成了包含铁路、水运、公路、管道、航空等5种交通运输方式在内的运输体系,这5种交通运输方式相辅相成,为社会的政治、经济、文化、军事等各方面贡献出自己的力量。文章以交通运输结构为研究主体,通过对交通运输结构的内涵和影响因素入手,深入分析交通运输结构的现状,提出现在所存在的种种问题,并针对性地探讨优化交通运输结构的策略。     

以港口建设为中心,全面发展广州的交通运输业——访广州市交通委员会主任杨晖

交通运输业是一个涵盖了港口、铁路、航运、民航、公路、公路运输、内河航运、市内交通、电信、邮政等部门和与之相配套的基础设施的庞大行业,也是国民经济的基础部门和支柱产业。中共中央、国务院在1992年6月间发布的《关于加快发展第三产业的决定》中就指出,交通运输业、邮电通信业是对国民经济发展具有全局性和先导性影响的基础产业,     

宁波市交通运输业：现代化、信息化、物流化之路

交通运输业是国民经济的基础产业,对经济和社会发展具有基础性、全局性和先导性作用。宁波具有得天独厚的港口优势,公路、铁路、水路、航空等多种运输方式齐全,便捷的交通和发达的运输业是宁波成为我国重要商贸中心和物流中心的必要基础。大力发展以港口为龙头的交通运输业是实施市委市政府"以港兴市,以市促港"发展战略的重要内容。尽管宁波市交通运输业经过几十年发展,取得了很大进步,但与宁波港口和交通建设的快速发展相比较仍显得滞后。为更好地指导交通运输业的发展,深入分析宁波市交通运输业目前面临的发展环境及今后的发展趋势具有十分重要的意义。     

中国管道运输业前景广阔

60年代,随着大庆油田的开发,原油外运成为制约油田上产的"瓶颈".1970年8月3日,党中央、国务院决定,兴建东北输油管道工程(简称"八三"工程).从此中国石油管道从无到有、从小到大发展壮大起来,由过去单一介质输送到多介质输送,成为与铁路、公路、水运、航空并驾齐驱的新型运输业.     

建立和完善交通运输市场

公路运输在我国国民经济中具有微血管和大动脉的双重功能。对经济和社会发展产生了巨大的推动作用。近十几年来,我国公路运输发展很快,但目前,我国公路运输业的发展还滞后于经济增长的需求。这既有总量和规模不够大的问题,也有质量和效益不高的问题。为了适应经济发展的需要,我们制定了我国公路、水运交通现代化的三个发展阶段的目标:第一个阶段是在近期内实现从“瓶颈”制约、     

加快绿色水运发展 推进湖南“四化两型”建设

现代交通运输业是国民经济的基础产业,是实现经济社会又好又快发展的基本保障,也是推进节能减排、转变经济发展方式的重点行业。当前湖南水运发展面临重要的历史机遇。加快湖南绿色水运发展,建立"两型"运输方式,充分发挥现代综合运输体系的保障功能,对于转变经济发展方式,推进"四化两型"建设,促进经济社会又好又快发展具有重要意义。     

我国公路、铁路投融资结构变迁分析北大核心CSSCISSCI

本文探讨了我国公路、铁路投融资体制发展变化以及对经济的影响。我国交通业投融资体制在改革开放前后有很大变化,产生了不一样的发展绩效。公路、铁路的投融资体制由单一的财政投入逐步向以市场化为导向的多元化转变。政府相继进行了一系列鼓励民资、外资等资金入场的多元化投融资政策改革,极大地促进了公路、铁路尤其是高速公路、高速铁路的发展,不过二者增速有别。2008年金融危机后,中国公路、铁路(包括高速公路、高铁)尽管投资额大增但对经济增长的拉动效应趋缓。从长时段来看,在从发展中国家迈向发达国家过程中,投融资结构的改善能够很好地促进我国公路、铁路的快速发展,其基础性、先导性的作用仍然存在,对经济发展的重要性依然不容忽视。     

我国公路、铁路投融资结构变迁分析

本文探讨了我国公路、铁路投融资体制发展变化以及对经济的影响。我国交通业投融资体制在改革开放前后有很大变化,产生了不一样的发展绩效。公路、铁路的投融资体制由单一的财政投入逐步向以市场化为导向的多元化转变。政府相继进行了一系列鼓励民资、外资等资金入场的多元化投融资政策改革,极大地促进了公路、铁路尤其是高速公路、高速铁路的发展,不过二者增速有别。2008年金融危机后,中国公路、铁路(包括高速公路、高铁)尽管投资额大增但对经济增长的拉动效应趋缓。从长时段来看,在从发展中国家迈向发达国家过程中,投融资结构的改善能够很好地促进我国公路、铁路的快速发展,其基础性、先导性的作用仍然存在,对经济发展的重要性依然不容忽视。