江苏沿江开发的总体架构

加快沿江开发是江苏实现“两个率先”的重大战略举措。江苏沿江开发区域包括南京、镇江、常州、扬州、泰州、南通6个直辖市区和拥有长江岸线的15个县(市),拥有人口2409万,占全省的32.7%;面积2.46万平方公里,占全省的24.0%;2002年GDP4548亿元,占全省的47.8%。随着经济全球化和长江三角洲区域经济一体化,国际产业和资本加速向江苏沿江地区转移,天时地利人和都对沿江开发十分有利,必须科学制定沿江开发规划。一、沿江开发的基本原则沿江开发要按照整体开发、有序发展的总体要求遵循以下原则:(一)集约型开发充分发挥沿江城市比较优势,以开发园…     

徐圩港区进港航道工程荣获“2020年度江苏省级标准化监理项目”

近日,连云港港徐圩港区液体散货泊位区进港航道工程项目荣获“2020年度江苏省级标准化监理项目”. 本工程位于徐圩港区规划四港池内,连接现有徐圩港区航道和四港池码头之间的公共进港航道.本航道按满足5万吨级LPG船舶乘潮单线通航(乘潮历时3小时,通航保证率95％),航道起点自徐圩10万吨级航道,终点至四港池底部43#-45...     

江苏江、海港口发展初探

<正>一、江苏沿江、沿海港口现状和存在的问题长江在江苏境内长425公里,南京长江大桥以下可乘潮通航1.5万吨海轮或2.4万吨油轮,沿江主要港口有南京港、镇江港、高港、江阴港、张家港、南通港等.江苏海岸线大陆部分全长1040公里,沿海主要港口有九里、海头、三洋、连云港、陈家港、射阳港.连云港已有深水泊位2.5万至3.5万吨,其它港口都不大.目前正在筹建的港口还有滨海中山港、大丰五港、如东洋口港、启东吕四港,太仓浏家港等.江苏内河航道网稠密,京杭运河纵贯南北,全长685.7公里,水深1.5至4.0米,通榆运河在苏北贯通,计划全线长415公里,东西向入海水道已有约60条.据1992年统计,江苏全社会货运量7.42亿吨,其中铁路占5.86%,公路占55.68%,水运占36.95%,管道与民航占1.52%.水运居第二位.据1991年统计,长江岸线在江苏的利用率为11%,深水岸线利用率为19%,说明江苏沿江、沿海港口数量少,岸线未充分利用,没有发挥“黄金水道”和“黄金海岸”应有的作用.据     

加快滩涂开发 建立海上“苏东”——江苏经济发展的一个新生长点

<正>加快滩涂和浅海资源的开发,对于江苏省沿海地区的经济发展,乃至整个苏北地区的脱贫致富,有着十分重要的意义,从长远看,是江苏经济发展的一个新生长点。 滩涂资源丰富,开发初见成效,利用极不充分 我省有950多公里的海岸线,横跨连云港、盐城、南通三市的14个县、区,海岸带总面积达3.33万平方公里,相当于全省陆域面积的1/3,共有沿海滩涂总面积980万亩占全国沿海滩涂面积的1/5。全部滩涂面积得到充分开发利用,则相当于全省现有耕地面积的 1/7。且滩涂面积每年还以2万亩的速度向外淤长。开发前景十分诱人。 1、滩涂资源丰富 ①土地资源。980万亩滩涂资源主要由潮上带、潮间带和辐射沙洲三部分组成。潮上带有390万亩,其中已围潮上带290万亩,这部分土地可直接开发利用;潮间带400万亩;辐射沙洲190万亩,后两部分适合于发展海水养殖业。另外还有3700多万亩负15米等深线以内的浅海面积,是一块巨大的后备土地资源。 ②生物资源。潮间带动物有198种,滩涂软体动物总生物量近18万吨,文蛤、青蛤等五种优势品     

散装水泥：向农村发“散”

为提高全省整体“发散”水平,促进城乡统筹发展,我省大力推广农村散装水泥发展模式,自2005年以来,通过财政手段、市场手段、科技手段等,大力培育农村散装水泥物流配送体系,开创了农村发散的新局面。2008年,我省乡镇及以下农村使用散装水泥快速增长,同比增加100万吨以上,占全省散装水泥净增加量的147．93％,农村散装水泥使用比例达到30％。