两业联动布局与物流业高质量发展

为支持经济高质量发展,如何通过两业联动引导产业转型升级、集成创新,是一个产业联动布局赋能问题。这类问题涉及微观网链,中观和宏观链网的交通基础设施、监管设施设备、载运工具和服务能力的结构层次及运行水平。案例研究等方法验证,物流业服务质量与高质量能力是不能够孤立发展的,必须依托所服务产业形成一个相互促进的集成优化系统,其中,两业联动是物流业高级化发展的基本形式,也是产业联动的典型形式。物流业高质量发展依托于所服务的产业,社会经济活动才能体现所需要的物流服务高质量发展能力。在满足两业联动布局的物流集成体系中,物流业基础设施设备、信息平台系统等,都需要与所服务产业及能力匹配并优化,这种转型升级依托产业联动及政策作用。以两业联动为代表的产业联动有利于物流业升级、匹配和在联动中再集成优化,使高质量发展从国际物流枢纽承载城市到西部中小城市都得以落实。物流链与制造供应链的精准对接、适应、共享和融合发展,有利于物流集群、产业集群,以两业联动引导物流业高质量发展布局,目的清晰、内容准确、措施具体,是达到预期要求的基础。     

衡阳市物流业与制造业的良性融合互动发展研究

针对衡阳市制造业与物流业互动发展的需求进行简要分析,并从围绕"两业"联动为中心推进"两业"产业升级、实现制造业集聚区物流功能的整合、积极扶持物流企业提高物流服务能力、构建物流业和制造业协调模式、制定联动发展扶持政策并积极落实等方面提出衡阳市制造业与物流业协调发展对策。     

企业制造业和物流业联动发展背景下物流服务效率提升研究

凭借"双业联动"提升服务业对物流业的需求,进而使得物流业不再单一依靠制造业的需求,这是我国制造业与物流业相互促进、推动发展的解决之道。本文综合分析当前制造业与物流业之联动发展的大趋势,深入分析当前物流服务中存在的不足之处,结合"双业联动"的合作模式,从而提出制造业和物流业联动背景下的物流服务效率提升策略。     

黑龙江省制造业与物流业联动发展的对策探讨

黑龙江省正处于制造业迅速发展的阶段,亟需高度专业的物流服务和高水平的供应链管理。当前,黑龙江省制造业和物流业联动发展中存在着物流管理体制冗杂,管理效率低下;公路收费高,罚款不合理;物流信息平台发展缓慢;物流技术落后,物流人才不足等问题。黑龙江省制造业和物流业联动发展,应建立专业化的物流管理部门和第三方物流绩效评估机构,建立合理的公路收费机制,加快物流信息平台建设,大力整合中小物流企业,以加快两业联动的顺利开展与进行。     

东北地区两业联动的政策支撑体系研究

自2007年以来,物流业和制造业联动发展已经成为热点话题。本文通过建立计量模型来说明物流业和制造业的线性关系。虽然目前东北地区两业联动发展已经取得了一定的成绩:制造业企业改变原来的理念和模式,逐渐将制造业物流需求释放;物流企业整合资源,加大技术投入,逐步满足制造业的物流需求,两业融合日渐紧密。但是,东北地区两业联动发展中还存在政策制定与落实、协调发展等方面问题。东北地区制造业与物流业联动发展政策支撑体系的构建,有利于推动东北地区两业联动的快速、健康发展,以促进东北地区区域经济平稳发展、经济结构的转型和产业结构的升级。     

广东省物流业与制造业联动发展

通过对广东省部分制造企业和物流企业的基本情况和业务进行问卷调查,探讨两业之间的供需关系,从而对两业的联动发展进行分析,最后提出促进广东省两业联动发展的战略措施,     

制造业与物流业联动发展探析

随着我国由制造业大国向制造业强国迈进,物流业作为第三利润源的重要性日益显现,制造业与物流业联动发展越来越受到重视.但目前我国物流业发展的整体水平远远滞后于制造业发展的要求,受制造企业自身因素、物流企业自身因素、两业共同因素以及诸多客观因素影响,我国两业联动总体发展水平较低,层次不高,联动机制尚未整体建立.为推动制造业与物流业联动发展,两业应树立联动发展意识,健全信用机制,建立利益分配与协调机制,加强两业联动发展政策扶持力度,加强两业联动发展智力支撑,完善两业联动发展机制,全方位推进制造业与物流业良性互动发展,促进产业结构转型升级.     

