摩托罗拉自救

临危受命的桑杰·贾面临的最大的挑战,就是让摩托罗拉重新焕发创新精神,并且重新搭建起创新与市场之间的桥梁。从2007年开始,昔日手机行业的绝对霸主摩托罗拉开始陷入衰退的泥沼,难以自拔。就在人们对其复兴日渐失去信心,只剩下对巨人最终崩盘时间以及其手机业务最终会花落谁家的猜想时,2008年8月,拥有极佳口碑的原高通首席运营官桑杰·贾空降摩托罗拉出任摩托罗拉联席首席执行官兼移动终端事业部首席执行官。     

企业动态

晨讯科技和高通签署许可协议本刊讯展讯科技集团和美国高通日前宣布就商用Modem Card已签署许可协议。按照条款,高通授权晨讯科技在全球范围内使用高通的CDMA专     

通信“巨鳄”法律制造

正对高通来说,如果最后的结果只是巨额罚款,不论罚多少,高通都应该弹冠相庆。如果是要求停止违法行为,则高通或将从此由盛而衰美国高通是通信行业里令人生畏的巨鳄,无线通讯的基础技术大部分掌握在高通手中,是一家不折不扣的高科技公司。然而,如果我们分析其财务数据,得出的结论也许有点惊世骇俗。高通的业务分为两块,一是芯片,二是专利授权。2013财年,该公司的营收总额为248.7     

长城汽车发布全车冗余L3级自动驾驶

长城汽车在智能驾驶战略升级发布会上正式发布全新的咖啡智驾"331战略",并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶.同时,长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议,在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作,助力长城汽车进一步拓展智能驾驶生态圈.     

高通又被告了

诉讼的提出者都是GSM标准的主要厂商,因此也可以看作是2G时代的主导厂商试图向3G时代延伸自身优势的一次“进攻”。有人曾说:“高通的律师比工程师还要多。”虽然这是一句玩笑话,但毫无疑问高通拥有行业内最专业和强大的律师队伍。现在,高通精干的律师们必须抖擞精神,因为他们正面临一场可能比以往任何时候都要困难的法律挑战。     

科技

高通发布彩色电子阅读器 在CES大会上,高通旗下Qualcomm MEMS Technologies公司,发布了一款彩色电子书阅读器Mirasol,该产品配备5.7英寸XGA彩色显示屏，具有低电压、太阳光下可读和观看视频等特点。彩色的电子墨水技术使电子阅读变得更加生动，与这款阅读器相比，Kindle阅读器就逊色了许多。     

高通的生存方式

最近在国内备受关注的高通是一家坐拥标准,靠出售知识产权为生的公司,在一片打压声中扶摇直上,以令人艳羡的生存方式,过上了风光的日子。 中国的企业,除了艳羡之外,还能悟出点什么?     

联通的“美国援兵”

9月3日,美国高通公司(QUALCOMM)董事长兼首席执行官艾文·雅各布领着他的两个儿子保罗·雅各布(高通无线及互联网集团总裁)和杰夫·雅各布(高通全球发展总裁)来到北京,宣布高通公司的BREW(无线二进制运行环境)平台将成为中国联通CDMA的“新武器”。 BREW是一种专为CDMA无线设备     

LSI:大数据“芯”时代

每一个时代都会催生一个代表性的芯片企业,LSI正成为大数据时代的宠儿。"我们是大数据时代的英特尔。"LSI亚太区渠道事业部总经理李东胜在拜访客户时,会对客户的CEO和业务部门这样介绍自己的企业。在大多数企业CEO眼中,LSI比起那些广为人知的IT企业来说是相当陌生的。这是一家在1981年就在硅谷成立的老牌半导体企业,成立时间比今天移动互联时代的芯片巨头高通还早3年。     

联通窄带CDMA——中美WTO谈判的一个大筹码

2000年2月,联通和CDMA技术的“掌门人”——美国高通公司签署了CDMA知识产权框架协议,调整并确立了窄带CDMA在中国的建设发展计划。但其后中国数次“暂缓”甚至“叫停”CDMA,放弃高通,这一技术标准的采用一度变得扑朔迷离。直到8月,此事才以联通采用窄带CDMA而尘埃落定。 表面看来,联通仿佛是引进了一种更为先进的技术标准,打破了移动市场上只有GSM网络的单一形式,是市场和消费者所需要的。但对于当时已经有5000万GSM用户的中国市场来说,这     

