论我国居民收入差距扩大对消费需求的制约

当前,国内持续消费需求不足已成为制约经济快速增长的主要因素。随着我国经济的发展,居民平均收入也以较高速度增长,但是由于近年来居民收入差距呈现扩大趋势,居民平均消费倾向明显降低,制约了收入增长对消费需求的拉动。我国居民收入差距在城乡之间、地区之间、行业之间呈现扩大趋势。我国居民收入差距的扩大导致居民消费倾向的降低,居民的高额储蓄存款难以分流,居民消费断层的出现,城乡二元消费结构的形成,使得新的消费热点难以形成,抑制了消费需求的增长。     

居民收入水平对其家具消费的影响研究

本论文首先应用定性的研究方法分析了居民收入对其家具消费的影响状况,然后应用定量的研究方法,从城镇和农村居民两个方面分析了居民收入对其家具消费的影响,最后通过定性和定量研究的结论得出了居民的收入状况影响其家具消费.     

从我国居民收入差距谈消费需求和消费结构变化

近几年，我国的国民经济增长率趋于减缓，消费格局发生了一系列变化，如高收入者发达城镇及地区消费率严重偏低，而低收入者农村及落后地区的消费量有限，致使当前经济存在较严重的有效需求不足。寻找原因可以说有很多，但其中发达地区、高收入者消费结构变化，即发达地区从以“吃穿用”为主要的消费结构向“住行”为主要的消费结构升级，及落后地区、低收入者的后继消费衔接不上，不能不说是主要原因之一。有效需求不足是阻碍经济健康发展的一种病疾，要想去病，必须对症下药。本文试从分析我国居民收入差距入手来研究它对消费需求及消费结…     

促进经济增长的难点及对策分析

当前我国经济生活中一个十分突出的问题就是扩大内需，启动市场，实现国民经济的适速增长。为此必须继续实施积极的财政政策，扩大非国有经济投资的力度，增加居民收入，以刺激投资和消费，促进经济增长。     

我国城镇居民消费支出的实证分析

以ELES模型为基础对2003～2005年我国城镇居民消费支出进行横截面数据的计量分析。计量结果表明：城镇居民的基本需求量增长慢于收入增长速度、基本需求量结构趋于稳定、低收入者的消费支出低于基本需求量水平;城镇居民的边际消费倾向受非收入因素的影响较大;随着居民收入水平的上升,各种商品的收入弹性呈现出不同的变化趋势．此外,由于在恩格尔系数测量中并没有将基本食品消费量和非基本食品消费量进行区分,因此恩格尔系数无法准确的反映非基本食品消费支出与居民生活水平之间的关系。     

我国城乡居民消费增长结构比较分析

消费是社会经济的重要组成部分,是人类生存发展的基本活动和生产的最终目的。我们发展经济,促进经济增长,就是要提高人们的消费水平,使广大人民群众生活得更幸福、更美满。但是要想促进经济增长,消费又是一个重要因素。科学、合理的消费结构,稳定适当的消费增长,是促进经济快速增长的动力。改革开放以来,我国的经济和城乡居民的消费都有了较快的增长,     

我国居民消费着眼点的地域分析

我国地域辽阔，各地区经济发展极不均衡，居民收入也存在很大差异。因此，在扩大内需的政策引导下，各地区的居民消费着眼点应有所不同。本文认为，目前全国各地区居民消费的着眼点为交通和通讯；此外，东部地区还应以居住消费为主导；中西部地区扩大内需的策略除交通通讯外，还应放在娱乐教育文化和家庭设备用品消崇方面。     

浅析信用消费

消费是社会生产和再生产过程的基本环节，所以马克思说“没有消费，也就没有生产”。在这个过程中，以调节消费活动为内容的消费政策，在经济发展中具有重要的调节作用。     

运输行业拓展现代物流的理论探讨

近年来，随着我国经济、社会尤其是科学技术的快速发展，现代物流作为交通运输领域一种先进的运输生产组织方式和管理技术已引起了社会各界广泛的关注。按照物流技术的要求来组织运输，不仅可使生产商、销售商通过加速资金周转大幅度减少库存和资金占用，进而达到降低成本，提高效率的目的；也可使运输企业进一步提高运输效率，增强发展后劲；同时还可使广大消费最终在商品价格上取得利益，形成三赢的局面。     

绿色消费、健康追求与绿色消费社会建立

本文阐述绿色消费是建立健康社会根本的观点，分别探讨了个人绿色消费和公共绿色消费对健康的影响，提出建立绿色消费社会的构架设想。     

从"鼓励消费"到"科学消费"

中新社２００１年初的电讯《中国将陆续实施一系列鼓励汽车消费政策》是这样说的：“经过多轮反复讨论，一系列鼓励汽车消费的政策已经确定，即将实施。这对中国汽车工业和汽车市场的长远发展将起到重要作用。有关人士透露，即将出台的鼓励汽车消费政策的宗旨是鼓励私人轿车消费，尤其是鼓励节能经济型轿车消费。”当这样的“官方”调子传出之后，在２００１年整整一年里，关于《汽车消费政策》即将出台、将对汽车市场产生拉动、国家将鼓励私人轿车消费的报道，随处可见。例如权威的《人民日报·华东新闻》２００１年０８月２７日第三版有一…     

