江海联动开发 优化产业结构

南通确定了“依托江海、崛起苏中、融人苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”的基本思路，大力实施江海联动开发战略，倾力打造全面腾飞的新平台。2007年南通市GDP总量突破2000亿元，经济增速和效益连续3年全省领先。苏通长江公路大桥正式通车，结束了南通“南不通”的历史。南通融人上海一小时都市圈。在进一步整合提升沿江港口功能的基础上，南通加快沿海深水大港开发，全力打造洋口、吕四两大深水港。目前，洋口港总投资7亿元的陆岛通道工程全线贯通，1．3平方公里的太阳岛工程、洋口大道等都已全面开工建设，今年将实现初步通航。新长、宁通两条铁路相继建成运营，南通由此直接连人全国铁路网，沪通铁路开工在即，江海一体的立体大交通基本形成。便捷的交通体系吸引了重大项目纷纷落户南通。     

定位上海国际航运中心北翼强港的南通港

南通港地处我国长江和沿海T字型经济发展带的交汇点上,是濒江临海的江海组合港、国家主枢纽港、2006年亿吨港口俱乐部新成员,是上海国际航运中心组合港的重要成员、国家一类对外开放口岸.     

如皋城乡互动面貌一新

沿江大开发，实现历史性大突破 2008年11月，如皋港国家一类开放口岸获国务院批准，这标志着如皋老区迈人了“大港时代”，开启了从基本小康向工业化、城市化、现代化的新跨越。     

共谋 共创 共建 共赢--国检穿山办事处服务港口建设侧记

2007年，作为宁波港五大港区之一的穿山港区，集装箱吞吐量占整个宁波港的28．5％，一举成为宁波港国际集装箱业务的主阵地和新的增长点。从2004年6月30日停靠第一艘“兰花香”集装箱轮开始，仅仅用了3年半的时间，穿山港区在边建设、边生产过程中，能够取得如此骄人的业绩，有一条可贵的经验，就是检验检疫部门用“共谋发展规划、共创一流业绩、共建文明口岸、实现检港共赢”的全新理念，全力帮助和扶持穿山港区开发、建设、开放和发展。     

国家一类开放口岸：如皋港

如皋港区位于如皋最南端,距上海120公里,居南通港上游28公里,处于宁通高速公路和长江主航道之间,与苏州隔江相望,是上海、南京、沪宁线90分钟经济圈内最具发展潜力的新兴港口,2008年如皋港被国务院批准为国家一类开放口岸。     

在转型中力推如皋港口经济发展

如皋处于长三角一体化、上海建设两大中心和江苏沿海开发三大国家战略的核心交汇区。随着江苏沿海开发国家战略的实施，处于江海交汇点、长三角核心圈、苏中接轨上海桥头堡的如皋迎来了千载难逢的发展机遇。如皋将抢抓江苏沿海开发战略机遇，在发展中促转变，在转变中谋发展，不断放大沿海沿江开发、如皋港国家一类口岸、国家级造船基地等多重叠加优势，致力在构筑大载体、培育大企业、打造大港口、建设大港城上求突破，持续推进港、工、城一体化和城乡一体化进程，努力将港口经济打造成区域经济的重要增长极。     

特别关注——宁波发展之国家战略：“口岸”篇：国内外口岸发展趋势

口岸是开放的门户，口岸战略是国家对外开放战略的重要组成。2006年《国家“十一五”口岸发展规划》、《中国沿海港口布局规划》相继出台，宁波港被确定为长江三角洲地区口岸群的两个主体港之一。对宁波而言．打好“口岸”牌，加强口岸建设，对于促进实施国家对外开放战略具有重要作用．[编者按]     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

沿江共促“长江经济”

目前，加快建设长江黄金水道，大力发展现代长江航运已经成为国家现代化建设总体战略布局的重要组成部分。在这一大背景下，沿江各省市也突出了长江水运在经济社会发展中的战略地位，纷纷将经济发展重点转向沿江地区，制定依托长江黄金水道促进沿江地区开发开放和区域经济合作的战略规划。     

质量：南通港的“生命工程”

南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸易港口,国家一类口岸。南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。     

三江港新区开发建设的战略分析

三江港是武汉新港核心港区，武汉建设长江中游航运中心的重要基地。以港口为依托开发建设三江港新区，形成港、产、城融合发展的临港产业新城，对推动我国港城一体化发展具有重要借鉴意义。本文在分析三江港新区发展优势和规划布局的基础上，为其下一步的开发建设提供了的战略性建议，以供建设决策者参考。     

实施四大战略 推动转型升级 努力打造江苏沿海发展新高地

近年来，大丰市认真贯彻落实《江苏沿海地区发展规划》，加快推进大丰港“三港”（港口、港区、港城）联动发展，突出抓好特色园区建设，沿海开发实现“倍速发展”，大丰逐步成为江苏沿海重要经济板块。2011年是“十二五”开局之年，更是大丰沿海开发的突破之年。大丰要以科学发展观为统领，用足用好用活国家和江苏省推进沿海、苏北、长三角发展的利好政策，进一步放大政策叠加效应，组织实施“四大战略”，加快特色产业港建设步伐，勇当江苏沿海开发排头兵，努力打造江苏沿海发展新高地。     