“小巨人”争上游

像纯粹的知识产权制造和贩卖者ARM那样生存——做Intel、高通等上游公司的上游,做跨国公司中的“小巨人”。ARM公司如何另类生存也许会让你大开眼界。     

专利这门生意

美国加州圣地亚哥高通总部,在管理层专用大楼—层走廊两侧,密密麻麻镶嵌着3000多个方形奖章,每一个都代表着一项高通公司的核心专利。对于全世界众多的企业来说,这也是—堵难以跨越的产业高墙。据高通2011年第四季度财报,其专利许可收入高达14.44亿美元,约占财季总营收的35%,而此前其专利收入占比一度高达2/3。为了提高华尔街对其盈利能力的信心,高通正尝试     

英特尔“芯系”车联网

正英特尔前几年发布车联网应用,更多是基于芯片,当他们越深入到行业里越发现,车联网潜藏着很大的机会并没有被发掘出来在PC行业,英特尔是老大,进入到汽车领域后,需要作为一个集成商去整合各种外部资源,这无异于一次角色的根本性转换。汽车愈发互联和智能化,无人驾驶商业化越来越逼近,这给了原本聚焦在消费电子领域的芯片厂商机会。英特尔,高通和英伟达都开始重金下注车联网,前不久英伟达更是宣布完全撤出手机市场,专攻汽车。不过,三家企业的打法各不相同,高通重在图形处理能力;英伟达重磅宣扬其192核的高性能,     

威马W6 超算力SUV

威马W6 NEDC续航里程可达620km搭载"无人自主泊车系统",采用全新电子电气架构,搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。借助云端算力,威马W6在感知力、智能化、自我进化力等方面达到了全新高度,其语音交互系统支持15秒连续对话,一次唤醒后可多次打断。     

日韩3G产业链是怎么赢的？

日本采用了与国际不接轨的本国标准—PDC,这使得国外企业很难进入日本市场,政府出面购买高通的专利,组织国内科研机构与制造业投入技术与产品开发     

高通:3G步入快车道

根据高通公司大中华区总裁孟木的说法,2006财年,高通收入达75.3亿美元.截止到2006年11月,高通公司芯片出货量超过30亿片,其中3G芯片出货量超过10亿片.     

无铅运动半导体供应商投身绿色运动

RoHS已然到来。与设备供应商、焊料等厂商相比,半导体供应商的反映似乎有些沉默,实际上,虽然无铅化运动给他们带来了各种挑战,但各大厂商如高通、IDT、Spansion、安森美及Broadcom等,已然早已行动,从半导体供应商的角度迎接无铅化时代的到来。     

李锋:从消费电子视角定义未来智能汽车架构

高端智能座舱通过高通6125芯片,在原来基础上把仪表功能进行了提升.未来的智能座舱产品,使用一颗消费级芯片带动三个屏幕.未来汽车就是一个跑在四轮上的大手机,完全可以用消费级芯片高算力的来构成.     

后欧德宁时代的英特尔

欧德宁在任时制订的防守和进攻策略是符合英特尔客观实际的渐变战略。 不知是巧合还是刻意安排,专攻移动通信芯片的高通市值一度超越传统PC芯片市场老大（也是全球最大的芯片厂商）英特尔的消息被报道不久,英特尔宣布其总裁兼CEO保罗·欧德宁（Paul Otellini）已决定在明年5月的年度股东大会上退休,届时将辞去管理职务和董事职位。     

期待新能源手机

手机产业竞争激烈，众多企业争先恐后地开发新的机型，希望能够领先对手，以良好的性能争取到更多的用户。产品竞争的诉求点大多集中在内核芯片、屏幕大小和操作系统版本上，说实在的，这几个方面竞争筹码最终掌握在高通、三星和谷歌等企业那里，多数的手机企业其实并不能掌握根本的主动性。