尚岗一号隧道软弱围岩施工技术

隧道软弱围岩强度低、自稳能力差,开挖后隧道周边产生较大的松动圈,常因工程措施和施工方法不当引发初期支护变形侵限和隧道坍方等工程问题。尚岗一号隧道软岩地层主要有泥岩、砂岩等,有微膨胀性。软岩隧道施工中存在的主要问题是变形大、易坍塌、进度慢,软岩变形侵限、塌方处理时间长、安全隐患大。因此软岩隧道施工首先是控制变形和预防坍塌,其次是加快施工进度。     

中老铁路软岩隧道溜塌机理及处治措施研究

以中老铁路玉磨铁路巴罗二号隧道为工程背景，对富水岩溶地区软弱围岩隧道溜塌机理及处治技术进行研究，通过建立隧道围岩溜塌力学分析模型，采用理论计算与有限元计算软件模拟相结合的方法，对隧道掌子面溜塌位置围岩和初支结构稳定性进行分析，并依据分析结果提出针对性的处治措施。结果表明：隧道溜塌位置围岩拱顶沉降值为84.7mm，拱腰水平收敛值为167.4mm，围岩变形量值较大，容易发生溜塌事故；围岩塑性区集中出现在掌子面上下台阶交界处，塑性应变最大值为6.63×10-2，掌子面发生塑性破坏风险较大；初支结构拱腰位置易出现应力集中现象，施工过程中应对此位置进行加固，防止发生失稳破坏。根据隧道施工现场实际情况，结合有限元计算结果，采用混凝土填充结合小导管补强加固处治结构对溜塌段进行处理，隧道溜塌段处治效果较好，为后续施工段相同状况的处理提供了参考。     

上白隧道粉细砂层围岩初期支护变形处理技术

大西客运专线上白隧道洞身穿越黄土与砂层分界地层中。该砂层干燥、致密,砂粒之间无粘结性,开挖扰动后,易成流动状态,从而导致初期支护易发生较大变形、塌方等事故。经过对该特殊地质围岩的分析,提出了对上白隧道DK596+214⁺199大变形段采用正向与反向水平旋喷桩交叉施工进行换拱处理技术,成功的解决了该类地质隧道变形处理难的问题,对同类地质灾害处理和施工具有一定的借鉴意义。     

基于开挖影响下的隧道围岩变形机理及变形特征研究

为保证隧道开挖施工期间的人员安全,提高隧道工程建设质量,在介绍隧道围岩变形时空效应、变形破坏类型以及围岩变形与支护时机之间关系的基础上,对全断面开挖的双线公路隧道施工过程进行了三维数值模拟,总结归纳了隧道围岩拱顶沉降、洞身收敛以及掌子面挤出值随开挖步进行的变化规律,并对支护结构控制围岩变形的作用进行了分析,发现支护结构对控制围岩变形具有重要作用。     

沙厂2#隧道左线塌方处理

针对复杂地质造成的隧道坍方灾害,文章结合沙厂2#隧道坍方处理施工详细介绍了采用大管棚、超前小导管、径向小导管注浆固结坍体,然后进行三台阶法开挖、衬砌紧跟的坍方处理施工技术方案。     

隧道大变形及软弱围岩支护及掘进技术研究

沈白铁路白山隧道穿越软弱大变形围岩地段,在初支完成后,围岩出现严重变形,多次进行初支的拆换处理,导致施工缓慢.基于软弱围岩的变形机理,提出了软弱围岩处理的理论及原则,从超前支护、掘进、初支、二衬等各环节均采取了科学有效的处理措施,确保了白山隧道穿越软弱围岩地段施工的安全、快速进行.     

