天下

企业丰田更名中国丰田11月27日,丰田在华表示,其在华称谓将由"丰田中国"改为"中国丰田"。目前,无论是日本总部的职能逐渐向中国倾斜外,还是人才培养还是国产化生产及研发,丰田都对中国市场投下重注。一汽丰田常务副总经理田聪认为:"上述本土化的努力,最终就是为了把丰田中国变成中国丰田,而未来这个速度可能还会加快。"     

新丰田“怦然”驾到

新Yaris致炫、新RAV4身上，你再也看不到丰田在中国一贯秉持的“中庸主义”、“拿来主义”。4天之内。丰田在华连续发布两款重量级新车，这样的节奏是此前从未有过的。     

一汽丰田王法长：“二轮定律”

中国经济的发展越来越强大，与之相关的中国汽车产业也进入了一个新的发展阶段，中国汽车市场受到国内外的普遍关注，用“风起云涌”来形容当前的中国汽车产业并不过分．国际汽车巨头纷纷杀入中国汽车市场，据有关部门统计，截止目前。世界汽车业“6＋3”（即通用、福特、戴一克，丰田．大众、雷诺六大集团和本田。PSA、宝马三家有特色的汽车公司）集团都在中国有乘用车合作生产项目。同时，伴随着上汽、通用、五菱等的重组。一汽，丰田合资及东风、日产全面合作，中国汽车三大栾团相继选择了各自的合作伙伴。中国汽车工业的格局初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。因此，各品牌汽车诮售大战“硝烟弥漫”．然而TOYOTA“厚积薄发”，在短短的四年时间里走出了坚实而稳健的步伐，2008年将突破100万辆销量大关．其实质内核，品牌价值在哪里呢？为此．本刊记者专访了“一汽丰田”的幸务副总经理王法长先生。     

丰田饿了

在北京京广中心38层工作的丰田（中国）总部员工还是没能亲眼目睹到新任社长的风采,虽然丰田章男把上任后海外出访的首站放到了中国。7月6日开始的四天时阃里,丰田章男率领一千中国业务负责人把所有精力都用在了拜会国务院副总理、工信部部长和吉林、天津和广东等省市领导上。事实上,丰田在华的合资公司高层这次也没有见到他。     

9月日本在华新车销量锐减四季度或将继续走低

受日本政府推行钓鱼岛“国有化”的影响,日本各大汽车制造商9月在中国市场的销量均锐减,其中丰田更是大减5成。 本田公司中国子公司此前披露,受钓鱼岛问题影响,9A在华新车销量约4．41万辆,比上年同期大减48．9％。日本新闻网报道说,丰田9月在华创下该公司进入中国市场以来的最大单月跌幅。日产汽车透露,9月在华新车销量为7．61万辆,较上年同期减少35．3％;铃木公司业绩报告也显示,9月份的中国市场销售量比2011年同比减少了42．5％,仅为1．6万辆。     

丰田汽车(中国)投资有限公司

<正>丰田汽车(中国)投资有限公司(简称:TMCI)作为丰田在华地区总部及投资型公司,积极参与丰田在华生产、研发等方面的投资活动,并为其投资企业提供人才培养、法律事务等支援。同时,TMCI也是丰田在华的重要窗口,代表丰田从事与中国政府、媒体及社会团体等的联络、沟通事务。此外,作为LEXUS雷克萨斯品牌、TOYOTA丰田品牌进口车总经销商,TMCI从事上述品牌汽车的进口、分销以及与此相关的营销网络建设、培训、市场推广等业务活动。     

对丰田而言行动比什么都重要

10月22日，丰田在江苏常熟举行了中国研发中心的开工仪式。作为丰田全球规模最大的研发中心．这件事引起了各方关注。然而．在我看来．更值得关注的是仪式现场某部委官员对丰田说的“不容易、好好干、有希望”这三句看似玩笑的话。     

回归品牌价值的本质——丰田品牌危机带来的思考

“伟大”的丰田不过如此，我们还是先谦卑地回归到品牌的本质．老老实实去爱我们的顾客．走内涵增长之路才是明智之举。     

丰田生产模式的27年中国道路

中国对精益生产的学习开始从被动模仿进入到主动探索阶段“其实,在国际汽车制造商中,丰田与中国汽车制造业的合作是最早的,已经超过30年了。”当丰田汽车(中国)投资公司公关宣传部课长杨红坚告诉《商务周刊》这个数字时,让原本以为对丰田在华历史有充分了解的记者也不由一震。在对丰田生产模式深有见解的杨红坚看来,这30多年的合作,某种程度上也可以说是围绕着丰田生产技术和管理技术向中国同行不断传播的过程。     

