加速发展我国的国际旅游服务贸易

<正> 我国对外贸易正处于一个战略性调整、产业结构升级的阶段。在这一时期,充分认识国际旅游服务贸易在我国对外经贸中的地位和作用,把握机遇,加速发展国际旅游服务贸易,全面带动我国服务贸易上新台阶,是十分必要的,也是非常及时的。     

河南省旅游服务贸易现状分析

随着经济增长和居民收入水平的提高,国家政策的改变以及现代交通的发展,旅游业逐渐发展起来并被视为国民经济新的“增长点”和“支柱产业”。河南省的旅游业在我国起步比较晚,但发展速度较快,为我省的经济做出了较大的贡献。在我们享受旅游贸易成果的同时,也必须对其存在的问题给予足够的重视,如何正确认识旅游贸易现状,从“旅游大省”做到“旅游强省”成为了目前贸易发展的重点。     

加拿大经济面向亚太市场——中加贸易发展的背景和机会

<正> 加拿大经济发展水平在许多指标上与美国相当;加拿大与美国相邻,以往发展对外经贸关系主要是同美国进行贸易和相互投资,近年来,特别是自去年自由党政府执政以来,明显改变原保守党政府只发展对美贸易的政策,开始寻求全球市场,特别是重视亚太市场,加拿大与亚太地区的贸易将会随这一政策的改变而有较大的发展。     

黑河市发展国际旅游服务贸易对策研究

国际旅游服务贸易对黑河市国民经济的发展起着至关重要的作用。但长期以来,黑河旅游业“等客上门”思想和忽视旅游整体促销问题较为严重,影响了黑河旅游业在海外的知名度。黑河市应充分发挥口岸交通、资源环境、区位等优势,深化管理体制改革。加快经营战略调整,既要树立整体促销意识,又要抓住散客市场。同时,还应强化宣传机制,提高旅游服务接待能力和水平,以改变“等客上门”被动做法,吸引更多俄罗斯游客到黑河旅游,带动相关产业发展,促进经济步入良性发展的轨道。     

黑龙江省国际旅游服务贸易发展现状研究

国际旅游服务贸易在黑龙江省对外经贸中占据重要地位,而且随着世界服务贸易的发展,国际旅游服务贸易起越来越重要的作用。针对这一情况,本文对黑龙江省国际旅游服务贸易发展中存在的问题进行分析,并提出一些对策建议,旨在加快黑龙江省国际旅游服务贸易的快速发展。     

加拿大贸易政策审议

<正> 一、经济与政策发展加拿大经济已经成功地经受住目前全球经济减缓发展的考验,与此同时显示出相对强劲的增长态势。在2001年的停滞之后,随着强大的国内需求的复苏,加拿大的经济发展情况已逐步恢复并且在2002年的上半年达到超过4%的增长速率,随后的下半年则略有下降。通货膨胀在卓有成效的目标政策(将通货膨胀率保持在每年2%左右)下已经受到控制。低速的通货膨胀与前几年的财政政策使得加拿大政府可以通过反循环(counter-cyclical)财政政策和放松其货币立场来刺激增长。     

非均衡状态下的我国旅游服务贸易发展对策研究

随着我国成功进入WTO,国内整体经济形势都发生了巨大的改变。改革开放的深化大大地提高了国民的整体生活水平,人们在享受物质生活带来的满足感的同时,对精神生活的追求也越来越高。旅游、娱乐已经逐渐成为了近几年来人们工作之余的重要休闲方式。本文对基于非均衡状态下我国旅游服务贸易发展对策进行一个简单的分析与说明。     

浅析GATS对中国旅游服务贸易发展的影响

“乌拉圭回合”谈判诞生的《服务贸易总协定》(GATS)是自世贸组织前身——关贸总协定成立以来在世界贸易自由化方面的重大突破，而世界旅游服务贸易是世界服务贸易的重要组成部分，在关贸总协定1986年开始的乌拉圭回合谈判中就被纳入了谈判议题。目前旅游业已发展成世界第一大产业，我国旅游服务贸易经过20多年的发展也成为我国创汇型的支柱产     

我国旅游服务贸易竞争力的国际比较

本文采取出口市场占有率指数、贸易竞争力优势指数和显示性比较优势指数,比较分析了我国与其他9个旅游服务贸易强国彼此的旅游服务贸易竞争力的状况。结果表明,我国旅游服务贸易有一定的竞争力,但与先进国家相比还有距离,需要进一步采取有效政策措施,加快提升我国旅游服务贸易的国际竞争力。     

中美服务业产业内贸易发展分析

基于2000—2010年统计数据对中美双边服务贸易发展状况进行了分析,并运用G-L指数和MIIT指数对中美服务业各部门的产业内贸易水平进行了测算和分析。结果显示:中美服务业贸易发展水平有较大差距,但双边产业内贸易迅速发展;中美服务业产业内贸易总体处于较高的水平,但部门之间不均衡,贸易水平的高低与服务行业的竞争力水平有明显的相关性。     

