筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的"救生丹",但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

新型平面避险车道让高速公路运营更安全

正该项目以沈海高速公路闽浙界主线收费站为示范工程,针对连续下坡路段收费广场车辆无法紧急制动的问题,开展平面避险车道设置方法研究与应用项目,对平面避险车道的制动材料、使用方法、布置型式、几何尺寸,以及配套设施进行研究,结合沈海高速公路闽浙界主线收费站安全改善工程进行示范应用,形成了完整的平面避险车道设计理论和方法。     

7700万元打造“平安高速路”

2006年3月31日,江苏徐州驾驶人李刚驾驶一辆装载近百吨煤炭的大货车,行至连霍高速公路(江苏连云港至新疆霍城)河南巩义一转弯下坡路段时,突然制动失灵。当时前方慢车道上一辆大型货车因故障正在停车检修,占去了一半的路面,快车道上正缓慢行驶着七八辆客车和小轿车。大货车加速下滑,眼看事故就要发生,李刚突然发现前方有避险车道,于是沉稳驾驶,将车驶入避险车道最终成功避险。这是连霍高速公路巩义段避险车道建成以来第一次车辆避险。河南省公安厅高速交警支队巩义大队大队长梁载群激动地说:“不可想象,不可想象!如果没有避险车道,事故很可能…     

广西河池安保工程推动交通管理社会化

广西交管部门结合辖区特点，采取有效举措，在车辆容易失控的长坡路段修建避险车道、降温水槽；建立交通安全社会化管理机制，实行人盯人、人盯路、人盯车的“三盯”措施，有效解决了农村道路失管失控问题。     

澂江:加强旅游线路监管

为确保驾驶人的澂江之旅安全,云南省澂江县交警在澂马公路长下坡的滑石坎、二道水洞分别新建了避险车道,拆除路边遮挡交通标志及通行视线的广告牌,完善事故多发路段旅     

避险车道4年救下37人

正浙江省诸永高速公路台州段有一条避险车道,位于S26诸永高速温州方向122公里长下坡处,作为台州辖区高速上唯一一条避险车道,近年来可谓屡屡立功。4月21日中午时分,货车司机老张驾驶一辆重型半挂车行经诸永高速双峰路段时,因为看到了长下坡的警示牌,试探性地踩了踩刹车踏板,却顿时惊出一身冷汗——脚下的刹车软绵绵的毫无反应。老张是一名老司机,处置还算比较沉着,他立即开启双闪     

救命工程惠民生

正这几年,走南闯北的司机行驶在河南的公路上,每隔一段时间总能发现一些新变化:这里新修了一条避险车道,那里多了好多防撞护栏。至于那些各种各样的警示标志,更是日益完善。"不要小看了这些东西,关键时刻既能救我们的命,也能减少我们的损失,我们长途货车司机都叫这些工程为救命工程。"常年跑货运的司机师傅常有林这样告诉记者。常师傅所说的救命工程,其实只是河南省实施的公路安保工程的一部分。     

紧急避险区车祸遭遇法律空白

这是一起发生在被司机称为“救命车道”——高速公路紧急避险区的交通事故,虽致死人命,但交警认定事故纯属意外,事故双方均无责任;死者家属诉至法院,法院判决撞人司机赔偿36万元;撞人司机不理解法院的判决——“交警已经认定没有责任,为何还要判我承担全部责任?”而《道路交通安全法》中没有关于高速公路紧急避险区的规定。据统计,这起事故的发生地——北京八达岭高速公路上每个月约有40辆货车因刹车失灵进入紧急避险区……     

赣路平安绕 深山“圆舞曲”

正以山地和丘陵为主的地形,给江西省公路安保工程的实施带来很大的难度,然而,江西省公路战线的全体干部职工用坚韧和执著,将困难一一化解,把平安时时送达。2003至2012年,江西省累计投资近12亿元,改造公路安全隐患里程超过1.7万公里,完成护栏160多万延米、标线1000多万延米,修建避险车道2000余处,安装反光镜     

“取经”南平

正龙岩市公路局在国道319线坂寮岭段路侧安装护栏的时候,陷入了焦灼状态。依照常规,工程实施前期,技术人员首先对护栏所使用的材料进行了抗拉拔力试验。龙岩市公路局在工程技术方面,还是十分过硬的,曾联合福州大学开展了《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》课题研究,研究项     

浅谈避险车道与路线平面的关系

正随着社会的发展,出行者已不仅仅满足于路通、车通的基本需求,更加渴望早日走上"幸福小康路"、坐上"安全放心车"。另一方面,随着路网的不断完善和加密,山区道路的陡坡及长大纵坡等,成为设计中安全隐患重灾区。作为长大下坡的安全措施之一,避险车道已越来越多被设计者采用。     