沈阳市制造业与物流业联动发展制约因素及对策研究

制造业与物流业联动发展是调整产业结构的重要途径。本文以辽宁省沈阳市为例,基于微观企业层面,在分析制造业与物流业联动发展现状基础上,对影响沈阳市两业联动发展的制约因素及发展对策进行分析探讨,以期能指导企业微观物流的运作实践,加快两业联动的顺利开展与进行。     

衡阳市制造业与物流业的联动发展研究

制造业与物流业具有很强的相关性,两业联动发展有利于促进制造业与物流业各自的发展。当前,衡阳市制造业与物流业两业联动发展中存在的问题,主要是物流业发展的基础薄弱,规模以上物流企业数量很少;制造业与物流业联动发展的信息沟通不畅;制造业与物流业联动发展的利益分配机制不合理;制造业与物流业联动发展的政策环境亟待优化等。衡阳市政府部门应出台政策措施扶持本土物流企业做大做强,构建制造业与物流业联动发展的信息平台,理顺制造企业与物流企业的利益分配机制,优化制造业与物流业联动发展的政策环境,以此促进衡阳市制造业与物流业更好更快地联动发展。     

两业联动型供应链可持续运营策略分析

两业联动是供应链的一种特殊形式,其本质是发挥制造业与物流业各自的核心优势,将制造业中的物流功能分离出来,由专业物流企业去做,从而实现降低成本、提高整体效益的目的。两业联动对企业提出了新的要求:在管理上,要调整组织形式,变锥型结构为扁平结构,运作流程同步化,实现供应链的无缝连接,建立纠纷解决机制;在技术上,要建立信息共享平台,进行专用物流设备创新和包装创新。为了保证两业联动有序运营,应建立长期契约关系、行业规范标准、合理的利益分配机制、双方有效的参与机制与信息共享机制及合作双方评价机制等。     

张家港市港口与外贸业发展的关联度分析

近些年来,张家港市港口发展迅速,已成为长江中下游地区最大的物流通道,为推动当地经济社会发展起到了重要作用。张家港市外贸业同样取得了长足进步,外贸结构进一步优化,出口规模不断扩大。本文在分析张家港市港口和外贸业的基础上,通过灰色关联度分析方法得出张家港市港口与外贸业发展的关联度,并提出了促进张家港市港口与外贸业联动发展的建议,希望对促进张家港市港口与外贸业联动发展具有积极作用。     

物流服务网络与产品供应链的互动协调发展研究

随着经济社会的快速发展,物流服务成为生产流通过程的重要环节,在现代网络技术推动下,物流服务网络已经从传统形式向现代网络架构转变,而供应链也不同于传统模式,逐渐走向以生产流通为核心。本文主要以"互联网+"背景下产品供应链物流需求的变化,分析物流服务对供应链的影响,突出供应链与物流服务之间的联动作用,提出了产品供应链与物流服务供应链的联动发展,对于物流服务网络建设及产品供应链协同发展具有重要的借鉴和参考价值。     

西部地区制造业与物流业联动发展的问题与建议

本文通过对西部L市物流企业和制造企业的问卷调查与座谈,对西部地区两业联动发展存在的问题进行归纳总结,并针对这些问题提出一些积极的对策。     

南通物流业与制造业联动发展关系评价

本文以两业联动理论为基础,研究物流业与制造业的联动发展。首先分析两业的发展现状、存在问题,然后分析南通制造业与物流业联动发展关系的关键因素和各个系统组成。使用DEA方法对南通市2011-2017年物流业与制造业的联动发展做出评价。最后提出加大两业联动,采取加大制造业与物流业联动发展的智力支撑、加强物流园区建设等建议。     