流纹质凝灰熔岩地质光面爆破施工技术研究

隧道爆破开挖效果较差,超挖导致增加了大量费用、欠挖补炮形成超挖并造成安全隐患和制约进度,甚至造成坍方现象、初期支护背后空洞等安全质量隐患。为进一步提高隧道爆破效果,加强隧道开挖过程控制,对隧道石质围岩开挖要求采用光面爆破十分必要。     

地铁暗挖隧道涌水突泥掌子面坍方处理技术与经验总结

结合青岛地铁君西区间隧道左线坍方处理过程,介绍了地铁暗挖隧道涌水突泥掌子面坍方处理技术,并详细分析了原因。     

泥岩地质隧道大变形施工控制技术

以兰渝铁路哈达铺隧道施工为例,介绍泥岩地层中修建隧道变形控制的方法。施工中通过围岩量测掌握围岩变形动态,运用分部开挖临时仰拱封闭成环及上半断面扇形支撑技术,对围岩变形进行控制。     

凤虎岭2号隧道坍塌处理

文章介绍了凤虎岭2号隧道工程采用注浆处理隧道冒顶坍塌的实例,对坍方原因进行了详细分析,确定了处理方案,并探讨了软岩浅埋隧道预防坍塌措施,对同类隧道的施工有一定的参考价值。     

后路隧道施工重点及难点分析研究

本文主要以中石化中原建设工程有限公司承建的海西天然气管网二期工程-后路隧道工程为例,分析研究大坡度、小断面隧道施工中的控制重点、难点及相关处理措施,并通过对隧道开挖的重点环节进行分析研究来确定相应的应对措施,旨在为今后类似情况的隧道施工提供科学依据。     

隧道竖井分段衬砌自稳定模板技术

衬砌模板主要采用在环形模板内侧设置"井"字形支撑实现其稳定性,在实际工程施工过程中主要存在拆卸难度大、施工风险高、模板内撑杆件强度要求高、施工干扰大等突出问题。本文提出一种利用环向应力实现竖井模板自稳定的施工工艺,有效解决了上述问题,且具有明显的技术优势,建议进一步推广应用。     

飞行器风洞试验标模体系研究初探

风洞试验标模是一种评估风洞试验准度和验证CFD算法的通用校准模型。本文归纳分析了北大四洋公约组织AGARD系列、法国ONERAM系列为代表的国外风洞试验标模发展情况,阐述了我国DBM、GBM、HSCM风洞标模系列的发展现状,探讨了建立和完善风洞试验标模体系的一些问题,意在为国内风洞和试验技术发展提供参考。     

偏压隧道的施工方法

本文结合三江至南川线扩能改造工程项目中白塔寺隧道开挖施工情况,对工程中的浅埋偏压铁路隧道的施工方法进行论述,以供类似工程借鉴。     

凤凰山隧道施工出口巷道式通风技术及射流风机的应用

文章结合工程实际,详细介绍了隧道施工时巷道通风技术及射流风机在巷道式通风中的应用,此项技术相对传统通风方式而言具有高效率、低成本的优点。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

软弱围岩隧道辅助坑道进正洞综合技术

在隧道的施工过程中会遇到很多安全问题,解决问题时地质条件要考虑到,技术措施也要考虑全面。     

地铁盾构隧道洞门环中心测量方法及应用研究

地铁盾构隧道洞门环是盾构机始发和接收的主要载体,需要精确地测定洞门环中心的三维坐标,为相关工作提供数据支撑。在工程中普遍采用的方法是在洞门环水平放置安装有管水准气泡的水准尺,采用全站仪采集其中心坐标,并利用其和洞门环的空间几何关系间接求出洞门环中心空间三维坐标。论文以青岛地铁4号线九静区间盾构始发井洞门环中心测量为例,介绍了采用全站仪实测三维坐标进行洞门环中心拟合的方法,并对两种方法的优缺点进行了比较分析,可为类似工程的测量提供有益的借鉴参考。     

山体圆筒仓运输工艺在矿山的应用

根据圆筒仓形式,提出了山体圆筒仓及运输工艺设计的思路,较好地解决了在山区矿井的煤炭外运问题。多年来的运行实践表明,系统是稳定可靠的。     

公路连拱短隧道施工技术的探讨

近几年来,随着国家越来越重视环保措施,隧道施工技术逐渐在公路、铁路建设中的运用越来越频繁。由于大跨度的隧道施工的难度大,相比较而言,连拱隧道具有施工相对安全、在相同地质条件下的分离式隧道可以占地面积更小而且更加实惠等优点。而由于施工方法的缺陷,使得连拱隧道主要由短隧道为主。本文结合连拱隧道的施工经验,阐述连拱隧道的发展以及具有的特点,归纳小结连拱隧道施工中的困难要点,对连拱隧道施工技术的方法进行讨论。