海河联运成嘉兴经济“蓝色引擎”

嘉兴港是浙江北部地区唯一的国家一类对外开放口岸，总投资18亿元的外海3个码头和内河8个泊位建设今年即将启动，将使嘉兴港形成3000万吨的煤炭年吞吐量。而总投资3．68亿元的嘉兴内河多用途港区工程项目，则将使嘉兴市内河集装箱年运量超过10万标箱。海河联运，将成为该市实现海洋经济强市的“蓝色引擎”。     

山东：烟台120亿元建设港口基础设施

从烟台市交通局了解到，到“十一五”末，烟台港的烟台、龙口两个港区将被打造为亿吨港区，烟台港作为黄渤海和东北亚地区区域性大型主枢纽港地位更加突出；同时烟台市公路硬化总里程将达到1-2万公里，铁路建设进一步汇入全国铁路网，进而形成布局合理、四通八达的大交通网络。据了解，烟台市坚持“以港兴市”理念，大力实施“一二三四”战略，即力争把烟台港构建成为黄渤海和东北亚地区区域性大型主枢纽港；打造烟台、龙口两个亿吨港区；     

宁波内河港奉化江方桥港区工程

宁波内河港奉化江方桥港区位于奉化市江口街道剡江航道上，距剡江、县江和东江交汇的三江口约80e米。“宁波内河港奉化江方桥港区”工程是奉化市、宁波市、浙江省重点工程，交通部“十一五”重点建设项目。计划建设以集装箱为主，散货为辅的内河多功能港区，形成以港口为依托的区域性现代物流中心。     

在沿江大开发中率先作为

沿江开发是省委、省政府实现富民强省、全面建设小康社会、率先基本实现现代化目标的重大战略决策，也是策应整个长江经济带快速、协调、共同发展的新举措。作为地处长江经济带“龙颈”位置的镇江新区，理应先行引颈启动，在沿江开发中率先作为。     

国家对宁波口岸发展的要求

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港被正式列入国家“十一五”口岸发展规划，宁波象山石浦港作为二类口岸并入一类口岸，也被列入国家“十一五”口岸发展规划。2006年8月国务院审议并通过的《中国沿海港口布局规划》，确定了中国沿海将形成五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。其中长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。据此，中国沿海五大口岸群的发展布局已经比较明朗，而宁波将是长三角口岸群的重要口岸之一。新时期国家对宁波口岸的发展提出了以下新要求：     

上海发展文化创意产业对南通的启示

党的十七届六中全会审议通过了《中共中央关于深化文化体制改革推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》,决定明确提出要加快发展创意文化产业、动漫游戏,推动创意文化产业、动漫游戏成为国民经济支柱性产业.近年来,南通市先后出台了《南通市政府关于加快文化事业和创意文化产业、动漫游戏发展若干政策的意见》、《南通市2010 ～ 2015年文化建设规划纲要》;创意创意文化产业、动漫游戏迎来了全新的发展机遇.南通市提出到2015年创意创意文化产业、动漫游戏增加值占GDP的比重要达到6％.南通地处长江入海口北岸,拥有长江航线150多公里,拥有长江岸线的地区是省沿江开发核心区域的重要组成部分,在土地资源、江海岸线资源、环境容量等方面具有省内其他沿江地区不可比拟的优势.借鉴上海经验,利用上海资源,借梯登高、借船出海,是南通接轨大上海、打造全国文化创意产业中心的必然要求.     

2010年:再造一个"新江苏"

2004年4月.江苏新一轮沿江开发两岸联动先导区——江阴开发区靖江园区建设再度升温。来自江阴及国内外的上百亿资本正在加速向靖江(泰州下属县级市)流动。 沿江开发.是江苏高层领导长期酝酿的决策,也是面对当前国际资本向长江三角洲转移这一历史性机遇所作出的战略选择。江苏省副省长张卫国对本刊记者说:“江苏沿江开发战略实施近一年来.已经实现投资450多亿元。一些精细化工、汽车、医药、装备制造等国际战略投资项目开始纷纷进入江苏长江沿岸地区。”     

开辟大麦屿港区对台海上客运直航打造浙台交流第二通道

台州港是浙江省重要的对台贸易口岸,大麦屿港是台州港最南端的一个港区,2008年4月18日,经国务院批复同意将大麦屿港列为一类口岸。2008年11月4日,海协会、海基会在台北签署了《海峡两岸海运协议）,台州港被列入大陆63个、浙江5个对台海上直航港口之一。2009年5月16日,交通部在“海峡论坛”的“两岸海上直航圆桌会议”上,发布了9项进一步促进两岸海上直航的政策措施中,把大麦屿港列入新增对台海上直航口岸。这是台州市、玉环县多年来深化大麦屿港开发开放所取得的具有标志意义的阶段性成果,是加快大麦屿港发展的重要契机,也意味着大麦屿港开辟对台客运直航成为可能。