制造业与物流业“订单联动模式”的内涵与运行策略

未来制造业生产特点将转向产品小批量、多批次、个性化,随之而来的是制造企业数字化、柔性化和智能化的生产,作为生产服务性行业的物流企业也需要提高服务水平,协同制造业企业保障采购物流、仓储物流以及销售物流的顺畅,其核心是物流集成商对制造业物流订单进行组合优化以及将物流订单与下游物流分包商进行能力撮合,这种两业联动模式称之为“订单联动模式”。基于此,本文对制造业与物流业的运行现状和面临的挑战进行探究,同时对“订单联动模式”的内涵及运行策略进行详细介绍。     

贵州省制造业与物流业联动发展的现状及对策

本文从分析物流业与制造业联动发展的必要性入手,指出贵州在两业联动发展方面存在的突出问题,并提出贵州物流业与制造业两业联动发展的有效措施。     

北京市现代物流中心构建及发展策略研究

流通服务是北京市现代服务业未来几年要大力发展的重点之一.为支撑其他产业做好配套服务,传统的运输仓储中心正逐渐向现代物流中心方向发展.文章指出,建设发展北京市现代物流中心是促进区域经济合作与发展的需要,是与制造业联动发展的需要,是整合物流资源的需要.当前,京津冀地区工业集群发达,物流行业发展初具规模,为北京地区建立大型物流园区并进一步整合周边地区资源、扩大辐射范围提供了有利条件.北京市现代物流中心的构建可分为两个阶段,第一个阶段是物流基础设施及配套服务的提供商,第二个阶段是物流资源的集成商及物流服务的提供商.为不断创新现有服务职能,持续开拓具有增值潜力的新业务,努力推动赢利模式的转变升级,实现面向客户动态需求的创新物流服务增值模式,北京市现代物流中心需要创新进口和出口贸易职能,创新库存与配送管理模块职能,发展物流融资增值服务,发展物流咨询与电子商务增值服务.     

浅析我国物流业发展的挑战与思路－－以南通市物流业发展为例

本文以南通市物流业发展为切入口,结合对南通市多家大中小型物流公司以及南通市多家制造企业的走访所得资料,与南通市崇川区税务部门相关政府人员的访谈和调研资料,以解决南通市物流行业中所存在的问题量为着力点,从政府部门、物流业（新兴服务业）、各物流需求企业（制造业）三方面着手,全面反思物流业发展过程中存在的问题,针对政府对物流行业的引导措施不足,物流行业秩序混乱,制造业与物流业“两业联动”存在诸多牵制因素等问题提出了一些浅显的解决对策和发展思路。     

2012年金融物流发展回顾与展望

2012年,尽管受国家稳健货币政策影响,金融物流市场暴露出了一些被掩盖的问题,影响了业务发展速度和企业信心.但我国金融物流市场主流态势良好,金融物流业务持续增长;金融与物流两业联动,业务模式不断创新;金融物流进入电子商务;供应链金融物流渐成主流.2013年,我国金融物流会大力进行业务整顿、行业调整,规范金融物流发展,金融物流将进一步实现秩序重建、稳步发展,行业协同、利益调整,建立标准、规范行为,风险防范、技术领先.     

两业联动视角下黑龙江省物流产业发展影响因素研究

黑龙江省制造业相对发达,物流业却略为落后,制造业与物流业联动发展是促进黑龙江省物流产业发展的新思路。通过对黑龙江省物流产业发展影响因素的研究,结果表明:黑龙江省制造业释放物流需求不足、物流企业自身服务能力欠缺、专业物流人才缺乏、物流信息化与标准化水平较低以及政府的引导作用有待加强等因素,制约着制造业与物流业的联动发展,进而影响着物流产业的未来发展。