产学研合作培养研究生的实践与探索

产学研合作模式是培养应用型人才、提高我国自主创新能力的有效途径.产学研合作教育对提升人才培养质量有很大作用,通过校企合作建立研究生培养基地,依托重大科研项目,聘用兼职导师,深化产学研合作内涵,提高研究生培养质量.     

天津创新产学研合作模式的对策研究

从天津滨海新区研发成果转化的问题入手,文章提出加强天津创新产学研合作模式,是天津市产业结构升级和提高自主创新能力的必由之路。文章分析了国内外产学研的主要模式及问题,详细阐述了日本"新技术开发事业团"的运作模式,并以此为借鉴,提出了天津创新产学研合作模式的启示和建议。     

企业与大学联盟的重要意义

产学战略联盟是一种以企业为主导的产学研合作组织形式.当前加快建设以企业为主体的市场为导向的产学研相结合的技术创新体系,是产学研合作所面临的新形势和新任务.产学战略联盟是新形势下企业与大学共同发展的内在需求.企业与大学合作是增强自主创新能力、提高国家和区域综合竞争力的有效途径,是整合科技、教育和产业资源的有效机制.企业与大学的合作可以促进研究成果的应用,带动产业的成长以及提升国家的竞争力.     

广东首设产学研结合示范市（区）

为推动广东省各地区、各类科技园区和企业与部属高校积极广泛开展产学研合作，更好地借助高校科研力量推动企业提高自主创新能力，加快创新型广东建设，该省日前启动省部产学研结合示范市（区）工作，首批共有5个示范市（区）。     

技术创新——中国企业面临的重大命题

自主创新能力关系到一个国家的兴衰,而我国企业目前的技术创新能力还远低于发达国家水平。要加速我国经济结构调整的步伐和经济增长方式转变的进程,必须进一步提高自主创新能力,切实改善支撑科技进步和创新的组织体系;健全政府支持、企业主导、产学研结合的技术研究和开发体系;注重对引进技术的系统集成和综合创新,早日构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。     

我国区域创新体系中的产学研合作模式构建

区域经济创新系统是区域竞争力的重要来源,而产学研合作是提高区域创新能力的关键。我国当前区域创新体系中产学研合作模式尚存在一些不足,如市场企业主体拉动模式和当前国内企业发展水平还无法真正匹配,以及具有较为明显的短期行为特征等。就日本以地域共同研究中心为主体的产学研合作成功模式的经验而言,结合当前我国的实际,在区域创新体系建设中,应把以高校为主的技术创新推动模式与以企业为主的市场化推动模式结合起来,选择区域内产学研形成联盟的创新驱动与需求拉动的双重带动路径。基于区域创新能力的产学研合作新模式,应从内部建立动力机制、利益分配机制、组织机制,从外部建立社会机制、政策机制、调节机制,以促进产学研联盟的调控体系充分发挥创新效应。     

广西实施产学研战略存在的障碍与对策研究

产学研合作,是以企业为主体、市场为导向,在政府引导下,通过企业、大学和科研院所之间的合作,促进技术创新体系建设,提高科技创新能力,带动国民经济和区域经济的发展。本文分析了广西产学研合作存在的障碍,并提出了相关的对策。     

广西实施产学研战略存在的障碍与对策研究

产学研合作,是以企业为主体、市场为导向,在政府引导下,通过企业、大学和科研院所之间的合作,促进技术创新体系建设,提高科技创新能力,带动国民经济和区域经济的发展.本文分析了广西产学研合作存在的障碍,并提出了相关的对策.     

浅谈我国重型数控机床工业发展趋势

目前我国重型机床在国际的地位快速提高,产品差距正逐步缩小,遇到前所未有的发展机遇。重型数控机床急需突破技术创新短板,实现产品结构和产业结构重大调整;努力形成产品自主开发能力,形成以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系;加大科技创新力度,突破和掌握一批重点领域核心技术,全面提高自主创新能力,加快国产重型数控机床发展步伐。     

基于知识产权视域下的“产学研”耦合创新分析

随着我国自主创新战略的持续推广,产学研合作创新成为企业、高校与科研机构实现资源优势整合的一个有效途径,对于我国科技进步和经济社会发展起到了极大的推动作用。但是,产学研合作中产生的知识产权归属不明确、技术作价机制不规范、利益分配不科学等知识产权纠纷,已成为制约产学研合作可持续发展的瓶颈。因此,探索建立产学研合作＂专利池＂,实现产学研耦合互动创新迫在眉睫。     

集聚创新要素 加快创新型企业建设——在创新型企业专题研讨班上的讲话

<正>党的十七大明确提出,加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,引导和支持创新要素向企业集聚,促进科技成果向现实生产力转化。今年初,胡锦涛总书记在安徽视察时指出,只有不断提高自主创新能力,才能始终把握发展的主动权,增添发展的新优势,要强化企业在技术创新中的主体地位,鼓励企业加大研发投入和人才储备,     

