港口区位价值理论探析

港口作为现代交通综合运输链的重要节点，正在成为开放带动型区域经济竞争优势的重要来源之一。港口的发展客观上受到发展与运营环境、需求环境、生产要素环境、支持环境、机会与政府六大要素的影响。充分考虑到港口区位、资源与能力及要素环境的改善，初步探讨了港口区位价值的内涵、影响因子体系、港口能力与竞争优势、港口区位价值金字塔模型等基本理论问题。     

铁路物流对江苏经济发展的影响探析

伴随着经济的高速发展,物流业也在蓬勃发展,其中铁路物流在现代物流体系中起到了非常大的作用.物流系统效率的稳定性是经济发展的重要保证.铁路物流系统是在铁路系统环境下形成的铁路物流节点相互连接、相互作用的统一体,它既具有传统铁路运输系统的优点,又具有现代物流系统的特征,对江苏省经济发展具有重要的支撑作用.     

实施共同配送的必要性分析

随着全球经济一体化的进程，国际间的经济合作日益紧密。而信息技术的发展和广泛应用，使现代物流进入共同配送管理时代。企业之间的竞争发展成为共同配送的竞争，建立有效的共同配送模式，将提高企业的核心竞争力。文章从我国社会经济发展的角度出发，对共同配送的优势与劣势进行分析，强调实施物流共同配送管理的必要性，并提出加强物流共同配送管理的措施。     

云南物流网络节点地区等级划分的实证研究

利用现代统计分析方法中的主成分分析法，对云南省16个地区的物流网络节点进行实证研究，并根据综合得分进行排序，对于我省合理进行物流网络节点的功能分配以及物流系统的整体规划具有重要意义。     

发展现代港口物流之思考

现代物流是市场经济高度发展的必然产物,通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合,最有效地实现产品的时空价值.现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统,港口作为物流系统的重要节点,是水陆空交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所.     

有关现代物流管理的几个问题

现代物流是现代企业发展的需要。随着经济全球一体化,企业之间跨地区甚至跨国合作的趋势日益明显,许多产品的生产已转化成为一种物流化的合作生产方式。企业间的竞争也逐渐转化为企业所在供应链之间的竞争。因此,企业有必要对内部整个物流系统进行战略性的总体规划、重组、协调、控制和优化,加快物料的流动,减少库存,并使信息快速传递,及时了解并有效地满足客户需求,进一步降低产品成本,提高企业效益。     

物流产业发展与区域经济关联分析

区域物流与经济发展之间存在相互依存、相互制约和相互促进的关系,然而这种互动效应在不同地区间的表现形式不尽相同。基于向量自回归模型（VAR）,综合运用格兰杰因果检验方法和脉冲响应分析,对天津和上海两个物流节点城市现代物流业与经济发展的互动关系进行了考察,探讨了两市物流业发展的特点和差异,为区域物流业更好更快地发展提出一些建议。     

物流产业发展与区域经济关联分析——以天津和上海为例

区域物流与经济发展之间存在相互依存、相互制约和相互促进的关系,然而这种互动效应在不同地区间的表现形式不尽相同.基于向量自回归模型(VAR),综合运用格兰杰因果检验方法和脉冲响应分析,对天津和上海两个物流节点城市现代物流业与经济发展的互动关系进行了考察,探讨了两市物流业发展的特点和差异,为区域物流业更好更快地发展提出一些建议.     

嘉兴港要积极发展现代国际物流业

一现代物流是以现代科技、先进管理和信息技术为支撑的综合物流服务，是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全供应链管理系统。社会化是现代物流的发展趋势，现代物流的发展是世界经济发展的客观需要，同时也是新经济时代流通领域的发展需     

中国电子商务物流系统信息化现状及发展趋势研究

现代社会的电子商务给物流业的发展也注入了电子商务元素,这无疑给中国物流业带来了新的发展机遇和空间。目前主流的电子商务物流模式都有其各自的利弊,企业根据自身情况选择物流模式的同时也在不断探索更加适应时代要求的新的物流模式。随着信息化程度的不断深化,电子商务物流与采购一体化将成为大企业物流系统的重要发展趋势。     

闽台港口开发对比

本文分析了福建,台湾港湾资源特点和港口开发现状,提出了福建与台湾许多资源存在互补性,两岸可通过开发港口,发挥近邻和海运优势,达到资源互补,贸易往来,促进经济繁荣。     