现代汽车的足球营销

相对于大众、通用、丰田等国际知名汽车品牌，现代汽车在中国市场可谓“后起之秀”。几年前，中国消费者对现代汽车知之甚少。然而今天，现代汽车集团在华的两个整车合资企业——北京现代和东风悦达起亚却都取得了令人瞩目的业绩。北京现代旗下索纳塔、伊兰特、途胜、御翔，东风悦达起亚的千里马、赛拉图、远舰和嘉华在各细分市场均有不俗表现。2005年，北京现代和东风悦达起亚在中国市场分别取得了23．36万辆和11万辆的销售业绩。现代汽车借“韩流”热风在中国市场异军突起。     

学习日本企业什么？

在美国通用、福特等汽车巨头陷入困境濒临破产之时．这又给了日本车企战略扩张的机会。在全球经济危机的震荡下，日本车企的生存能力又一次受到关注。虽然丰田在美国市场也是面临销售业绩大幅下滑．但对比通用和福特．丰田的日子还是好过多了。日本企业的“耐寒”能力还真是值得我们借鉴呀。     

汽车市场北派崛起北京现代成关键力量

最近，英国《金融时报》一篇针对中国汽车市场格局变化的报道引人瞩目。该报道原引咨询公司Automotive Research Asia的一份报告说，中国汽车市场“大多数历来主导市场的品牌销量都出现了大幅下跌。”同时分析认为，“北京现代的成功，以及丰田与本田稍逊一筹的业绩，是以大众和通用汽车在华销量减少为代价的”。     

广告赠阅版

2008年．国内大批制造业高管开始涌向日本丰田研修考察学习，在经济寒冬掀起了一股向日本丰田学习的狂潮。这个现象引起了业界的高度关注。来自国内著名精益咨询培训公司华制集团海外研修事业部的数据显示：该公司2008年组织了80个到日本和韩国的研修团，仅12月份就接待了8个日本丰田研修团，学员甚至要提前2个月报名。     

中国式领先工厂——福建中烟七匹狼践行新制造战略

今年上半年，丰田集团全球共销售汽车4818万辆，超过通用汽车277万辆，打破了由通用汽车保持了77年之久的全球第一地位．这是丰田“领先工厂”的成功。去年出版的《丰田就这么几招》在为我们呈现一个世界汽车巨头卓越的TPS生产制造理念的同时．也抛给了我们一个严肃的问题：中国企业在大谈实现从“中国制造”向“中国创造”升级之前，     

数码办公代表品牌——爱普生

爱普生(中国)有限公司成立于1998年，总部设在北京，负责统括爱普生在中国的投资和业务拓展。2004年5月，爱普生(中国)有限公司经中国商务部批准，成为中国首家获得“地区总部”资格认定的外商独资企业。2003财年，爱普生在中国的销售额为76．7亿元人民币。目前，爱普生在华累计投资已超过57．6亿元人民币，共有17家工厂和研发机构，员工30，000余人。无论投资额还是进出口额等，均是在华外资企业中的佼佼者。     

营销到心坎儿里去

2011年丰田汽车公司发布了”全球发展愿景”．明确提出将”进一步以中国本地为主体、以中国顾客的视角为出发点开展事业“。包括加强在中国的本土化改革、提高中国顾客的满意度、继续推动丰田在中国的节能车、新能源车的发展等举措．让丰田的中国事业与中国社会和谐发展。     

丰田正式对外界发布“全球发展愿景”

3月9日，在经历了金融危机后销量下滑等经营环境的不断恶化以及一系列的召回事件后，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）正式对外界发布“丰田全球发展愿景”，以期使社会各界广泛了解丰田的核心素质。今后．为实现这一愿景．丰田将明确在全球各地区的任务，并开展具体的活动。     

卡罗拉腹背受敌难现昨日辉煌？

上市之初，卡罗拉就肩负着其作为世界车冲击国内中级车市场的重要使命。四十年前．当第一辆花冠驶下生产线时．丰田也许未曾想到它会取得如此辉煌的业绩，累计超过3200万辆的销量不仅让其登上单车销售冠军的宝座，更让丰田赚了个盆满钵满。面对飞速发展的中国市场．丰田加快了其发展步伐，不仅将中国作为卡罗拉的全球首发地，更在第一时间将其引入中国。     

巨鳄争食中国汽车金融市场

到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量,如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用．福特．大众、丰田已展开实质性行动外,PSA标致雪铁龙、戴克集团、宝马、沃尔沃、北京现代．GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

资讯

丰田“T-PARK青春乐与路”年度盛典上演 丰田品牌活动“T—PARK青春乐与路”年度盛典暨“T—PARK步步向前．我是丰田”主题品牌活动收官仪式于1月27日在北京三里屯橙色大厅震撼上演。丰田汽车（中国）投资有限公司的部分年轻员工代表，携手云动大使林志颖共同见证了这些年轻人充满创意的音乐、运动和艺术的才华与梦想。