汽车行业国企的反腐之风掀起

中国汽车行业经历十年的高速发展后，现已进入稳步发展阶段，对于高速发展中难免滋生的车企管理与执行中的弊垢也是日渐扩大，困扰着车界公司以及行业的良性发展，也影响着最广大消费人民群众的根本利益。     

网络消费行为与传统消费行为的比较分析

网络营销是近十年新兴的一种营销模式,网络购物对于当今很多消费者来说已经成为了必不可少的一种购物渠道。那么,消费者在网络消费时与在传统的店铺进行消费时,在消费行为上有哪些不同。本文试图在前人的学术论著中找出一些比较有意义的研究内容进行相关分析,希望能够对广大网络营销者起到一定的积极作用、从而促进商品的销售。     

中国乳品消费研究

本文首先对中国乳品消费的现状、影响中国乳品消费的因素进行了研究，发现由于人均收入水平低、缺乏消费习惯、营养保健意识差及产品质量问题是导致中国乳品消费水平低的主要原因。然后通过定性分析和定量测算，得出未来中国乳品消费潜力十分巨大的结论，最后提出政府和乳品企业要大力宣传乳品营养知识、引导乳品消费，培养人们的消费习惯，调整产品结构，增加适销对路产品箬馁主井巾国乳品消费的措施。     

当前城镇居民消费心理障碍分析

两年来，我国采取一系列刺激消费的政策措施，未能达到预期效果，本文从经济学和心理学相结合的角度对其进行了分析，指出其原因是当前城镇居民存在消费心理障碍，进而阐述了消费心理障碍产生的三大因素（即消费主体因素，消费环境因素和消费客体因素），最后指出，只要针对消费心理障碍产生的原因采取相应的对策，就能实现启动消费。     

声音

"认为我国应该放弃投资拉动的增长模式,改为以消费来拉动我国的经济增长,显然是一种头痛医脚、因噎废食、‘把婴儿和洗澡水一起倒掉’的主张。"——著名经济学家林毅夫日前在媒体上撰文反对"把我国国民经济中存在的居民收入占比下降、货币超发、创新能力不足、污染、腐败等一系列问题都归结为投资惹的祸"。在国内舆论一面倒向消费拉动     

中国消费柴汽比影响因素分析及走势预测

工业化发展阶段、居民收入水平及汽车产业发展趋势决定了消费柴汽比的阶段性特征。中国消费柴汽比的峰值出现在2005年,之后进入了长期下行区间。预计2013年、2015年消费柴汽比分别下降到1.93和1.85,2020年、2030年将分别下降到1.5和0.9。受区域经济发展水平和结构差异的影响,各地区消费柴汽比的发展阶段可以分为三个梯队:华东、华南属于第一梯队,西南、华中属于第二梯队,东北、华北、西北属于第三梯队。针对柴汽比下降的长期趋势和区域性特征,建议:1)政府及行业管理部门提前做好应对柴油资源过剩的预案;2)炼厂新建和改扩建项目要充分考虑所在区域的消费柴汽比变化趋势;3)利用价格杠杆逐步调低生产的柴汽比并鼓励柴油销售。     

消费价格指数的比较与评价

消费价格指数是世界各国普遍编制的价格指数，本文对消费价格指数的定义进行了比较，对中外消费价格指数的编制内容，编制方法进行了比较，旨在通过消费价格的对比达到对消费价格指数的正确认识和利用。     

基于面板数据模型的长三角地区能源消费问题研究

长三角地区能源消费需求强劲，煤炭、石油、天然气、电力消费快速增长。能源消费增长的同时，地区GDP也呈快速增长态势，产业结构不断优化，上海、江苏、浙江产业结构均呈现231模式（即第二产业比重最大，其次是第三产业，第一产业比重最小），处于工业化发展阶段。本文通过建立面板数据模型，对长三角地区能源消费和GDP增长的关系进行模拟分析，测算出能源总量、煤炭、原油、天然气、电力消费对GDP的回归系数以及江浙沪三地对能源消费的地区影响因子和2000～2003年各年对能源消费的时间影响因子。     

众口评说当前消费环境齐心推动汽车产业发展

“中国消费者协会、中国机械工业联合会和中国消费者报举办这次会议，主题是营造放心汽车消费环境。我们希望通过这次会议从各个方面、各个角度和措施上促进这种环境的形成。”３月６日，“营造放心汽车消费环境研讨会”在京举办，中国机械工业联合会副秘书长杨学桐代表三家主办单位表达了对改善我国汽车消费环境的期望。今年是我国汽车工业发展５０周年，中国汽车工业走向壮大已是不可阻挡的趋势。在此背景下，相对滞后的汽车消费环境建设就成为制约我国汽车工业发展的越来越明显的瓶颈。在此次研讨会上，来自政府部门、行业协会、消费者、…