产学研创新的成功路径--上海电气集团实践的启示

参与国际市场竞争使中国企业越来越深刻地感受到创新能力瓶颈对提高国际竞争力的约束。国内企业长期采取的“引进-消化吸收-国产化”的模式．虽然在短时间内缩短了一些技术差距。但实践证明难以形成具有自主知识产权的技术,易于陷入“引进-消化吸收-落后-再引进-再消化吸收-再落后”的怪圈。产学研联合作为一种创新路径。在促进企业技术创新上发挥了重要作用。但是．对产学研联合创新成果商品化和产业化方面的诸多障碍,也使许多企业的产学研合作受挫。本文在总结上海电气集团产学研联合创新成功经验的基础上,提出了提高产学研联合创新效果的一些有效途径。     

浅谈知识创新与"产学研"合作

知识经济时代,人们越来越注重知识的生产、传播、转移和转化.在时代的大背景下,"创新"成为主流话题.一个企业是否具有知识创新能力,成了其生存和发展的根本.自从1912年美籍奥地利学者熊彼特提出创新理论以来,国内外诸多学者对创新问题愈来愈加关注.企业的发展在很大程度上应当依靠创新能力,这已成为国内外学者所达成的共识.而知识经济时代下合作竞争的趋势促使"产学研"合作成为知识创新的必然发展方向.     

产学研协同创新能力提升对策研究

目前,我国存在着科技成果闲置、科技工作与人才培养没有形成良性互动、企业缺少关键核心技术等问题。如何有效聚集创新资源、推进创新主体合作、促进科技成果转化,更好为创新型国家的建设服务,这是实现自主创新的新思考。文章对我国产学研现状进行剖析,并依据国家对创新能力的要求提出了提高产学研协同创新能力的对策建议。     

产学研协同创新能力提升对策研究

目前,我国存在着科技成果闲置、科技工作与人才培养没有形成良性互动、企业缺少关键核心技术等问题。如何有效聚集创新资源、推进创新主体合作、促进科技成果转化,更好为创新型国家的建设服务,这是实现自主创新的新思考。文章对我国产学研现状进行剖析,并依据国家对创新能力的要求提出了提高产学研协同创新能力的对策建议。     

新能源汽车三螺旋协同创新战略研究——以宇通为例

基于协同创新理论,通过三螺旋理论构建了宇通三螺旋协同创新战略模型,分析了政产学研在宇通新能源汽车协同创新战略中的作用,论述了相关企业、高校和科研机构、政府等在宇通新能源汽车协同创新中承担的角色、地位及合作的方向;通过对宇通新能源汽车发展的分析,总结了协同创新的两条主要途径即创建联盟和技术转让。文章为新能源汽车发展提供了如下启示:加强核心技术研发,提高自主创新能力;创造新的销售运营模式;完善配套设施;增强企业间的合作促进生产规模化;加强产学研一体化发展,形成中国的新能源汽车创新中心;利用国家政策,开拓国内国际市场。     

基于产学研视角的大学生创新能力培育

世界各国国家、政府以及学者都特别强调创新对经济发展的重要作用,产学研合作是自主创新和建设创新型国家的重要渠道。针对我国大学生目前创新能力的现状,提出产学研合作是培养大学生创新能力的重要途径和方法,通过培养产学研和创新意识、创新组织形式、确立导师队伍、搭建平台、优化课程结构等角度推动产学研以提升大学生创新能力。     

关于企业自主创新的思考

随着党的十六届五中全会的召开,“提高自主创新能力”被提升到了国民经济发展的战略高度。然而,问题和挑战不容忽视,越来越多的人认识到,我国自主创新之路还面临着种种困难和障碍。创新是企业发展之魂,在日趋激烈的国际竞争中,我国企业总体缺乏自主核心技术,创新能力弱,要提高企业的竞争力和抗风险能力,只有走自主创新之路。本文通过分析我国企业自主创新面临的问题和挑战,提出了提高企业自主创新的几点思路和对策。     

我国核心技术创新能力增强的对策

随着技术进步和经济日益全球化,核心技术创新已成为构筑国家竞争优势及抢占新技术和新产业"制高点"的必由之路。首先,面对中国成为"无可争议的专利领跑者"这一现象,应对我国核心技术创新的现状与隐忧有一个清醒的认识;其次,理性分析制约我国核心技术创新的主要瓶颈,找准解决问题的方法。只有营造包容失败的创新文化,改变传统技术追赶路径,尽快确立企业技术创新的主体地位,创新产学研、企的合作创新模式,尽快完善激励创新的外部政策环境,才能激发大众创新创业的激情,提升我国自主创新能力,实现从"专利论文大国"向"创新发展大国"的转变。     

构建以企业为主导的产学研合作模式

以企业为主导的产学研合作模式是当前我国科研体制改革、构建国家创新体系的战略重点,十八大进一步明确要求,实施创新驱动发展战略,加大产学研合作创新力度,着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。企业最接近市场,它与“学、研”的联合,保障产学研合作方设计和研究开发出适应市场需求的新产品。因此,本文重点对以企业为主导的产学研合作意义、问题及模式进行探讨。