中国生产性服务贸易发展及其结构分析

生产性服务作为服务业和加工业的粘合剂,以服务业为中心将产业价值链的各个环节串连起来,成为发达国家后期工业化的重要特征。因而,生产业服务贸易也就成为服务贸易的重要内容与发展趋势。本文对我国生产性服务贸易及其结构进行了实证分析,结果表明：我国生产性服务贸易发展迅速,结构不断优化,但仍以传统服务贸易为主,现代服务贸易份额偏低;贸易差额有扩大趋势。为此,需要加快发展现代服务贸易,改善贸易结构,提高生产性服务贸易竞争力。     

贸易自由化福利收益模型和我国服务贸易发展的现实选择

通过构建福利收益模型,将服务贸易自由化和货物贸易自由化的收益进行比较,可得出如下结论:服务贸易自由化比货物贸易自由化的收益大。以发展服务贸易为主,实现服务贸易的自由化是贸易自由化发展的高级阶段,但我国目前的服务贸易发展水平还不具备这种条件。针对我国服务贸易及服务业中存在的问题,本文为提高服务贸易竞争力、促进服务贸易自由化提出了相应的政策建议。     

国际旅游服务贸易问题研究:文献述评

本文从国际旅游服务贸易发展的原因和基础、国际旅游服务贸易竞争力的测度、国际旅游服务贸易与经济增长、国际旅游服务贸易规模的预测模型和旅游服务贸易自由化对旅游服务贸易收益的影响等方面对已有研究进行了评述,以期为后续研究提供一些有益的借鉴。     

中国生产性服务贸易与中间产品贸易关系——基于行业面板数据的考察

文章基于Ngo Van Long等(2005)的分析框架,分析了生产性服务贸易影响中间产品贸易的内在机理。然后,运用中国中间产品贸易1998～2009年的分行业面板数据进行回归,结果显示:生产性服务的进口能促进中间产品的出口,对中间产品进口影响不显著;生产性服务进口对中、低技术密集型中间产品出口的影响较为明显;生产性服务贸易自由化程度的提高使低技术密集型中间产品的出口增加,高技术密集型中间产品的出口减少。     

我国生产性服务贸易的发展及国际竞争力分析

生产性服务作为服务业和加工业的粘合剂,以服务业为中心将产业价值链的各个环节串连起来,成为先进工业化国家后工业化的重要特征。因而,生产性服务贸易也就成为服务贸易的重要内容与发展趋势。本文对我国生产性服务贸易进行了实证分析,结果表明:我国生产性服务贸易发展速度较快,但贸易结构落后,贸易逆差逐年扩大,竞争力较弱,影响到作为世界加工厂的我国制造业。因此,扩大生产性服务贸易,改善生产性服务贸易结构,是提高我国生产服务贸易国际竞争能力的重要举措。     

中日服务业产业内贸易影响因素分析

本文利用联合国服务贸易数据库2000-2010年的数据,通过GL指数、MIIT指数、HIIT指数和VIIT指数,对中日服务业产业内贸易水平进行分析,认为中日服务贸易以垂直型产业内贸易为主,并且服务贸易各部门产业内贸易水平差异较大,运输、旅游、通讯、建筑、保险、金融和其他商业服务的产业内贸易水平较高;对影响中日服务业产业内贸易发展的因素进行回归分析表明:人均收入水平差异和市场规模是影响中日服务业产业内贸易水平的重要因素,中日人均收入水平差异和市场开放度与中日服务业产业内贸易正相关,市场规模和日本对华直接投资与中日服务业产业内贸易负相关。     

中日服务贸易发展比较及对我国的启示

20世纪80年代以来,国际服务贸易成为新的发展热点,但我国的服务贸易发展相对滞后,连年的服务贸易逆差且有逐渐扩大的趋势。作为亚洲的两大经济体,我国和日本在服务贸易发展方面有很多相似之处,但日本的服务贸易整体竞争力要强于我国。因此,借鉴日本的服务贸易发展策略,对我国服务贸易的发展有着重要的现实意义。     

我国运输服务贸易竞争力的国际比较

我国运输服务贸易逆差连年增大且这种状况在短期内仍将持续,本文基于进出口数据对我国运输服务贸易的国际市场占有率指标、显示性比较优势指数、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明,我国运输服务贸易出口竞争力极弱。在服务贸易自由化趋势下,作为我国服务贸易重要项目的运输服务业要改变其落后的地位,必须从贸易体制、政府作为、行业协会、人才培养等各方面着手进行改善,以满足运输服务贸易进一步发展的要求。