面对“罗汉洞坡”的思考

一段7.4公里的路,三年时间内发生事故147起死亡105人,受伤198人,平均每公里每年伤亡13.6人,如此惨剧令人发指;当地有关部门为此先后召开专题会议八次,斥资百余万,增设标志牌69块、塑胶减速带18条、“紧急避险逃逸车道”18条、大型交通安全门一座,如此整治力度举世罕见。现在,事     

文明交通宣传山歌

<正>六大陋习要摒弃莫拿红纸剪假凤,莫拿毛笔画假龙;行车陋习要摒弃,摒弃六大坏作风。(一)行车随意乱变道国有国法家有规,违法乱纪君莫为;行车莫要乱变道,安全出行安全回。行车变道危险多,小车乱去挤摩托;莫要逞能当老大,出事没有后悔药。交通事故时时有,出事总是有根由;行车变道最危险,莫拿铜刀来碰头。(二)占用高速应急道突发事故时时有,司机同志记心头;应急车道莫乱用,安全意识不能丢。应急车道用避险,好比航海救生圈;平常行驶莫乱用,畅通无阻保安全。有的司机图方便,应急车道他乱穿;这种陋习要改掉,好马莫要跑崖边。     

论交通事故险情避让与肇因的因果关系（上）

＂交通险情＋避险失败=交通事故＂的论述成为交通事故肇事原因分析的主要依据之一。交通避险能否成功更多受险情发生时的情境以及避险者的应对措施影响,避险失败便会发生交通事故,但是不能依此来确定避险行为就是事故发生原因之一。基于＂信赖原则＂、＂善尽原则＂与＂侵权行为＂的法理,应该首先考量避险失败的行为是否归因于避险者的＂故意＂...     

域外拾零

欧洲的高速公路车道因地、因车流量制宜,路面所用材料因地势、气候制宜。从巴黎经比利时到荷兰首都阿姆斯特丹全程约530公里左右。出巴黎高速公路为双向四车道,每个车道各有其用途,右一车道为救护车道,一般无车辆在该道上行驶,右二车道为慢车道,集装箱车辆在该道上行驶,右三车道为行车道,右四车道为快车和超车道。随着交通流量的减少,车道数量也相应减少,     

山丹路上“平安符”

正近日,在甘肃省张掖市山丹县县道224线东双公路4公里处,一辆满载煤炭的内蒙古包头市解放牌半挂大货车,在接连撞毁了16块防撞护栏板后冲下了路基,驾驶员高飞当场死亡,现场惨不忍睹。据山丹县交警大队事故中队中队长王旭山介绍,由于该车存在着制动系统不合格的问题,在长大下坡路段行驶中出现了车辆失控,加之驾驶员可能在惊慌之下处置措施失当等原因,导致了车毁人亡的惨剧发生。但更令养护该线路的山丹公路管理段职工扼腕叹息的是,距事发地点前后均不足两公里的地方,各设有一处紧急避险车道,如果高飞能驶入避     

厂拌法泡沫沥青冷再生技术在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速由四车道扩建为六车道,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路损坏结构层进行铣刨后重新铺筑,处治过程必将产生大量的铣刨废料,如不能有效利用这些废料,必将带来很大的资源浪费与环境污染。为此,扩建工程中采用的泡沫沥青冷再生技术实现了废旧材料的回收利用。本文根据该项目冷再生技术的应用情况进行了相关试验和研究。     

浅析紧急避险的必要限度问题

紧急避险是为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已而采取的损害另一较小合法利益的行为。紧急避险的必要限度涉及一个权衡将要保护的利益与实施紧急避险行为将要损害的利益之间的轻重问题。行为人在必要限度内实施紧急避险行为，因其所保护的利益大于其所造成的损害，其行为具有正义合理性。紧急避险超过了必要的限度造成不应有损害的行为，则有一定的社会危害性。     

Cat RM300助力意大利高速扩建

正博洛尼亚和塔兰托都是意大利著名的城市。前者是意大利的历史文化名城,后者则跻身于意大利最重要的港口之列。而连接这两大城市的公路——A 14高速公路自然就成了一条备受瞩目的"热线"。据最新数据显示,目前A14高速公路的日均车流量已经高达11万辆之多,年均车流量更是以4%的速度激增。为了保持两座城市稳定发展的态势,继续展现各自的城市魅力,意大利政府关于A14高速公路升级扩建计划应时而生。据了解,该项目分多个阶段实施,贯通滨海城市里米尼北部和港口城市波尔图·圣埃尔皮迪奥即将修建的交叉路口,全长约154.7公里。通过此次改扩建,A14高速公路将从原来的双车道升级拓宽为三车道,新增的车道为专门的应急车道。     

公路车道中心线设置对驾驶人视觉特性的影响

本文通过设置多种宽度和视觉显著度的车道中心线,借助实车试验分析了车道中心线的设置对驾驶人视觉特性的影响。研究表明,车道中心线的宽度越宽、视觉特征越显著,驾驶人的关注程度越高,能促进驾驶人维持本车道行驶,降低跨线行驶、借对向车道行驶的可能性。