基于熵权法的上海港口物流竞争力评价

上海港是我国的重要枢纽港,提升上海港物流竞争力对上海乃至全国意义重大。建立了衡量港口物流竞争力评价指标体系,引入熵权TOPSIS 分析法对我国八个主要港口的评价指数进行运算,并根据运算结果对港口进行排名。结果表明,在我国范围内,上海港口物流竞争力综合实力第一,尤其在港口物流腹地经济水平和港口物流供给能力方面具有绝对的优势,但港口物流发展潜力方面与广州港和厦门港存在差距。最后对上海港提高物流竞争力提出了建议。     

国外港口体系研究述评

随着港口在区域经济和城市发展中的作用越来越大,港口之间的竞争也日趋激烈,港口体系的演化发展受到很多学者的关注,文章对国外从1950年代以来这一领域的大量研究成果进行回顾和评价,以便国内研究者借鉴利用。     

现代港口多功能发展研究—以广州为例

港口功能变化研究有助于揭示港口自身的发生发展规律及其与腹地的交互作用机制,然而,国内针对港口功能变化的系统研究不多,对港口运输功能以外的其他功能更少探讨。本文以广州港这一亿吨大港为例,分析了现代广州港运输功能的动态变化,总结了港口工业、港口服务这些依托港口的产业的发展,并初步指出了几大功能之间的紧密相关性。     

江苏省长江沿岸集装箱港口群体基本特征与战略方向

本文从系统综合性和空间地域性的角度,对江苏省长江沿岸集装箱港口群体的战略地位、区位优势、职能结构、地域结构和腹地组织等进行了全面分析,进而从宏观战略角度提出了该港群的未来发展方向。     

边境口岸跨国旅游合作机理研究——以新疆为例

旅游合作中的基本要素在于各个合作节点,边境口岸是跨国旅游的一种特殊空间节点。首先从理论推理视角,探讨了边境口岸旅游合作的内在机理,即以边境口岸建立起来的合作地带通常具有极强的旅游导引功能与良好的可达性,处于相邻国家（地区）间旅游合作、开发的优选区位,成为跨国旅游合作初期阶段的基本空间形态之一。以新疆为例,分析了新疆口岸旅游合作时空格局的基本特征,即在发展时序上,先后以地缘驱动、经贸驱动为主要合作驱动特征;在地域空间结构上,新疆口岸具有广域对外辐射性、边境城镇后向依托性等基本特征,并以新疆吉木乃口岸为实证分析,进一步论证了边境口岸旅游合作发展的可行性与重要性。最后初步探讨了新疆口岸跨国旅游合作的总体机制与实现途径。     

港航物流产业与港口城市协同发展实证研究——以宁波为例

在深入分析了港航物流产业与港口城市之间的协同发展机制基础上,以宁波港口城市为例,采用灰色关联度实证研究测度了港航物流产业与港口城市协同发展关联度,在此基础上,进一步运用VAR模型构建了港航物流产业与港口城市协同发展效应模型,并以宁波港口城市为例,对宁波港航物流产业与港口城市协同发展效应进行了实证研究,研究结果显示:宁波...     

浙江港口发展与省域综合竞争力提升的动态关联效应

构建港口发展与综合竞争力提升的评价指标体系,运用灰色系统建模,计算近10年浙江港口发展与综合竞争力提升的关联程度。结果表明：浙江港口发展与综合竞争力提升的关联度较强且时间上具有明显的阶段性,“十五”期间呈直线强化态势,“十一五”期间出现由弱转强态势;港口集群化的演变、港口物流需求结构的变动以及周边其他港口的激烈竞争是导致上述动态特征的成因机理;港口发展对实力系统和能力系统产生直接贡献、对潜力系统和活力系统产生间接贡献。最后,提出了加速浙江港口发展同步提升省域综合竞争力的政策建议。     

海峡两岸小三通进展分析及福建对台直航策略研究

分析了厦门--高雄,福州--高雄海上试航行进展情况.     

区域经济一体化背景下港口联盟建设的模式研究——以浙江省为例

区域经济一体化促进了物流重要节点的港口战略联盟建设,它是加快区域经济发展、提升区域港口竞争力、形成国际航运中心的重要途径。通过对区域经济一体化下国内外港口联盟发展的动态和趋势的阐述,并在港口联盟建设的理论及其动因分析的基础上,分析了港口联盟建设的各类模式;以浙江沿海港口为实证,对浙江港口联盟建设的模式进行了探索,并提出了针对性的策略。